March 22nd, 2021

"Земля - крестьянам"

Владельцы заведений общественного питания давно известны как любители поиска каких-нибудь приключений, связанных с названиями своих пищевых точек. Вот тут явно образовался искатель приключений. Не знаю, что именно он хотел сделать, но вообще тут как бы не на оскорбление тянет.
Collapse )

Гаубичный танк вместо самохода

История отечественной самоходной артиллерии местами имеет белые пятна. Отчасти это связано с тем, что в 1941-42 годах имели место и смены задания, и смена исполнителей. На всё это накладывалось еще и то, что уже к концу войны, когда В.А. Малышев, нарком танковой промышленности, дал задание заводам подготовить отчеты за годы Великой Отечественной войны, основная часть предприятий это сделала крайне специфично. Особенно что касается Уральского Завода Тяжелого Машиностроения. В период с 1941 по 1942 годы там происходила такая бурная ротация и реорганизация заводов, что выражение "вместе с водой выплеснули и ребенка" как нельзя лучше подходит к произошедшему. Дело в том, что в конце 1941 года на территории Свердловска оказалось сразу несколько заводов, эвакуированных из разных мест. Это Ижорский Завод (посему некоторое время УЗТМ носил его имя), завод №37 (его собрали на одной площадкой с КИМ и Подольским заводом им. Орджоникидзе), а также завод №8. Так вот, в связи с происходящим составление исторического формуляра превратилось в крайне специфичное занятие.
Дошло до смешного: в формуляре указаны проекты орудийных установок У-31 и У-32, которые разрабатывались совместно с заводом №37, но при этом сами самоходки СУ-31 и СУ-32 туда не попали. Часть проектных машин и вовсе попало в виде описаний, зачастую с неправильным указанием руководителей разработки. Иногда получались комичные вещи: на УЗТМ описываются некие проекты У-33 и У-34, которые порой называют прямыми предшественниками У-35 (будущей СУ-122), но это вообще не так. Ну и про проекты завода №8, естественно, молчат, хотя как раз с разработки этого завода, а именно проекта ЗИК-11, начались работы по У-35. Да и к ЗИК-10/ЗИК-11 пришли не сразу. Про это, разумеется, в формуляре ни слова. Впрочем, причины такой ситуации прозаичные. Что в отчете УЗТМ по опытным работам в первой половине 1942 года попало, то в формуляр и включили.

Collapse )

Кусок авиационной истории

Имперский Военный Музей в Даксфорде имеет большую коллекцию авиационной техники, которая пребывает в разном состоянии. Какие-то самолеты находятся в летном состоянии, бороздя небо над музеем. Какие-то находятся на статической экспозиции снаружи, но основная часть в павильонах. Ну а некоторые скорее выглядят как пособия.
Как раз к последней категории относится пассажирский самолет Handley Page Hermes IV. Всего было построено 29 самолетов данного типа, включая 25 вариации Handley Page Hermes IV. Из этого числа 12 потеряли в авариях и катастрофах. По злому року судьбы, самолет в Даксфорде представлен не целым. По неизвестной причине вполне отлетавший своё G-ALDG Horsa частично порезали, оставив только фюзеляж.
Collapse )

Памятник авиационному разгильдяйству

В Сибири самолеты и вертолеты, потерпевшие аварию в труднодоступной местности, очень долгое время остаются нетронутыми. Собственно говоря, так бывает и с самолетами военного периода, достаточно вспомнить ДБ-3 и Ил-4, ныне стоящие, соответственно, в Монино и на Поклонке. Да и более поздние участники летных происшествий долго сохраняют свой облик.
Как раз к таким относится вот этот вертолет Ми-6, потерпевший аварию 8 августа 1981 года в 60 километрах юго-восточнее аэропорта Тарко-Сале. История вертолета с регистарционным номером СССР-21899 грустная и смешная:

"Экипаж 255 летного отряда выполнял полеты по обслуживанию нефтеразведочной экспедиции. После дозаправки топливом на подбазе Халампур вертолет произвел взлет с грузом на внешней подвеске. Через 5 минут полета на высоте 150 м произошел отказ обоих двигателей. При вынужденной посадке на лесистую и болотистую местность в 60 км юго-восточнее а/п Тарко-Сале вертолет получил значительные повреждения.
Расследованием установлено, что при заправке вертолета топливом работники ГСМ Тарко-Салинской экспедиции, не предупредив экипаж, производили закачку воды для опрессовки другой емкости, трубопровод которой был соединен через задвижку с трубопроводом ЦЗС. В результате негерметичности задвижки в топливные баки вертолета попало большое количество воды."


Никто не погиб, но Ми-6 так и остался на месте аварии.
Collapse )

Нерукопожатость

Поговорка "всё новое - это хорошо забытое старое" является скорее аксиомой. Даже нынешние ограничения, появившиеся из-за коронавирусной инфекции, являются отчасти тем же, что творилось 100 лет назад. Если кто не помнит, то "испанка", которая началась в 1918 году, унесла намного больше жизней, нежели Первая мировая война. Маски и прочие явления, которые можно было видеть примерно год - всё это уже было, правда, ваяких отмороженных "диссидентов" поменьше. Тупо выкашивало, да и интернетов этих ваших не было.
Так вот, одним из результатов испанского гриппа стало то, что на некоторое время запретили рукопожатия. Вещь вообще правильная, ибо один из наиболее очевидных типов распространения инфекции. А дальше всё это оформилось в целое движение, которое существовало в 20-е годы. В молодой Советской Республике оно было весьма распространенным. Во второй половине 20-х оно затихло, но осталось в памяти как одна из причудливых форм защиты от инфекции, превратившаяся в нечто иное.
Collapse )

"В рукопашную!"

Такое понятие, как моддинг оружия, существует уже довольно давно. Кто-то занимается этим из насущой необходимости, кто-то ради развлечения (те же страйкболисты), но бывают и совсем запущенные случаи. Вот как раз такой перед нами. Как говорится, а теперь попробуем со всем этим взлететь.
Collapse )