April 17th, 2021

Сомнительная интеграция

Как известно, ныне в типа цивилизованных странах новые ценности, вроде родителя №1/№2, пропаганде разнообразия в некоторых аспектах, и так далее. Причем это активно, можно сказать, агрессивно продвигается. Это же касается и военнослужащих, в ряде стран настоящие боевые - это уже совсем даже не шутка. Вот и в соседнем государстве пошла такая же волна. Такая вот интересная методичка. Как говорится, гей, славяне.
Collapse )

Танк-разведчик от Ситроен

Французская кавалерия, как и кавалеристы в ряде других стран, отличались специфичностью подхода к вопросу механизации. Для начала, официально танков у них не имелось. Считалось, что у кавалерии танков быть не должно, да и поначалу им особо их не хотелось. Даже в 20-е годы французские танки отличались слишком низкой подвижностью, что приближало к нулю вероятность их использования кавалерийскими частями. В этом попросту не было никакого смысла, поскольку танки становились обузой. Совсем иначе обстояли дела с бронеавтомобилями. В 1925 году начались поставки полугусеничных бронемашин Citroën 10 HP P 4 T. В качестве базы послужил Citroën-Kégresse P 4, первая удачная модель совместной разработки Citroën и инженера Адрольфа Кегресса. Еще будучи начальником Императорского Гаража в России, Кегресс разработал систему с гусеничной тележкой, имевшей резинотканевые гусеничные ленты. Система оказалась удачной, а после возвращения во Францию Кегресс нашел общий язык с Андре Ситроеном. В дальнейшем Citroën пошел на сотрудничество со Schneider, результатом стал полугусеничный бронеавтомобиль Schnedier P 16. Выпущенный внушительным тиражом в 96 экземпляров P 16 стал первым броневиком категории AMC (Automitrailleuse de Combat, боевой бронеавтомобиль).
4 июля 1930 года генерал Жан Флавиньи, командующий французской кавалерией, инициировал работы по моторизации. Помимо новых бронемашин категории AMC, предполагался и более легкий броневик. Поначалу речь шла о легком броневике-разведчике типа L, но позже концепция поменялась. Кавалерия захотела что-то вроде танкетки Carden-Loyd Mk.VI, впрочем, она все равно именовалась броневиком. Так совпало, как как раз в это время Citroën занимался полугусеничным транспортером для пехоты. Модель, имевшая индекс P 28, проигрывала конкурс, но в случае с броневиком-танкеткой Citroën очень быстро среагировала, к лету 1931 года создав бронемашину-разведчик. 15 октября 1931 года был заключен контракт на выпуск 50 таких броневиков-разведчиков, но в виду того, что в машине быстро разочаровались, контракт на выпуск Citroën P 28 переиграли. Серийные машины, существенно отличавшиеся от опытных образцов, изготавливались из конструкционной стали и использовались только для учебных целей. А полноценную победу одержала Renault с моделью Renault VM. В конце 1931 года появилась новая систематизация кавалерийских машин, тот самый двухместный разведчик стал именоваться как AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance, разведывательная бронемашина). 8 марта 1933 года Renault VM приняли на вооружение французской кавалерии как AMR 33 VM. Их было построено 118 штук.

Collapse )

Недружелюбное к железу место

Остров Матуа, что по центру Курильской гряды, достаточно обильно засыпан военным железом. Всего его тут четыре основных слоя. Первый слой - это японское наследство, всё еще попадается в виде рам грузовиков, печек-буржуек и прочего. Второй слой - это наши части, которые оккупировали остров в августе 1945, и были вынуждены покинуть в конце 1946 года. Уходили в виду извержения вулкана Сарычева. Третий слой - это послевоенный период, представлен всякими бочками, остатками грузовиков и так далее. Наконец, четвертый слой - это плюс-минус современное железо, оставленное теми, кто уходил отсюда в начале 2000-х. Сейчас воинский контингент на острове готовит почву для пятого слоя.
В данном случае представитель второго слоя, он же первый советский. Когда-то это был грузовой автомобиль ГАЗ-ААА, вещь редкая, очень, но уже в 2010 году бесполезная для эвакуации на большую землю. Рама в труху, разве что отдельные детали, возможно, еще пригодятся. С учетом того, что снято почти 11 лет назад, скорее всего совсем труха.
Collapse )

Жесткие меры первых лет войны

О том, что в ходе первых лет войны Наркомат Обороны выпускал приказы, связанные с жесткими мерами по отношению к дезертирам и отступающим, известно хорошо. Самый известный приказ - это "Ни шагу назад!", приказ №227 НКО от 28 июля 1942 года. На самом деле это был один из приказов, которые являлись своеобразным продолжением первого такого приказа. Речь идет о приказе №270 "Об ответственности военнослужащих за сдачу в плен и оставление врагу оружия", датированным 16 августа 1941 года. Связано это оказалось не только с неудачами, но и тем, что в начале августа в немецком плену оказалось сразу три советских генерала. Правда, генерал-лейтенант В.Я. Качалов на самом деле погиб в бою, но об этом узнали гораздо позже.

Collapse )

Арийский кабриолет

О том, что немцы были большими мастаками на почве всевозможных импровизированных образцов техники, давно не новость. Откровенно буксующая разработка новых образцов техники, включая и самоходные артиллерийские установки, заставляла немецкие части самостоятельно решать проблему. Поэтому всевозможные самопалы, особенно на трофейной базе, являлись массовым явлением. Поскольку с трофеем как-то проще, с точки зрения учета, то и подобных конверсий появлялось немало.
Бывали, впрочем, не только самоходки. Одним из порождений сумрачного немецкого гения стал "кюбельваген", построенный из трофейного броневика БА-64. Как броневик он и был не нужен, но машина проворная, да и запчастей полно, так что сделали джип. Но вот эта находка вообще рвёт шаблон. Среди брошенной по лету 1941 года матчасти был и разведывательные танки-амфибии Т-37А. Именно как амфибии немцам они оказались не нужны. А вот некоторые пустили в дело. В том числе и вот так. Вот ведь перфекционисты, даже тент соорудили.
Collapse )