March 7th, 2021

Высокое искусство

О подвигах наших горе-скульпторов последнее время стало появляться много всякого интересного. Вообще печально, что таких горе-рукожопов допустили до столь важного дела. Впрочем, до некоторых высокохудожественных стран нащем горе-скульпторам очень далеко. Например, до гуру из Ванкувера.
Collapse )

Неведома зверушка

В истории мирового танкостроения межвоенный период запомнился как время появления удивительных боевых машин и не менее удивительных решений с точки зрения организационных вопросов. Одним из них было то, что в ряде стран танки строились сразу для двух видов войск. Речь идет о кавалерийских танках, которые официально танками не являлись. Сама по себе такая концепция выглядит полным абсурдом, но такова жизнь. После окончания Первой мировой войны так получилось, что в нескольких странах танки официально закрепили за пехотой (при этом они еще и подчинялись артиллерии, поскольку официально считались самоходными пушками). Это означало, что кавалеристам вместо танков показывали фигуру из трех пальцев. Впрочем, им танки поначалу особо были и не нужны. Какой толк такому подвижному роду войск, как кавалерия, с каких-то там коробочек, которые передвигаются со скоростью легкого бега пехотинца? Кавалерии были нужны совсем другие машины, подвижные, способные действовать совместно с конницей. А таковой боевой машиной был... правильно, бронеавтомобиль. Вот только и с броневиками у американцев после окончания Первой мировой войны дела обстояли крайне неважно. До 1928 года кавалерия получала что-то вроде появившихся позже немецких кюбельвагенов, то есть машины с открытыми кузовами, броневая защита в виде боевого духа. То есть вообще без нее. Ситуация начала меняться осенью 1927 года, после того, как генерал-майор Герберт Кросби, с 1926 года возглавивший американскую кавалерию, поставил вопрос ребром. ПО его мнению, требовалась механизация кавалерии, причем касалось это не только грузовиков, но и специализированных боевых машин.
В 1928 году начался процесс механизации американской кавалерии, но поначалу у кавалеристов возникло впечатление, что над ними издеваются. Достаточно просто видеть, что такое Armored Car T1, первый официальный американский броневик, созданный после окончания Первой мировой войны. Это тот самый "кюбельваген", но с защитой радиатора и броневым листом вместо лобового стекла. Да, и еще пулемет с правой стороны. У полиции, которая гонялась за бутлегерами, были и того лучше аппараты. Уже на что-то был похож броневик T2, он даже, в ходе разработки, получил башню, но всё равно какая-то ерунда получалась. Да еще и с проходимостью у этих тарантасов дела обстояли не очень. На пожелание иметь что-то с проходимостью получше был продемонстрирован Six-ton Tank M1917, который кавалерией был воспринят как оскорбление. Стоит ли удивляться, что с лета 1928 года в Рауэй, где находилась U.S. Wheel Track Layer Corporation, стал наведываться майор Паттон. Он одним из первых узнал о существовании колесно-гусеничного танка Christie M1928, и как только Кристи стал демонстрировать свою машину, Паттон оказался одним из самых ярых ее сторонников. На фоне всего того мусора, который пытались скормить кавалерии, танк Кристи, даже в исходном виде, выглядел как звездолет.

Collapse )

Универсальный первенец реактивной артиллерии

На выставке "Соколы Родины", которая недавно открылась в Музее Техники Вадима Задорожного, предметный фонд весьма богатый. Правда, он сконцентрирован в витринах и на диораме, посвященной полевой мастерской, но и на других диорамах, если поискать, тоже много чего интересного можно увидеть.
В числе таких экспонатов находится и реактивный снаряд РС-82. Он стал первым, примененным отечественной авиацией в бою. Изначально РС-82 предназначались для стрельбы по скоплению самолетов, но потом выяснилось, что и по земле неплохо бахают. А потом появилась М-8-36, с авиационными направляющими. В данном случае предмет копанный, тоже ценность.
Collapse )

