February 7th, 2021

"Есть такие места"

В связи с тем, что у нас границы слегка так перекрыты в связи с ковидлой, самое время думать про внутренний туризм. Ну а где есть спрос, там есть и предложение. Сегодня вот нашел место мечты. Многие же знают про загадочное место "задница мира". Так вот, тут всё гораздо круче.
Collapse )

Чехословацкие танкетки для Персии

Первая половина 30-х годов для чехословацкой компании ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) стала временем больших перемен. Многопрофильная компания строила железнодорожную технику, автомобили, локомобили и ряд других видов техники. Вместе с тем, амбиции руководства ČKD были куда выше. Мощное промышленное производство позволяло многопрофильной компании создавать и иную продукцию, прежде всего военной направленности. Касалось это и танков, которыми, еще в 20-е годы, занимался один из будущих кусков ČKD - Breitfeld-Daněk. Первые опыты оказались не совсем удачными, тем не менее, ČKD не сдавалась, в результате усилия были вознаграждены. 17 октября 1933 года на вооружение чехословацкой армии приняли танкетку Praga P-I, она же Tč vz. 33. Она стала первым образцом чехословацкой бронетанковой техники, принятым на вооружение и запущенным в крупную серию. Всего чехословацкая армия заказала 70 таких танкеток, а на кону стоял куда более крупный контракт - 300 штук. Не менее важным событием стало то, что удалось побороть главного конкурента - Škoda. Оружейный гигант из Пльзеня, таким образом, отчасти лишился статуса монополиста на рынке вооружения и военной техники. Борьба между Škoda и ČKD порой обретала ожесточенный характер, но это было на руку, прежде всего, чехословацкой армии. Благодаря этой борьбе развитие чехословацкой бронетанковой техники шло стремительными темпами.
Победа ČKD, впрочем, оказалась лишь частичной. Маневры чехословацкой армии, прошедшие в Миловице весной 1934 года, показали, что Tč vz. 33 устарела, не успев даже толком попасть в войска. На ČKD серьёзно поработали, благодаря чему танкетка стала более совершенной, нежели Carden-Loyd Mk.VI, ее прямой предшественник. Другое дело, что прародителю, к тому моменту, стукнуло уже 5 лет. Больше того, практически все страны, которые занимались танкетками, изначально отмечали слишком слабый мотор танкетки. Вот и P-I получила более мощный мотор, но на самом деле это был самый слабый двигатель среди "наследников" Carden-Loyd Mk.VI. Посему обвинения в недостаточной подвижности Tč vz. 33 выглядели вполне справедливыми. Также отмечалась чрезмерная теснота, недостаточная обзорность и слабая маневренность огня. Всё это стало причиной, почему первая серия Tč vz. 33 стала последней.
На ČKD считали, что не всё потеряно, поэтому в 1934 году начались проработки по улучшенной версии P-I. Одним из ключевых направлений стал перенос части вооружения из рубки во вращающуюся башню. Впрочем, в августе 1934 года чехословацкая армия дала понять, что танкетки ее вообще перестали устраивать. Минимально необходимой боевой машиной стала категория II (лёгкие кавалерийские танки с бронёй 15 мм). В MNO (Ministerstvo národní obrany, Министерство Обороны Чехословакии) трезво оценили перспективы танкеток, став первой страной, которая в принципе отказалась от разработки малых танков с пулеметным вооружением. Но наработки по танкеткам ČKD всё же пригодились. Теперь уже для зарубежных поставок.

Collapse )

Дополнительные силы

Одним из постоянных участников международного военно-технического форума "Армия" является компания АО ЦВМ "Армированные Композиты", оно же "Армоком". Оно специализируется на спецодежде и различном снаряжении, которое представлено в широком ассортименте. Надо сказать, что "Армоком" представлен на целом ряде выставок, где предлагается продукция для оборонных и охранных структур.
На "Армии-2020" новинок было немного, но при этом была и вот такая штука. Это, так сказать, личинка экзоскелета, она несколько помогает с точки зрения дополнительных сил. Сейчас она проходит испытания, а на "Армии-2020" был демонстрационный образец.
Collapse )

Железная дорога жизни

Сегодня исполнилось 78 лет очень важному событию с истории сражения за Ленинград. После того, как 18 января 1943 года кольцо блокады прорвали, немедленно началось строительство железнодорожной ветки, которая должна была соединить осажденный город с большой землей. В ускоренном режиме была построена железнодорожная линия Поляны — Шлиссельбург, причем строительство шло в момент, когда продолжались наступательные бои. Благодаря столь стремительным работам 78 лет назад, 7 февраля 1943 года, первый эшелон с большой земли прибыл на Финляндский вокзал. Благодаря этому к середине месяца продовольственные нормы в Ленинграде не отличались от остальной части страны, самый страшный период блокады остался позади.
В ЦАМО РФ сохранились кадры того, как вели строительство ветки, ведущий в Ленинград с большой земли. Вклад строителей был ничуть не меньший, нежели чем у тех, кто прорывал блокаду.
Collapse )

Пока не добрались демократы

Многие наверняка в курсе, что в ряде штатов США законы об оружии весьма вольные (пока). Другое дело, что не все знают, насколько. То, что военная техника там часто бывает в частных руках, не секрет, но вот что стреляющая... К югу-западу от Лас-Вегаса находится стрельбище Battlefield Vegas. У семьи Чейни на ходу четыре танка, причем стреляющие. Так вот, у них ожидается прибавление - Т-62 и ПТ-76Б. В этом смысле интересно, чего будет дальше, в связи с теми, кто сейчас пришел к власти. Вообще штаты типа Техаса собираются дать бой, но чем закончится, хороший вопрос.

Collapse )

"Пока противник рисует карты"

Великий и могучий русский язык в этой вашей голливудчине является, скажем так, специфичной штукой. Про локации вообще молчу. Например, вот такая классика из "Дня Независимости". Там что названия, что локации великолепные.
Collapse )

"В лес по дрова"

Война окончилась больше 75 лет назад, но ее последствия и следы всё еще продолжают напоминать о себе. Например, вот таким образом. Так сказать, сходил за дровишками...
Collapse )