March 29th, 2021

Как вы яхту назовете...

Проблема языкового барьера порой образовывается там, где ее совсем не ждут. Прям как в данном случае. Наверное, эти горцы даже и хорошие яхтсмены, но заявляться к нам на регату не советую. Ибо тут прямо четко по капитану Врунгелю...
Collapse )

Первый из настоящих английских круизеров

Поначалу у англичан развитие танков шло по вполне рядовому сценарию. Точнее, некоторое время они этот самый сценарий и завали как ведущие мировые танкостроители. Так было в 20-х годах, и даже в первой половине 30-х ряд идей английской школы танкостроения являлись для остального мира основополагающими. Проблема заключалась в том, что непосредственно с самими танками у англичан творилась беда. Вместо вполне логичных танкеток, легких танков примерно 6-8 тонной весовой категории, средних танков массой 12-16 тонн и тяжелых танков прорыва получилась какая-то каша. Тяжелый танк построили ровно один, средние танки выпускались в единичных количествах и постоянно с ними что-то не клеилось, вместо легких танков сопровождения пехоты, как это делали почти во всём мире, получились 5-тонные скоростные "тараканы" с пулеметным вооружением", ну и танкетки. Собственно говоря, легкие скоростные танки и танкетки являлись самыми массовыми у англичан отнюдь не от хорошей жизни. Необходимость средних танков, как основы бронетанковых сил, англичане не отрицали, но каждый раз что-то не клеилось. Не говоря уже о том, что сама по себе структура танковых подразделений английской армии выглядела очень далекой от идеала. После разгона EMF (Experimental Mechanised Force, экспериментальная механизированная группа), который случился в 1929 году под надуманным предлогам, бронетанковые силы находились в нокауте. Даже наличие танков ничего бы в первой половине 30-х годов не решило.
Ситуация стала меняться после того, как 25 января 1934 года сэр Арчибальд Армар Монтгомери-Массингбёрд, начальник Имперского Генерального штаба, санкционировал формирование Танковой бригады. Ее возглавил Перси Хобарт, одновременно назначенный инспектором Королевского танкового корпуса. Большой энтузиаст бронетанковых сил, Хобарт стал тем человеком, благодаря которому началось возрождение английских танковых войск. Хобарту принадлежит идея создания нового класса танков - пехотных. Под этим обозначением скрывались неспешные боевые машины, предназначенные, как уже понятно из названия, для поддержки пехоты. Пехотные танки могли быть и легкими, и средними, а позже еще и тяжелыми. По их поводу сломано немало копий, но в итоге именно пехотные танки стали самыми массовыми в английской армии, да и показали они себя вполне неплохо. При этом сохранялось развитие средних танков, причем A9, первый танк, который создавался при Хобарте, должен был отличаться достаточно высокой подвижностью. Создавалась эта машина для глубоких маневров во вражеских тылах. Эта концепция применения средних танков впервые была проработана в ходе первых маневров Танковой бригады осенью 1934 года. Впрочем, A9E1, первый опытный образец которого вышел на испытания в апреле 1936 года, если и соответствовал данной концепции, то лишь отчасти.
Collapse )

Главный калибр японских сил на Курилах

Береговая оборона у японцев на Кулилах была весьма мощной, правда, в 1943-44 годах довольно сильно поредела. Опасаясь высадки американцев на Хоккайдо, японцы вывели часть артиллерии в метрополию, так что к моменту высадки советского десанта на Шумшу оборона острова сильно ослабла. Наиболее мощными были вот эти орудия. 149-мм крепостные орудия Тип 96, самые мощные и современные системы данного типа из тех, что использовались японской императорской армии. Применялись они как осадные орудия, но позже область применения сменилась на оборонительную. Особенностью конструкции было то, что система, в боевом положении, ставилась на специальный поворотный круг. Благодаря этому обеспечивался круговой сектор обстрела.
Всего таких орудий имелось 4 штуки, из них минимум 2 на Парамушире. Сейчас известно 2 - 1 на Парамушире, сильно порезанная, и 1 на Шумшу. Так орудие выглядело в 2009 году.
Collapse )

"Только проверенные люди"

Летчики довольно часто, причем практически во всех странах, ощущают, так сказать, элитой. Ничего особо удивительного в этом нет, ибо служба опасная и далеко не для всех, так что определенная элитарность вполне имеет место. Впрочем, границы этой самой элитарности бывают самыми разными. Например, вот так дела обстояли с кандидатами в ИВАК (Императорский Всероссийский Аэроклуб), созданный в январе 1908 года. Справка о благонадежности - это да, сила, конечно. Интересно, а булками хрустеть надо было?
Collapse )

"Ваша корова родила!"

Само по себе перемещение техники воздушным путем является своеобразным зрелищем, а когда это еще и происходит внутри машины, получается вообще интересно. Как раз такое зрелище можно было наблюдать в минувшую пятницу в парке "Патриот". С аэродрома в Кубинке в парк "Патриот" был перемещен ударный вертолет Ми-24В, который пополнит авиационную экспозицию парка. Доставили его внутри другого вертолета - Ми-26, который известен еще по прозвищу "Корова". Так что процесс вытаскивания получился ярким. Ну и кто в теме, тот может видеть знакомый синий "кукурузер", который в Кубинке можно видеть уже лет 20. Им в "Патриот" Ми-24В и тащили.
Collapse )

Другое время, другие ценности

Крайне символичный пейзаж города-героя Тулы. Для общего понимания всей сути происходящего: напротив всего этого находится здание, в котором, во время обороны Тулы, находился штаб 50-й армии. Ныне там располагается салон обуви "Жанна". Кстати говоря, на ряде фото реплики БМ-13, поскольку она теперь принимает участие в параде 9 мая, посему иногда временно покидает место. Но в целом да, картина маргарином. Кроме таблички на здании по адресу Пролетарская, 33, более ничего. Это жизнь.
Collapse )