March 2nd, 2021

"Шабачку возьмите!"

Как известно, важнейшим из искусство является театр. Порой театрам требуется помощь, в том числе и с реквизитом. Именно с такой целью обратился, на своей странице, Малый драматический театр – Театр Европы. Другой вопрос, за ЧЕМ он обратился. Хорошо еще, что камень не попросили.

Collapse )

Мега-эвакуатор от Scammell

Английское автомобилестроение к началу Второй мировой войны подошло, скажем так, с весьма странными результатами. С одной стороны, автомобильных марок у англичан было немало, производили они достаточно широкий ассортимент машин, как легковых, так и грузовых. С другой стороны, даже на фоне французского автопрома у англичан дела именно с марками, производящими специализированную военную технику, обстояли не идеально. Откровенно говоря, именно по автомобилям у англичан дела обстояли крайне запущенно. Для понимания, основу английского военного автопарка во второй половине 30-х годов составляли коммерческие автомобили. Ситуация с армейскими автомобилями оказалась не менее кошмарной, нежели с танкостроением. По большому счету, по-настоящему массовое производство непосредственной армейских автомобилей началось только с 1939 года. И если французы имели крайне неважную ситуацию с автомобилями по той причине, что сами себя перехитрили, то у англичан проблема имела совсем другой характер. К большой войне (прежде всего на земле) они, до определенного момента, и не готовились. После этого становится понятно, зачем Чемберлену был нужен тот самый мир. Никто же не задумывается о том что, пока шел Мюнхенский сговор, в Англии лихорадочно начинали готовиться к той самой большой войне. И когда она началась, английские заводы уже начали сдавать военную продукцию.
В этом плане английскую промышленность скорее стоит похвалить. В отличие от французов, которые повели себя по меньшей мере странно, усложняя и так тяжелую ситуацию, подход английских военных оказался гораздо более разумным. До войны одной из основных марок, выпускавших военные грузовики, была Morris-Commercial. Используя наработки по изготовлению универсальных кузовов, Министерство Снабжения и другие английские военные структуры оперативно организовали выпуск однотипных машин силами разных марок. Легкие грузовики грузоподъемностью 406 кг (8 CWT), 762 кг (15 CWT), 1524 кг (30 CWT) и 3048 кг (60 CWT) с 1939 года стали производить на заводах Austin, Bedford, Commer, Ford, Guy, Humber и Morris-Commercial. Конечно, всё это привело к появлению разношерстного парка армейских автомобилей, но в сложившейся ситуации лучшего англичане сделать не могли. Тем более что кое-какую стандартизацию Министерство Снабжения провело. Это касалось, прежде всего, универсальных кузовов, также военные машины получали упрощенные кабины, часто с мягким верхом и брезентовыми дверьми. Имелись и специальные автомобили, порой едва ли не лучшие в классе. Например, это касается артиллерийских тягачей Guy Quad-Ant и Morris-Commrcial C8. Они одними из первых среди английских машин получили полный привод и создавались специально для использования как тягачи полевой артиллерии. В этом качестве FAT (Field Artillery Tractor, так эти машины именовались) высоко ценились в разных армиях мира.

Collapse )

Раритет со дна озера Кривое

Недавно в Музее Техники Вадима Задорожного заново открылась выставка "Соколы Родины", посвященная советской авиации. Часть ее экспозиции составляют самолеты, которые были подняты с мест падений и вынужденных посадок. Как раз такая машина открывает выставку. Это истребитель Як-1, один из двух сохранившихся до наших дней самолетов данного типа. Данный самолет был потерян 28 августа 1943 года, совсем немного не дотянув до своего аэродрома. Младший лейтенант Егор Демидов из 20-го ИАП возвращался с задания по сопровождению конвоев, при заходе на посадку что-то произошло, после чего пришлось уходить на второй круг. В виду того, что горючее было на исходе, Демидов решил садиться на озеро Кривое, что неподалеку от Сафоново. Самолет ушел под воду, оттуда его достали в 2012 году.
Впервые самолет показали в 2013 году на Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина. Было принято решение не восстанавливать его до летного состояния. Дело в в том, что при такой операции были бы утрачены многие элементы, поскольку самолет почти 7- лет пролежал в воде. Было решено сохранить его таким, как есть. Машина сама по себе интересная, она несет следы войскового ремонта. А на день открытых капотов можно было видеть его силовую установку.

Collapse )

От Познани до Берлина

Благодаря таким ресурсам, как "Память Народа", ныне можно смотреть массу документов, ни разу не побывав в ЦАМО РФ. Многие просто не представляют, насколько сильно многим упростили задачу по исследованиям, особенно что касается боевых действий. Одним из плюсов стало то, что выкладываются и журналы боевых действий, и исторические формуляры. Порой они пустые, а порой буквально кишат фотографиями.
Одним из таких примеров является исторический формуляр 246-го Гвардейского стрелкового полка 82-й Гвардейская стрелковой Запорожской Краснознамённой ордена Богдана Хмельницкого дивизии. Сформировали 82-й Гв.СД. в марте 1943 года, с июня 1943 года и до конца войны сражалась она в составе 8-й Гвардейской армии. Формуляр 246-го Гв.Сп. весьма богат, особенно что касается боев за Познань и Берлин. Кстати, это одно из подразделений, которое штурмовало Рейхсканцелярию.
Collapse )

Подальше от любопытных глаз

Маскировка техники является одним из важных тактических элементов. Это не только позволяет скрыть собственные машины от вражеских глаз, но и порой сводит противника с толку. Одним из первых подобный фокус провернул Роммель, когда замаскировал грузовики и прочую технику под танки, после чего дал им покататься на виду у англичан. Те, располагая недостаточным объемом танков, отступили.
Обычно над этим эпизодом принято смеяться, но всё те же англичане отплатили той же монетой год спустя. Они провернули операцию "Бертрам", в ходе которой перебросили кучу техники, замаскировав ее под грузовики. То, что на самом деле это были танки, немцы и не поняли, а потом внезапно обнаружили, что там, где танков быть не должно, их как-то неприлично много. И таким образом англичане себя вели не раз, и не два. Что-то похожее было проведено в ходе подготовке к операции "Оверлорд". Не грузовики, конечно, но попробуй определи, что это. Вроде какой-то тягач, а на самом деле самоходка.
Collapse )

Пых третьей планеты

Фантазия у художников порой превосходит все границы, позволяя взглянуть на привычные вещи с крайне необычного ракурса. Прямо как в данном случае.

Я в детстве перечитала все приключения Алисы Селезнёвой. Наконец, пригодилась и эта информация. Вообще, Кир Булычев замечательный автор с очень интересными и добрыми историями. До сих пор в моём сердечке занимает особое место.
Если костюмы и окружение кажутся вам странными, то вам не кажется. Это Алиса в стиле Стимпанк. Много пафоса, меди, пара, тонких деталей. Надо бы поднапрячься и разработать летательный аппарат в этом стиле. Пока можно представить, что у них за спиной его кусочек.


Collapse )