February 17th, 2021

Стильно-модно-молодежно

В последнее время очень часто можно видеть людей с модной стрижкой "под викингов". То, что сериальные стрижки немного так не стыкуются с реальностью, это ерунда (как и засрато-серые наряды, реально викинги старались выглядеть ярко), главное - мода. Ну а где есть спрос, там есть и предложение. После вот этого уже не смогу спокойно смотреть на эти стрижки, мой мир перестал быть прежним.
Collapse )

Экспортный дебютант от Renault

После окончания Первой мировой войны образовался переизбыток вооружения, с которым боролись разными способами. Помимо вполне ожидаемой утилизации, как правило, вооружения противника, шли и экспортные поставки. Также некоторое количество техники поставили ряду стран, образовавшихся после распада нескольких империй. Как раз такое случилось с Renault FT, первым в мире серийным легким танком. Он же оказался и самым массовым танком Первой мировой войны, что, впрочем, далее французам аукнулось. Слишком большое количество этих танков сильно давило на оборонный бюджет, и это при том, что Renault FT порядком устарел еще к началу 20-х годов. танк был слишком медленный, да и броня защищала только от пуль и осколков снарядов. Поэтому в июне 1923 года Renault получила заказ на изготовление двух опытных образцов модернизированного Renault FT. Эти танки должны были иметь броню толщиной 25 мм, также повышалась их подвижность. В идеале ожидалась ситуация, когда танк мог перемещаться на большие расстояния сам, а не на грузовиках. Дело в том, что ресурс ходовой части у ранних танков был совсем не резиновый, те же гусеничные ленты "ходили" по 200-250 километров. Появление танка, который мог бы ездить на дальние расстояния сам, являлось большим плюсом. Правда, в то время асфальтовых шоссе имелось мало, и что делают с таким покрытием гусеницы, тогда не особо знали.
Результатом нового технического задания стали две опытные машины - Renault NC 1 и Renault NC 2. Первая имела совершенно новую ходовую часть, а у второй ходовая часть базировалась на конструкции Renault FT-Kégresse. В связи с ростом боевой массы силовую установку заменили на новую, мощностью 62 лошадиные силы. Из двух образцом поначалу более перспективным выглядел Renault NC 2, поскольку ходовая часть конструкции Адольфа Кегресса позволяла развивать более высокую скорость и, потенциально, именно такая ходовая часть делала танк независим от грузовиков. Но в дальнейшем выяснилось, что резинотканевая гусеничная лента имеет ряд проблем, особенно в странах с жарким климатом. В ходе боевых действий на территории Марокко это проявилось в полной мере, посему звезда Renault FT-Kégresse, а также Renault NC 2, быстро закатилась. В случае с Renault NC 1 получалась вполне адекватная, для середины 20-х годов, боевая машина. Скорость, достигавшая 18-20 км/ч, являлась вполне приличной для того времени. Правда, боевая ценность танка несколько обнулялась в виду жадности французских военных, которые решили, что "головы" Renault FT им вполне хватит. В результате корпус, может быть, и не пробивался, но про башню никто ничего не говорил.

Collapse )

На самом острие атаки

Поскольку наиболее опасным направлением, откуда ждали на Малоярославецком укреплённом районе (37-й УР) немецкую атаку, был мост через Выпрейку, именно тут было больше всего ДОТ-ов. Непосредственно в этом месте находилось 6 ДОТ-ов (шестой достроить не успели), из них 2 орудийных, и 3 пулеметных. Одним из них был ДОТ, который носит неофициальное обозначение "ДОТ 2 Ярового". Этот ДОТ оборонял расчет ППУ под командованием Ивана Дмитриевича Ярового.
Как и соседний ДОТ, это оборонительное сооружение имеет следы массированного обстрела. По итогу в амбразуру прилетел снаряд, скорее всего, от Pz.Kpfw.38(t). Вместе с тем, Яровой войну пережил, скорее всего, попадание не стало для расчета фатальным. Постепенно ДОТ приводят в порядок, за последние несколько лет его серьёзно подраскопали, работы еще идут.
Collapse )

"Почти муха не сидела"

9 февраля исполнилось 117 лет бою у Чемульпо, тому самому, в котором принимали участие бронепалубный крейсер "Варяг" и канонерская лодка "Кореец". Бой оказался крайне спорным по результатам, так это мужеству моряков. По итогам боя было принято решение затопить корабли, дабы они не достались японцам.
В августе 1905 года японцы всё же подняли "Варяг", а в 1907 году он вступил в строй. По этому поводу даже есть, у особо одаренных, теория о том, что крейсер достался японцам вполне целым. Ну что ж, вот так он выглядел на момент подъема. Причем японцы еще сами отличились, уронив его при подъеме. Если же посчитать, сколько пришлось вложить для ремонта "Сойи" (так крейсер назывался у японцев), проще было купить новый. Так что можно сказать, это еще одна маленька победа русского флота. На сей раз в финансовом плане. Японцев на деньги подняли. А потом "Варяг" снова стал русским.
Collapse )

Только мы с конем

Финская армия, в виду ограниченных возможностей собственной промышленности, могла себе позволить небольшой объем каких-то технических решений. Нет, финны даже сами пушки себе делали, но на фоне тех же шведов их промышленность выглядела весьма так скромно. Это касалось и механизации артиллерии. Но иногда помогала смекалка. Например, вот такой "хай-тек" в отношении камуфляжа для техники. Нет, про маскхалаты все слышали, но про ТАКОЙ вряд ли.
Collapse )

"Форма номер восемь"

После окончания Первой мировой войны, а также Гражданской войны, молодая Красная Армия порой была весьма разнообразна. Это касалось и формы. Несмотря на то, что была утвержденная форма, местами имелись и, так сказать, импровизации. В том числе и с учетом того, чего лежало на складах. Например, вот такое ВНЕЗАПНО сочетание обнаружилось в 1928 году. Интересно даже, откуда рогачи взяли.
Collapse )