April 10th, 2021

Сомнительный товар

Как известно, в Facebook бывает не только контекстная реклама, но и реклама вполне себе направленная. Всякие движухи типа навальника стабильно рекламируется в заведении Сахарной Горы. Ну а порой вываливается такое, что хоть стой, хоть падай. Вот как раз такое и вывалилось. Потом выяснилось, что это еще и книга.
Collapse )

Пожарные как танкостроители

Производители автомобилей и тракторов практически сразу оказались одними из основных танкостроителей. Первой их них оказалась William Foster & Co Ltd, та самая, что построила самые первые танки, а далее выпускала знаменитые "ромбы". Аналогичной ситуация была и в Германии, где ключевые позиции оказались у Daimler. Во Франции, к 1918 году, основное производство танков оказалось сконцентрированным на Renault. Не отличалась ситуация и в США. Одним из производителей 6-тонных танков M1917, американской версии Renault FT, была автомобилестроительная компания Maxwell Motor Co. Не стоит забывать и про Ford. Только окончание Первой мировой войны стало причиной, почему не началось массовое производство 3-тонных танкеток M1918. Заказано их было 15000 штук, и выпускались они как раз силами Ford. В виду окончания войны серий ограничилась всего 15 штуками, но вообще их предполагалось выпускать по 100 штук ежедневно.
Той же самой ситуация была и с американскими средними танками. Разработка и производство этих машин предполагалась силами Front Drive Motor Company Джона Уолтера Кристи. До войны основным бизнесом Кристи являлось производство мотоблоков для пожарных прицепов. На этом поприще Front Drive Motor Company достигла больших успехов, а вот с военной техникой случился провал. Мало того, что крупной серии танков не состоялось, так еще Кристи совершил ошибку, свернув выпуск мотоблоков в ожидании военных заказов. Этим тут же воспользовалась American LaFrance, ставшая главным игроком на рынке пожарной техники. Надо сказать, что зачастую попытки производителей автомобильной техники связаться с американскими военными ничем хорошим не заканчивались. Гарри Нокс, ставший главным разработчиком американских танковых шасси, в 1924 году свою компанию закрыл. В 1927 году новым партнером Департамента Вооружений стала James Cunningham Son & Co, производитель роскошных автомобилей. Поначалу дела шли в гору, моторы James Cunningham Son & Co использовались на американских легких и средних танков, а сама фирма являлась подрядчиком по их выпуску. Вот только в 1928 году снова появился Кристи со своим колесно-гусеничным танком. Мало того, что он спутал карты Департаменту Вооружений, так еще и испортил бизнес James Cunningham Son & Co. Крупного заказа так и не состоялось, а история с танками стала одной из причин дальнейшего закрытия компании.

Collapse )

Оверкиль

После того, как гарнизон Шумшу капитулировал, японская техника некоторое время использовалась в народном хозяйстве, а по износу просто бросалась, да потом потихоньку дербанилась. В таком виде она до наших дней и дожила, местами попадаются (пока) экземпляры, в ином виде и не сохранившиеся.
Например, вот этот оверкиль когда-то был 13-тонным артиллерийским тягачом Тип 95 Хо-Фу. Создавался он для перевозки тяжелой артиллерии, включая и крепостные орудия Тип 96. Собственно, этот тягач систему возле высоты 171 и таскал. Машина весьма массовая, построили почти 400 штук. Помимо этого, минимум один Хо-Фу валялся возле Байково. Что с ними стало сейчас, неизвестно.
Collapse )

На зависть Курчевскому

Предложения по поводу различных систем вооружения продолжают свой победный шаг. Касается это и территории соседнего государства, у границ которого сейчас неспокойно. То, что украинский ВПК порой создает нестандартные образцы вооружения и военной техники, не новость. Так что данный экземпляр вполне себе вписывается в общую картину. Вот то, что ниже, это не стеб, вполне реальное предложение. Пардон за машинный мордокнижный перевод, желающим дальше ссылка на оригинал.

Продолжаю публиковать образцы своего оружия, которое должно было защитить Украину от агрессии Мордора.
Вашему вниманию 155 мм САУ ′′ ПЧЕЛА ′′ на ходовой части КрАЗ-6322 с кладовой поворотной зарядки и двумя магазинами, способными принимать ракушки длиной до 3000 мм.
На первой картинке вы видите САУ в походной позиции. На второй картинке САУ уже в боевом положении: бочка своя из-за сопротивления впервые в землю, и так, что даже задние оси поднялись. Движущийся покровитель развернут в горизонтальное положение, для автоматической зарядки от двух магазинов по бокам стебля. В этом положении есть возможность зарядить САУ как от земли, так и от зарядного станка.
Угол 45-65 * указан для обстрела сектора, для кругового обстрела бочки стоит 90 *.
Стол САУ гладкий в 62 калибре, поэтому он может стрелять снарядами по наземным и надводным целям, воздушным мишеням и бомбам по подводным и подземным объектам. Стреляет только гильзы или самоуправляемые снаряды: тип LRLAP не менее 120 км, экскалибур не менее 80 км, типа Flowerhouse до 40 км. Кладовая поворотная зарядка имеет два картриджа с изменением и заряжается как от части казино, так и от дульного, как от магазинов, так и от дополнительной зарядки автоматически и от земли в ручном режиме.
Целевой чаевик выполняется автомобилем примерно как говорится ′′ в той степи ", а потом уже оператором или самостоятельным вождением.

Collapse )

"Мама встречала его корабли, долго он плавал вдали от земли"

Военно-историческая реконструкция является крайне широким направлением. Обычно она ассоциируется со двумя мировыми войнами, Наполеоникой, Средними Веками и античными временами, но на самом деле рамки очень широкие. Порой реконструкция захватывает такие жанры, которые давно захвачены всякими аниматорами и прочими личностями.
Например, к таковому направлению относится история пиратства. Она уже давно захвачена теми, кто к реконструкции имеет нулевое отношение. Между тем, те, кто реально занимается историей пиратов, от потуг Голливуда и прочих личностей хохочет ничуть не меньше, чем реконструкторы викингов от убогого их изображения. Естественно, существуют реконструкторские группы и по пиратам, причем по вполне определенным временным периодам. Если туда немного окунуться, вылезают самые разные нюансы.
В данном случае клуб Crew of the Scavenger занимается периодом конца XVII-начала XVIII веков, англо-американские пираты, время так называемого золотого века пиратства. От голливудских клише они отличались довольно сильно. Указанный временной период был уже веком заката золотого времени. Пиратами становились самые разные категории, включая и бывших солдат, потерявших работу. Вот и внешний вид пиратов был весьма разнообразен.
Collapse )