March 3rd, 2021

"Наташа, мы всё уронили!"

В Тверской области, можно сказать, весна началась по полной программе. Коммунальщики приехали устранять проблемы с водокачкой. То есть приехали на ремонт. Закончилось всё весело и громко, причем снайперы - точно попали.
Collapse )

Модернизация СУ-85, уехавшая в стол

Сегодня исполнилось 115 лет со дня рождения Льва Израильевича Горлицкого. Вся его трудовая жизнь связана с артиллерией, начиная с момента, когда он окончил Ленинградский Военно-Механический Институт, после чего попал на завод "Красный Путиловец". Вплоть до 1940 года основной работой Горлицкого была буксируемая артиллерия, которая, кстати говоря, едва не стала причиной отправки в места не столь отдаленные. Роковой для Льва Израильевича едва не стала 76-мм горная пушка обр.1938 года. Выявленное вредительство едва не списали на него, к счастью, реальный виновник отказов при стрельбе был найден. В дальнейшем Горлицкий стал главным конструктором по артиллерийскому направлению СКБ-4 Кировского Завода. В этом статусе он вел, в том числе, разработку колесных и гусеничных САУ. В частности, колесная артиллерийская установка "423" (76-мм полковая пушка на шасси ЗИС-5) - это его детище. Имел самое прямое отношение Горлицкий и к СУ-26. Артиллерийская часть машины была разработана под его руководством. Правда, в виду запутанности истории самой СУ-26 имя Горлицкого как-то потерялось.
Так сложилось, что в дальнейшем основная деятельность Горлицкого стала связана с танковой и самоходной артиллерией. Осенью 1941 года Льва Израильевича эвакуировали в Свердловск, где он стал заместителем Ф.Ф. Петрова, главного конструктора ОКБ-3 УЗТМ. Этот дуэт в кратчайшие сроки создал целое семейство танковых и самоходных орудий - У-11 (122-мм танковая гаубица, ставилась в КВ-9), У-12 (85-мм танковая пушка с баллистикой зенитки 52-К, не построена), У-13 (строенная орудийная установка для штурмового танка КВ-7) и У-14 (спаренная 76-мм орудийная установка для штурмового танка КВ-7). Вскоре пути Петрова и Горлицкого разошлись, поскольку Федора Федоровича назначили главным конструктором КБ завода №8. Некоторое время Горлицкий и Петров даже конкурировали друг с другом. Некоторую комичность ситуации вызвало то, что сидели два КБ на соседних этажах здания заводоуправления. Впрочем, называть эту конкуренцию ожесточенной точно не получится. Порой два коллектива работали в связке, особенно это выразилось в разработках по теме легких САУ. Да и дальше явно видно, что Федор Федорович и Лев Израильевич вполне плодотворно работали вместе. После того, как 30 октября 1942 года постановлением ГКО №2457сс завод №8 разделили на собственно завод №8 (производство зенитных орудий) и завод №9 (производство танковых и гаубичных орудий) Петров разработку САУ прекратил. Став главным конструктором "девятки", он сконцентрировался на разработке танковых и буксируемых орудий, перестав при этом заниматься САУ (тем более что реально КБ завода №8 все свои САУ разработало фактически в стол). Горлицкого же в октябре 1942 года назначили начальником специальной группы конструкторов УЗТМ. Это стало результатом выхода постановления ГКО №2429сс "О производстве опытных образцов артиллерийских самоходных установок". В качестве базы для данной САУ выступил проект ЗИК-11, причем Петров, со своей стороны, оказал поддержку в разработке.
В виду срочности задания по разработке новой средней штурмовой САУ разработанная группой Горлицкого машина, получившая обозначение У-35, получилась неоднозначной. В ходе испытаний опытного образца выяснилось, что САКУ требует массы доработок с точки зрения боевого отделения. Дополнительной проблемой стало то, что У-35 приняли на вооружение Красной Армии 2 декабря 1942 года, еще до начала полигонных испытаний. Согласно постановлению ГКО №2559сс "Об организации производства самоходных артиллерийских установок на Уралмашзаводе и заводе №38", в декабре ожидалась поставка первых 25 машин данного типа, получивших обозначение СУ-35. В срочном порядке У-35 переделали, используя наработки по другой САУ - СГ-2. Во многом проблемы удалось решить, вместе с тем, определенное число недостатков в серию таки пошло. Прежде всего, это касается недостаточно просторного боевого отделения, а также выбранной для машины системы. На 122-мм гаубице М-30 настояли ГАУ КА (Главное Артиллерийское Управление) и НКВ (Наркомат Вооружений), хотя НКТП (Наркомат Танковой Промышленности), да и Петров, с самого начала настаивали на У-11. Но артиллеристы решили, что у умнее всех. В итоге на машине стояло орудие, имевшее громоздкую тумбу и не менее громоздкую бронировку, да еще и ставшее причиной установки "половинки" люка механика-водителя.

Collapse )

Универсальный носитель от "Урала"

Тема колесной техники на международном военно-техническом форуме "Армия-2020" была представлена очень широко. Собственно говоря, основные новинки форума были как раз колесными. Да и сравнительно свежих машин хватало. Одной из них был "Урал-53095", многоцелевой бронированный автомобиль с колесной формулой 4х4. Грузоподъемность машины небольшая, но она создана не для простых задач. Это многоцелевое шасси предназначено для монтажа различного вооружения, а также его перевозки. Миномет в кузове поставлен скорее как простой демонстратор, а так шасси весьма востребованное в своём классе. Особенно в горячих точках.
Collapse )

Дебилдинг

Вчера исполнилось 90 лет со дня рождения человека, который однозначно ассоциируется с развалом Советского Союза и всеми потрясениями, которые последовали далее. Безусловно, роль Горбачева во всём этом процессе немалая, но давайте будем честными. Он стал детищем той системы, которая во многом и привела к сложившейся ситуации. Да и выглядел он в 1985 году как лучом света в темном царстве, особенно после Андропова и Черненко, которые ушли один за другим. Да и молодые реформаторы появились не из ниоткуда. А уж как тогда, в 1985 году встречали нового генсека, сохранились и записи. Особенно их много рассекречено из архивов СБУ, срез общества там вполне себе показательный.
Collapse )

Игрушки для больших

В своё время я писал материал, посвященный, так сказать, зарождению стендового моделизма. Начиналось всё с картонных моделей, которые изготовлялись в промышленных масштабах. Наиболее массово этим занимались немцы, причем для вполне не детских потребностей. Таким образом создавались макеты-определители техники, как своей, так и вражеской. Но как раз подобные вещи породили другое направление. Это моделизм сугубо как хобби, плюс подарочные модели, которые уж точно не являлись средством для определения техники. Поклейка подобных моделей началась во время войны и не затихла уже после ее окончания, причем клеить начинали самолетики. Ибо их много. Вот так чисто военная необходимость и породило то, что стало ныне большой индустрией.
Collapse )

Flakpanzer Ost

Как известно, немцы были большие мастаки на разработку различных систем, которые делались порой методом импровизации. В отличие от "официальных" разработок, которые делались годами, эти импровизации разрабатывались быстро. Да что там разрабатывались, их ваяли своими силами, часто с привлечением местных мастерских. Так появлялись штуковины, от которых становилось реально страшно. Например, вот такая ЗСУ, с восточным колоритом. Бензин не жрет.
Collapse )