March 13th, 2021

"Лет ми спик фром май харт"

Вообще великий и могучий русский язык - это весьма сложно, что с написанием, что с произношением. Нам это кажется странным, но факт остается фактом. Посему что иногда получается у англоязычных товарищей - это местами "тушите свет". Именно это получилось у одних американцев. Вообще тут должно быть написано "Гвардия", но...
Collapse )

Почти получившийся колесно-гусеничный танк для кавалерии

В 1928 году командование американской кавалерии начало реализовывать планы по механизации своих частей. Надо сказать, что в то время американские кавалеристы находились в значительно менее выигрышной позиции, нежели их французские коллеги. Французские кавалеристы, не без проблем, но всё же получали новые образцы бронемашин и другой колесной техники, благодаря чему по уровню механизации находились впереди планеты всей. У американской кавалерии в этом плане ситуация выглядела крайне плачевно. Бронемашины перестали производить после окончания Первой мировой войны, а то, что Департамент Вооружений первоначально выкатывал, вызывало, по меньшей мере, недоумение. Получалась какая-то шайтан-арба с дыркой для ружья (для пулемета). Конечно, эти повозки позже эволюционировали в знаменитые "скауты", но это потом, а в конце 20-х ситуация выглядела ахово. К тому же испытания показали, что требовалось что-то более проходимое, нежели броневик на шасси коммерческого автомобиля. Лучше всего под это подходил танк, но после демонстрации Six-ton Tank M1917 офицеры американской кавалерии стали понимать, что надо искать что-то еще. Этим самым "чем-то еще" стала продукция Джона Уолтера Кристи. 25 марта 1931 года между U.S. Wheel Track Layer Corporation и Департаментом Вооружений был подписан контракт на изготовление серии из пяти колесно-гусеничных танков Christie M.1931. Спустя три месяца, 12 июня 1931 года, заказ расширили до семи машин. Из них четыре ушло в кавалерию, где они получили обозначение Combat Car T1.
На фоне успехов танков Кристи кавалерия хотела заказать у него еще и колесно-гусеничный броневик, но по ряду причин не срослось. Разработка ушла Техническому Департаменту Танкового Корпуса, а конкретно к конструктору Гарри Ноксу. Тот разработал аппарат, который изначально именовался Armored Car T5, но очень быстро стал называться Combat Car T2. Кавалерия, скорее всего, прокляла тот день, когда связалась с этой штукой. Это был самый неудачный американский танк, если вообще данное чудо технической мысли можно так называть. Помесь бронемашины с танком была не только страшной, но еще и ездила под стать внешнему виду. Особенно это касалось бездорожья. Например, высота преодолеваемого брода составила всего 0,32 метра. Далее заливался карбюратор мотора, и машина глохла. В результате испытания на Абердинском полигоне, начавшиеся в начале 1932 года, закончились вердиктом "НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОСЫЛАТЬ ЭТУ МАШИНУ ДЛЯ ВОЙСКОВЫХ ИСПЫТАНИЙ В ЕЕ НАСТОЯЩЕМ ВИДЕ!".

Collapse )

Газотурбинная модернизация

Международный военно-технический форум "Армия-2020" не блистал новинками в области бронетанковой техники. По иронии судьбы, новые машины были показаны за пару месяцев до того, то есть на Параде Победы 24 июня. Причем в динамике, так сказать. Собственно говоря, главным бонусом форума стало то, что те же самые новинки можно было облазить.
Это касалось одной из бронетанковых новинок - основного танка Т-80БВМ. Это модернизация Т-80БВ, самой массовой версии данного танка в российской армии. Их потому и модернизируют, что БВ-шек много, а потребность в переделке есть. Ее легко отличить от обычных 80-ок. Новая динамическая защита с характерным размещением блоков, новые приборы наблюдения и прицельные приспособления, при этом проведена унификация с Т-72Б3 и Т-90. Собственно, это уже строевая машина, прятать нечего.
Collapse )

"Яка держава..."

Диковатый случай произошел 10 марта на аэродроме Васильково, где базируется 40-я бригада тактической авиации ВСУ. Микроавтобус, оказавшийся на летном поле, умудрился, на полном скаку, влететь в хвостовую часть истребителя МиГ-29МУ1 с бортовым номером 08. По предварительным данным, "пилот" микроавтобуса находился в состоянии алкогольного опьянения. Результатом столкновения стал пожар, который быстро потушили. У микроавтобуса разбита лобовая часть, водитель отделался различными травмами, в том числе и мягких тканей головы. Подозреваю, что мозг задет не был.

Collapse )

"Зулейха осваивает бактрианов"

Как и следовало ожидать, госпожа Яхина сделала вид, что "я не я, и лошадь не моя", и вообще она творчески всё переосмыслила. Впрочем, все всё поняли, не у одного меня в голове заиграла заглавная мелодия из прекрасной киноленты Snatch. Правда, очень бы хотелось, чтобы госпожа Яхина таки ответила за свои слова, перечислив тех самых "примерно десяти историков", а то как-то может получиться не очень красиво.
Между тем, Григорий Циденков, можно сказать, преподносит презент госпоже Яхиной. Если кто не в курсе, то в Поволжье, да и в соседних регионах тоже, были не только лошади. Особенно от этого обалдели немцы, которых по 1942 году можно застать с... да, вот с ними. И верхом, и запряженными. Впрочем, у госпожи Яхиной всегда есть возможность поменять кораблей пустыни на крокодилов, а Повольжье на Казань. Ну и да, добавить побольше кровавого режима, без этого прогрессивной писательнице никак нельзя.
Collapse )

"Власть меняется"

Сегодня 81 год исполнилось одному событию. 13 марта 1940 года части 7-й стрелковой дивизии вышли к зданию тюрьмы Выборга, на тот момент Виипури. Окончательно финская армия покинула город на следующий день, но именно 13-го судьба Выборга была решена. Штурму Выборга посвящено немало картин, да и топичных фотографий хватает. В том числе и такой. Второй раз Выборг брали уже летом 1944 года, в том числе и 173-й СП, где воевал мой дед.
Collapse )