March 24th, 2021

"Кто не кормит свою армию..."

Есть такая чудесная вещь, называющаяся инфографикой. Вообще дело хорошее, полезное, особенно для тех, кто умеет только в картинки. Но это если с картинками всё в порядке. А бывает и вот такое. Прямо смотрю, и ору в ведро.
Collapse )

Внедорожная прокачка полуторки

Улучшение характеристик проходимости колесного транспорта являлось одной из приоритетных задач всех армий мира начиная с того, как автомобили начали постепенно вытеснять лошадей. Уже в годы Первой мировой войны появились первые идеи того, как поднять проходимость армейских автомобилей. Одним из первых решений подобной проблемы являлось использование полугусеничной схемы, причем еще в годы Первой мировой войны началось серийное производство таких машин. Также появилась идея трехосных грузовиков, помимо повышения проходимости, данная схема также позволяла более равномерно распределить нагрузку по шасси. По вполне понятным причинам у грузовика главная нагрузка приходится на заднюю ось, а когда их становится две, это имеет ряд плюсов. Собственно говоря, по этой причине колесная формула 6x 4 стала весьма распространенной, причем не только в случае с грузовиками. Средние и тяжелые бронемашины в межвоенный период часто строились по той же схеме, и примерно по тем же причинам. Боевое отделение располагалось сзади, так что и основная нагрузка тоже приходилась на заднюю ось.
Имелись, впрочем, и более простые способы повышения проходимости. Одной из проблем на бездорожье является снижение сцепления колес с грунтом. Какие только приспособления не использовали для того, чтобы улучшить ситуацию со сцеплением. Некоторые из них уже давно стали достоянием истории, а иные до сих пор являются вполне привычными спутниками автомобилей. Например, цепи, которые появились одними из первых, но до сих пор вполне применяются на самых разных типах автомобилей. Впрочем, самый простой способ лежал на поверхности - увеличение сцепления шин за счет введения внедорожного протектора. Надо сказать, что такого понятия, как "внедорожная шина", поначалу и не было. Потому как и дороги порой были ничуть не лучше того, что мелькает у немцев в хронике осенью 1941 года. Так что все автомобили, в той или иной мере, являлись внедорожниками. Другой вопрос, что даже самый простой рисунок протектора появился не сразу. Часть автомобилей, включая военные, и вовсе имели сплошной резиновый массив, не предусматривавший никакого рисунка. Причем подобные конструкции встречались даже у автомобилей с полным приводом. Типовые же шины делались универсальными, то есть и для дорог общего пользования, и для проселка.
Первые специальные шины с внедорожным рисунком появились еще в 20-е годы, но какое-то подобие массового их применения началось к середине 30-х годов. Одними из первых такую резину, имевшую маркировку Gel ände (местность) и Extra Gel ände , стали применять немцы. Благодаря использованию таких шин проходимость у автомобилей с колесной формулой 4Х2 и 6Х4 заметно выросла. Там, где ранее не хватало сцепления с грунтом, проблема заметно снизилась. Естественно, возможности внедорожной резины не безграничны, но часть проблемы она решала. Следующими подтянулись англичане, а также французы. И если у французов "зубастая" резина использовалась не столь массово, то англичане к вопросу подошли очень серьёзно. К началу Второй мировой войны основная часть английских военных автомобилей оснащалась внедорожными шинами Dunlop модели Trak Grip. Наконец, в 1935 году появилась первая американская внедорожная покрышка, которая стала по-настоящему массовой. Речь идет о модели Ground Grip , которую выпускала (точнее, выпускает до сих пор) Firestone . С 1938 года Goodyear запустила модель Sure Grip . Обе модели, в реальности, означали тип покрышки, а ее рисунок и предназначение (изначально колесные трактора, и уже потом легковые, а также грузовые автомобили) могли быть разными. Несмотря на то, что американцы чуть опаздывали с внедрением такой резины, именно они наиболее массово применяли "зубастую" резину на военной технике. Во время войны появился еще один вариант шин - Bar Grip , классический американский внедорожный протектор. Самое интересное, что названия резины часто являлись условными, поскольку модель Ground Grip вполне могла выпускаться с рисунком Bar Grip .

Collapse )

"Была батарея"

После окончания битвы за Курилы советские военные начали потихоньку обживать эти негостеприимные места, иногда используя, как основу, японские коммуникации. Это касалось, в том числе, и дорог, на Шумшу практически все дороги японские. Только мосты обновляют, ибо периодически ломаются. Вместе с тем, есть (точнее, уже были) чисто советские оборонительные сооружения, которые иногда путают с японскими.
Как раз к ним относится вот эта батарея, где я был в августе 2009 года. Юго-западнее мыса Почтарева находилась 4-орудийная батарея 130-мм орудий Б-13. Она прикрывала Второй Курильский пролив. Судя по тому, что видно на Google Maps, от батареи остались только основания. А пушки тогось... Как, впрочем, и многое из того, что было на острове в то время.
Collapse )

Освоение восточных территорий

Немцы - люди весьма педантичные, в том числе и в весьма сомнительных вопросах. Это касалось и такой вещи, как выполнение генерального плана "Ост". Несмотря на то, что некоторые его пункты пошли не так, как предполагалось, его вполне выполняли. И это касалось не только уничтожения населения, но и собственно освоения новых территорий.
Одним из признаков подобных вещей является различная литература, которую весьма массово выпускали профильные организации. Немецкую армию надо было кормить, как и фатерлянд, вот и запрягали местных крестьян, в том числе и на ниве обслуживания техники. Вот как раз примерчик подобной литературы. Не стоит смотреть на дату (1944 год), она вполне себе действовала и раньше. Данная инструкция была одобрена Хозяйственным штабом вермахта (Wirtschaftsstab Ost) и Министерством по делам оккупированных восточных территорий (RMBO). Вполне себе применялась.
Collapse )

Хэндмейд

В наше время каких только чудес не встретишь на просторах интернетов. Особенно это касается товаров, предназначенных для той самой категории людей, которые не мамонты, не вымрут. Настоящие барабаны системы Страдивари могут быть самыми разными, начиная от самых простых товаров, и заканчивая уникумами. Причем уровень фантазии продавцов барабанов Страдивари порой зашкаливает.
Вот эта штуковина всплыла на "Мешке" прошлым летом, далее ее убрали под ковер, но мир не без добрых людей. Настоящий наградной девайс НКВД с дарственной надписью уже был, а тут чего погруче. Наградной за Сталинград - это да, сила. Жаль только, если для этого настоящую медаль запороли.

Collapse )

"Штиль сводит с ума"

Если кто до сих пор не в курсе, то такое явление, как моделизм, появилось очень давно. Причем первыми сталти клеить, разумеется, кораблики. Сначала речь шла о масштабных макетах, которые создавались для утверждения проекта корабля, а дальше уже пошли не только адмиралтейские макеты. Были и подарочные модели, и для определения силуэтов, чего только не делали. Особенно в этом немцы преуспели. Но тут как-то явно перестарались.
Collapse )