March 11th, 2021

Неизвестные иероглифы

Те, кто занимается обучением иностранными языками, издавна известны специфичным чувством юмора. В том числе и по поводу рекламы своих услуг. Например, вот такая реклама висит на школе иностранных языков в Валенсии. Надпись гласит: "Прикольные слова, которые употребляют твои друзья-геймеры? Иди к нам и поймешь, что они значат".
Collapse )

Работы в ЦМВС 06.03.2021

Первый весенний выезд оказался совсем не весенним. Холодно, блин, еще и ветренно. Но самое веселое было не в этом. Солнышко-то было, а потом всё замерзло. В результате машины стали аэродинамичными и слегка так заледенелыми. Посему пришлось местами долбить. Собственно говоря, к вопросу о том, зачем мы машины откапываем. Линейка, в основной своей части, стоит чистенькая, а вот те, что не чищенные, превратились в то, что пришлось отбивать.
Collapse )

Тягач, про который слишком долго думали

Французская армия в 30-е годы переживала далеко не самые лучшие времена. Отчасти это связано отнюдь не с финансовым кризисом, который ударил и по Европе, а с кризисом идей. Дело в том, что французские военачальники, можно сказать, застряли в сражениях Первой мировой войны и весьма специфично относились к стремительно менявшейся тактике ведения боевых действий. Вот и получалось, что французская промышленность, вполне способная выпускать отличные образцы вооружения и военной техники, зачастую порождала сны разума, которые были непонятно кому нужны. Точнее, кому-то нужны понятно, вот только работало это не так, как оно задумывалось. Наиболее ярким примером тому являлось французское танкостроение. По большому счету, с теми наработками, которые там имелись, французы могли получить прекрасные танки, имелись и возможности для создания первоклассных САУ. Но достаточно просто посмотреть на требования, чтобы понять, откуда вообще появились боевые машины, мало на что способные. По характеристикам вроде чуть ли не чудо-оружие, а на практике бесполезная куча железа.
Не менее интересно, что кризисную ситуация французы умудрились соорудить и в автомобилестроении. Надо сказать, что с автомобилями у французских военных, с теоретической точки зрения, ситуация выглядела вполне достойно. Именно французы смогли первыми реализовать концепцию полугусеничных автомобилей, которые стали визитной карточкой французской армии. В 30-е годы пошли работы по полноприводным машинам различного назначения. Другой вопрос, что всё это делалось с весьма специфичным подходом. Вы себе хорошо представляете ситуацию, когда для одной и той же противотанковой пушки используется 9 (!) типов тягачей? Причем это не потому, что не хватает подрядчиков, а два устаревших, но массовых типов тягачей, три типа для пехотных подразделений, два типа для кавалерии, один эрзац-тягач (гражданский грузовик), и мотоцикл. То есть бред не на уровне "машин не хватает", а вполне осознанное решение. Идея узкоспециализированного тягача, возведенная в абсолют.

Collapse )

Турель от Жозефа Яковлевича

Вчера исполнилось 113 лет со дня рождения Ж.Я. Котина. Известен Жозеф Яковлевич как главный конструктор сначала СКБ-2, затем Кировского Завода. В разные годы Котин занимал ряд высокопоставленных должностей, напрямую связанных с танкостроением. Ну и большинство тяжелых танков так или иначе связаны с его именем. Между тем, появился он на должности начальника СКБ-2 Кировского Завода не просто так. Естественно, главный конструктор во многом "менеджерская" должность, но в технике он обычно разбирается хорошо. А этому предшествует работа в других областях, где конструкторские навыки нужны.
Был такой период и в жизни Котина. До того, как попасть в СКБ-2, он возглавлял научно-исследовательский отдел ВАММ (Военная Академия Механизации и Моторизации имени И. В. Сталина). Сброс Т-37 в виду с ТБ-3 - это как раз одна из работ Котина. Но есть вещь, которой он занимался как конструктор. К танкам она имеет опосредованное отношение. Речь идет про вертлюг для пулемета ДТ, который ставился на мотоцикл-одиночку ТИЗ АМ-600. Увидеть ее можно на мотоцикле в Музее отечественной военной истории. В этой разработке Котин участвовал как конструктор.
Collapse )

"А не то мы напишем в Спортлото!"

В своё время СБУ рассекретило свои архивы, случилось это довольно давно, так что документы периода СССР массово пошли в народ, так сказать. Для исследователей прямо золотое дно, ибо срез общества получается идеальный, чего там только не находится. Например, вот такое чудное письмо, которое в 1937 году немецкое консульство в Киеве передало в народный комиссариат иностранных дел.

"Господин посол!
И, как гражданин СССР, заявляю Вам, что если Вы не перестанете помогать мятежному генералу Франко- палачу в Испании и не будете одабривать его действия в связи с поджогом и потоплением нашего родного теплохода СССР «Комсомол», то я, как приверженец испанского народа и верный сын Союза Советских Социалистических Республик, предупреждаю Вас, что жизнь Ваша и Вашего посольства как в Киеве так и в СССР будет уничтожена моей рукой.
Смерть фашистским послам!
Смерть помощникам и вдохновителям мятежных генералов!
Наш флот- гроза пиратам!"

Collapse )

"Было ваше - стало наше"

Танковые музеи, в которых находятся образцы, имевшие реально воевавшие образцы бронетанковой техники, не такая уж и редкость. Правда, зачастую история их не особо известная, хотя у иных судьба бурная. Вот и в Сомюре стоят машины, зачастую имевшие бурную судьбу. То, что основная масса французских танков в музее была далее у немцев, это не новость. Но была и обратная ситуация, то есть трофеи, которые были отбиты в бою, а далее стали французскими.
Как раз такая судьба у самоходки Hummel. Изначально машина находилась в составе 102-го самоходного танкового дивизиона 9-й танковой дивизии. 10 августа 1944 года, в районе Нуана, машина отхватила от 5-й бронетанковой дивизии армии США. Память от этой встречи осталась в виде пролома в рубке мехвода. А вот дальше машина оказалась у французов. Они немецкую технику вполне себе использовали, даже "Тигры". Так что дальше машина еще немного повоевала, но уже не совсем в немецкой армии.
Collapse )

"Я вам покручу"

Одним из типичных образчиков орудия викторианской эпохи являются прямые предшественники пулеметов - митральезы. Эти многоствольные образчики могли выглядеть по-разному, но наиболее совершенным среди них стал вот этот аппарат - картечница Гатлинга. Гатлинг был не единственным, кто строил подобные штуки, но именно у него они оказались наиболее удачными. Картечницы далее были много у кого, в том числе и у англичан. Английские картечницы весьма интересны тем, что на них применялось питание от барабанного магазина. Его конструкция была весьма экзотичной: по сути это несколько "обойм", объединенных в одну "бочку". Первый магазин отработал - идет поворот на вторую часть, и так далее. Вместительность у данной штуки, в увеличнном варианте, была до 240 патронов.
Collapse )