March 21st, 2021

Навстречу новым ценностям

Между тем на 27-й Международной туристической выставке MITT. Вот так выглядит стенд Пермского края, причем вот такой логотип там уже давно. Боюсь спросить, это видимо после посещения края вежливым лосем?
Collapse )

Перспектива на глиняных ногах

Американское танкостроение в межвоенный период довольно сильно штормило. Может показаться, что у них новые образцы бронетанковой техники появились, можно сказать, ниоткуда, но это совсем не так. Американское танкостроение развивалось методом проб и ошибок, порой рождая настоящие бронетанковые ужасы. Надо сказать, что американцы тут были совсем не одиноки. Сакраментальное "сон разума рождает чудовищ" можно легко сказать про основную часть бронетанковой техники, которая рождалась в период с начала 20-х и по середину 30-х годов. Как раз к середине 30-х у ряда стран выкристаллизовалась, наконец, общая концепция танкового шасси, которое уже дальше развивалось. В этом плане как раз американцы оказались одними из тех, кто это сделать смог. У многих метания продолжались и дальше, причем рождалось такое, что хоть святых выноси. Естественно, просто так столь впечатляющих результатов достичь было нельзя, путь оказался длинным. Он оказался полон проб и ошибок, но в результате появилась та самая платформа, которая и стала базисом для американского танкостроения на почти десятилетие.
Начиналось всё с Light Tank T1, крайне странной машины, которою сделали еще более необычной американские ученые. Точнее, SAE (Society of Automotive Engineers, Ассоциация Автомобильных Инженеров), чей Комитет по надзору за военными разработками предложил перенести силовую установку вперед. В результате танк классической компоновки превратился в то, что едва не стало основным американским танком начала 30-х годов. Только представьте себе, насколько прекрасным получился Light Tank T1. Длиннющий нос, двигатель в лобовой части корпуса, место механика-водителя сразу за ним, причем несчастному приходилось едва ли не обхватывать мотор ногами. Командир, он же наводчик и заряжающий, сидел верхом на коробке передач, при этом на кочках его болтало вверх-вниз. Тут американским танкистам впору ставить памятник Кристи. Если бы не он со своим "гоночным" танком, американская армия могла купить 250 таких чудо-машин. Ведь Light Tank T1 являлся разработкой Технического Департамента Танкового Корпуса и лично Гарри Нокса. Для американских военных этот неказистый аппарат с тракторной ходовой частью был "своим". Только уже после того, как стало ясно, что в крупную серию Light Tank T1E1 не пойдет, в Департаменте Вооружений начали таки замечать очевидные недостатки конструкции.

Collapse )

Искусковый экспонат

Одним тяжелым танком КВ-1 стало больше. В настоящее время пошла тенденция изготовления танков-памятников путем использования различных фрагментов, найденных на полях сражений. Особой точностью они не особо страдают, но в целом лучше так, чем ставить на постаменты Т-54 или Т-10.
Вот тут как раз подобный случай. В общем-то пытались сделать челябинский КВ-1, с литой башней (их производство первыми освоили на УЗТМ), отчасти получилось. Даже гусеничные ленты КВ-шные, а не ИС-овские, как обычно. Но в целом не стоит сильно ловить аутентичность деталей. Как памятник он вполне пойдет, но с рулеткой и фотоаппаратом лучше не подходить :)
Collapse )

Первые пантерьи потеряшки в Нормандии

Есть такие добрые люди, которые занимаются весьма специфичным занятием - фотореконструкцией. Это означает, что они катаются по местам боев, накладывая имеющиеся фотографии на то, как ныне выглядит данная местность сейчас. Часто получаются занятные вещи, вплоть до того, что сохранились те же самые здания. Кто-то ездит, что называется, "дикарями", а иные собираются в группы. Вот как раз такая группа, польская, катается по Нормандии, пробивая точки боёв.
Один из них произошел 9 июня 1944 года в Бретвиль-л'Оргейёз, это по дороге от Байё до Кана. В тот день (точнее, в эту ночь) 4-й батальон 12-го танкового полка СС 12-й танковой дивизии "Гитрелюгенд" атаковал канадские подразделения. Вообще силы были не равны, но что-то пошло не так. В результате атаки потери сторон были примерно равны (152 немца, из них 43 убитых, и 150 канадцев, из них 50 убитых), но вот если считать иначе... Канадцы потеряли 1 танк, 5 БТР и 2 противотанковые пушки, разменяв их на 3 Pz.Kpfw.Panther Ausf.G (башенные номера 418, 427 и 116). Еще несколько "Пантер" были повреждены. Канадцы, помимо ПТО, использовали противотанковые гранаты №73, еще та штуковина. Бой за Бретвиль-л'Оргейёз стал первым случаем безвозвратных потерь "Пантер".
Collapse )

"Н-1? Нет, не слышали!"

Про Starhip, сверхтяжелую ракету-носитель SpaceX, сейчас знают все. Между тем, те веселые старты, которые проводятся в настоящее время - это не сама ракета-носитель. Точнее, не самая большая, первая ступень. Отработка идет второй ступени, причем SN11 уже проходит предполетную подготовку. На следующей неделе должен полететь, бахнет или нет, вопрос открытый.
Сейчас интереснее другое. Начата сборка той самой первой ступени. Именуется она Starship BN1 (Booster Number 1), как и SN, это пока тестовый образец. Он будет постепенно проходить отработку, планомерно идя к стадии полностью готового изделия. Учитывая конфигурацию изделия, красивые, во всех смыслах этого слова, запуски нам гарантированы.

Collapse )

"Добрось до центра!"

В своё время очень популярным, среди любителей колесных монстров, была конструкция, обнаруженная в Бронницах. На колесное шасси взгромоздили тепловоз ДМ62-1727, какая-то платформа для экспериментов, версии по поводу происхождения разнятся. Аппарат уже давно торчит там как недвижимость, но внимание к своей персоне всё еще привлекает.
Так вот, спустя некоторое время сей объект стал привлекать внимание и среди любителей всякого постапокалипсиса. Ну а поскольку у этих людей порой с фантазией дела весьма чудные, кафку они делают былью. И получается вот ЭТО. У меня всего один вопрос - а мотор-то куда подевали? Или его, как пепелац, толкают?
Collapse )