February 16th, 2021

"Есть такая местность на Кубани"

Как известно, встречают по одежке, а заведение часто встречают по вывеске. В данном случае, судя по всему, решили поразить недругов переизбытком букв на квадратный метр. Не всякий сможет это полностью прочитать, не то, что выговорить.
Collapse )

Не получившийся трехосный ЗИС

Во многих странах развитие грузовых автомобилей, особенно армейских, зачастую шло по единому сценарию. Даже если как-то отличался подход, общая тенденция была примерно одинаковой. Типовым армейским грузовиком, к началу Второй мировой войны, стала машина грузоподъемностью 2,5-3 тонны. Кроме того, постепенно шла тенденция к том, что автомобили получали полный привод. Случилось это не сразу, и далеко не у всех, но тенденция была налицо. Кто мог, старался оснастить армейский грузовик полным приводом. Еще одной тенденцией являлось использование трехосных грузовых машин. За счет дополнительной ведущей оси они имели более высокую грузоподъемность. Например, у ЗИС-6, при заявленных 3 тоннах грузоподъемности, она считалась 4 тонны. Неспроста те же системы залпового огня ставили на ЗИС-6, но не на схожий по конструкции ЗИС-5. Кроме того, лишняя ведущая ось несколько улучшала проходимость.
Трехосные грузовики среднего типа наиболее массово использовались в СССР, США, Германии и Японии. В других странах больше преобладали двухосные армейские грузовики. Надо сказать, что Советский Союз старался смотреть на США, и в этом имелись свои резоны. Американские машины выглядели оптимальными с точки зрения использования у нас. Неудивительно, что ЗИС-5/ЗИС-6, а также ГАЗ-АА/ГАЗ-ААА, имели американские корни. Так получилось, что и собственные разработки, независимо от американцев шли, примерно по тому же сценарию. Это касалось и полноприводных машин. В целом шла тенденция к тому, что и армейские полноприводные грузовики будут скорее с колесной формулой 6Х6. Но, как не странно, именно полноприводная трехосная "трехтонка" оказалась единственной, которая не пошла в серию. Обычно пишут, что это связано с войной, но на самом деле причины немного иные.

Центром разработки автомобилей повышенной проходимости на базе ЗИС-5 в то время являлся НАТИ (Научный Автотракторный Институт). Первое время НАТИ работал по линии полугусеничных машин, итогом данных разработок стал НАТИ ВЗ, позже ставший сначала ЗИС-22, затем ЗИС-22М, а потом ЗИС-42. Вместе с тем, во второй половине 30-х годов появились предпосылки к созданию полноприводного автомобиля. А.Н. Островцев, на тот момент главный конструктор автомобильного отдела НАТИ, выбрал для создания такой машины ЗИС-6. Логика в его действиях просматривалась железобетонная. ЗИС-6 и так был более вездеходным, а появление передней ведущей оси еще больше повышало его проходимость. Так на свет появился НАТИ-К1, случилось это в 1937 году. Появление полного привода увеличило массу, по сравнению с ЗИС-6, на 300 кг (до 4500 кг). Вместе с тем, испытания, которые провели в период с 7 по 16 сентября 1937 года, показали правильность идеи. На сложной местности колесная формула 6Х6 давала преимущества, там, где ЗИС-6 буксовал, полноприводная версия преодолевала препятствие. Вместе с тем, имелись и недостатки, главным из которых оказалась недостаточная мощность двигателя.
Во многом именно недостаточная мощность мотора и, вследствие этого, ряд проблем на сложной местности, и стали причиной, по которой военные отнеслись к НАТИ-К1 со скепсисом. Совсем иначе встретили другую разработку НАТИ - двухосную модель НАТИ-К2. Полноприводной ЗИС-5 имел массу 3580 кг, что дало удельную мощность около 20 л.с. на тонну. Естественно, данная машина показала лучшие результаты, достаточно сказать, что теперь "сдерживающим" фактором на бездорожье становились покрышки. Это же показали результаты испытаний осени-зимы 1939 года. Результатом стало то, что 19 декабря 1939 года НАТИ-К2 приняли на вооружение Красной Армии. В 1940 году появилась его заводская версия, получившая обозначение ЗИС-32. Машину построили в двух вариантах - ЗИС-32Р, с ШРУС конструкции Альфреда Рцеппы (известный как ШРУС Rzeppa), а также ЗИС-32С, с применением ШРУС фирмы Spicer. По результатам испытаний был выбран вариант ЗИС-32Р, который и превратился позже в серийный ЗИС-32.