В поисках нового поколения

Несмотря на то, что будущее боевой авиации многие рисуют как мир беспилотников, с этим согласны не все. Наряду с перспективными разработками по беспилотной теме, ряд компаний продолжает работы по вполне себе пилотируемым аппаратам. Кстати, их уже назвали самолетами 6-го поколения, например, английский Tempest. С некоторым ехидством можно заметить, что до некоторых пор 6-е поколение считалось чисто беспилотниками. Однако уже есть один пилотируемый, и есть мнение, что он явно окажется не единственным.
О чем-то догадываются и в США. Причем не то, что догадываются, а явно догадывались еще 9 лет назад. По крайней мере, об этом говорят данные веселые картинки, которые недавно всплыли. Вообще им еще лет эдак 9, но тем не менее. Автором данных иллюстраций, как утверждают, является Skunk Works, широко известное подразделение Lockheed Martin, которое создало много чего передового. Насколько это правда, и насколько оно реально называется Lockheed LMT Raven II, вопрос открытый. Но уже тогда вовсю рассказывали про "беспилотное" шестое поколение, а тут мы видим однозначно пилотируемую машину.
Collapse )

Время, когда шведы могли

Для России первая половина XVII века - это время Смуты. Так или иначе она продолжалась до 1618 года, ну а дальше началось то, после чего полякам и шведам стало слегка не до нас. Да-да, речь идет про Тридцатилетнюю войну, которая по кровавости легко может конкурировать с Первой мировой войной, а если учитывать тогдашнее население Земли, то это едва ли не самая кровавая война в Европе. Кстати говоря, Россия тоже поучаствовала в 30-летней войне, правда, недолго. Пришелся он на так называемый шведский период, который находится в промежутке 1630-1635 годы. Речь идет о Смоленской войне 1632-34 годов, которая закончилась, во многом, ничьей, но больше выиграла Россия. А война в Европе продолжалась дальше. Для понимания всего ужаса Тридцатилетней войны - она унесла 8-9 миллионов жизней, а некоторые районы Германии, тогда входившей в Священную Римскую Империю, обезлюдели на 75%. Зная то, что тогда творилось, становится понятно, откуда такая жестокость и педантичность в данном подходе во Вторую мировую войну. Немцы друг друга, к слову, очень даже неслабо резали.
С немцами связан и эпизод, о котором пойдет речь. Это битва под Янковом, которая произошла 6 марта 1645 года в 5 километрах юго-восточнее Праги. Войска, возглавляемые Мельхиором фон Гацфельдтом, сразились со шведами под командованием фельдмаршала Леннарта Торстенссона. В итоге шведы нанесли противнику сокрушительное поражение. Из примерно 15 тысяч солдат и офицеров Священной Римской Империи погибло или попало в плен от 8 до 9 тысяч, шведы при той же численности, но с большим количеством артиллерии, потеряли 1,5 тысячи. А всё потому, что в сражении шведы сориентировались лучше, а их противники повели себя просто глупо. Они отразили шведскую атаку, погнали шведов назад и быстро перекинулись на их обозы. Это их и погубило. Фельдмаршал Торстенссон за это время перегруппировал войска и дальше просто отбивал наступающие волны. Фон Гацфельдт попал в плен, а вторжение шведов в Богемию продолжилось. И ладно бы в Богемию - дальше они начали усиленно "топтать" Австрию, это продолжалось до сентября. До конца Тридцатилетней войны оставалось недолго, он стала для Швеции временем наивысшего могущества. Продолжалось это полвека, а дальше им попахал ручкой Петр Алексеевич. Полтава, Гангут, вот это всё...
Collapse )

Прокачка

Одним из довольно частых явлений на Ближнем Востоке, да и в других точках мира, является тюнинг оружия. не в смысле установки дополнительных приспособлений, а именно украшательство. Вообще ничто не ново под Луной, достаточно просто посмотреть на подарочное оружие в любую эпоху, и всё встанет на свои места. Правда, если раньше это смотрелось скорее как престиж, то ныне мнение немного иное.
Вот тут тоже своеобразный тюнинг, но как на него реагировать, это уже другой разговор.
Collapse )