Collapse )

Сверхмалый подводник

Флот на международном военно-техническом форуме "Армия" обычно представлен не особо широко, в виду его специфики, особенно по габаритам. Тем не менее, флотские стенды на форуме есть всегда. На "Армии-2020" это не стало исключением. В числе участников форума было и ЦКБ МТ Рубин, один из лидеров разработки подводной техники. Среди представленных образцов был и вот такой аппарат. Это автономный необитаемый подводный аппарат сверхмалого класса "Амулет-2". Штука совсем небольшая, длиной меньше полутора метров. Задачей является разведка и работы по осмотру подводных объектов.
Collapse )

Бузулукский вестерн

В начале 20-х годов война шла не только Гражданская, но и с бандитами. Бандитизм был лютый, причем битва с ним шла и значительную часть 20-х годов. Порой были такие случаи, что прямо сценарий для фильма. "Зеленый фургон" местами курит в сторонке.

"Телеграмма, полученная 21 сентября 1921 года Самарским Губкомом РКП из Бузулука.
"Па саобзчению Грачевского райкома РКП ноч на 17 из Башреспублики граждане Башкирии паселка Верхняго и Нижняго Бахтиярева сделали вооруженный налет целью грабижа имузчества и скота тчк Граждане паселка Ильинского вооружившис чем папало у дороги села Бактиярово нагнали башкир где праизошла драка тчк Ризультате четыре башкира убиты озтальные бижали о чем сейчас же граждане Ильинского саобщили управмилиции Такчуренского кантона (имеется в виду Ток-Чуранский кантон) тчк 18 сентьбря паселок Ильинский прибыл начмилиции кантона праисводя аризты (аресты) граждан сельсовета связав их и приказал исбиват самым зверским образом зарывая живых землю зпт бисчузтвиных отдал на самосуд башкирам Бахтиярово тчк Судьба исбитых неизвестна тчк Скот и имущество конфискуются тчк По расказам граждан паселка Ильинского начмилиции приказал паселок сжеч тчк Во исбежание магущего быт недоразумения просьба губкому снестис центром Башреспублики тчк Мы анологично тилеграфируем токчуранскому ревкому тчк
Предуисполкома Панамарев Н"
На телеграмме зелеными чернилами резолюция Губкома: "Послать телеграмму Башкир. Совнаркому".
Резолюция ЧОН Приво: "товарищу Минькову" (Миньков - командир коммунистического эскадрона ЧОН, ликвидирует банды в Бузулукском уезде)."

Collapse )

"Медленно ракеты улетают вдаль"

Конец 40-х годов был временем постепенно растущей шизофрении на фоне развития Холодной Войны. Одним из рупоров Холодной Войны стал Collier's magazine, где часто использовались иллюстрации художника Чесли Боунстелла, одного из главных людей по фантастическому, и особенно "космическому" направлению. Так вот, в октябрьском номере за 1948 год его иллюстрации попали в статью с чумовым названием Rocket Blitz from the Moon, за авторством Робетра Ричардсона. С учетом того, что это научно-популярный журнал, это вполне себе тараканы, в том числе, и американских военных. К вопросу об Iron Sky, уровень безумия авторов этой картины, на самом-то деле, не столь и большой. По научно-популярной периодике раннего послевоенного периода погуляйте, и не то найдете.
Collapse )

"По реальным событиям и с использованием веществ"

Ну что же, полку тех, кому не повезло попасть под руку отечественных кинодеятелей, попал Михаил Петрович Девятаев. Судя по тому, что сейчас показали, уровень будет типа "Зои". Надеюсь, хотя бы серфинга на оружии возмездия не будет (но это не точно).
Collapse )

По заветам барона

Барон Карл Фридрих Иероним фон Мюнхгаузен известен далеко не только у нас. Собственно говоря, сначала он стал известен в Германии, то есть у себя на родине, и уже потом барон, 15 лет служивший в России, стал известен у нас. Так что шутки про ядро были хорошо известны в Германии, а желающих повторить полет на Луну хватало. В том числе и на фронте.
Collapse )