April 27th, 2021

"Обошли запрет"

Грядет День Победы, посему всякие товары военного периода сейчас популярны. Это касается и AliExpess, где можно купить всё, что угодно. И вот наша доблестная мордокнига тоже рекламирует товары к дате. Вот такие, например. Сразу видно, христиане. Подозреваю и страну, где живет продавец.
Collapse )

Как упустить хорошее самоходное шасси и ничего не понять

Немецкие самоходные артиллерийские установки поначалу выглядели весьма специфично. Согласно концепции, которую с 1934 года продвигал Освальд Лутц, инспектор моторизованных частей и один из создателей немецких танковых войск, предполагалось создать целое семейство САУ. Помимо того, что эти боевые машины предполагалось строить на полугусеничных шасси, так еще и предполагался круговой обстрел. Получались скоростные боевые машины, задачей которых являлась борьба с вражескими танками. Столь оптимистичные выводы насчет полугусеничных шасси объяснялись тем, что они, на фоне неудачных гусеничных САУ предыдущих разработок, обладали куда более высокой подвижностью. Не менее важным моментом являлось то, что эти шасси, в разработке которых участвовал Генрих Книпкамп, еще и работали. Они не страдали перегревом мотора, с них не слетали гусеничные ленты, одним словом, работали совсем иначе. Правда, затребованные Лутцем характеристики оказались чересчур оптимистичными, да и 3,7 cm Selbstfahrlafette L/70, первая такая машина, скорее разочаровала. Поэтому легкий истребитель танков довольно тихо ушел в небытие. Несколько лучше оказалась ситуация с более тяжелым истребителем танков. 7.5 cm Selbstfahrlafette L/40,8 получился более быстрым и менее сложным, но и его пришлось переделывать.

Collapse )

Пламенный 105-й мотор

На выставке "Небо Яковлева", которая открылась на позапрошлой неделе в Музее Техники Вадима Задорожного, есть немало интересного по авиационной тематике. Не всё это касается именно этой выставки, что не делает предметы менее интересными. Это касается, в том числе, и двигательной тематики.
Яковлевские самолеты военного периода, в большинстве своём, использовали V-образные 12-цилиндровые моторы семейства М-105. Данный мотор, разработанный под руководством В.Я. Климова, представлял собой дальнейшее развитие двигателя М-100, а он, в свою очередь, являлся лицензионной версией Hispano-Suiza 12Y. Впрочем, от прародителя М-105 уже ушел довольно далеко. В данном случае представлена версия М-105Р для установки в бомбардировщики. "Истребительный" М-105 можно увидеть неподалеку - в самолетах.
Collapse )

На царицынских фронтах

В Гражданскую войну бронепоезда использовались весьма активно, причем с обеих сторон. Впрочем, было место, где они применялись наиболее интенсивно. Это бои за Царицын, тот самый, где воевал Сталин. Кстати, в честь Сталина был и бронепоезд, безо всякого культа личности. БЕПО интенсивно применялись обеими сторонами, с переменным успехом. В их числе был и бронепоезд №2, типа "Хунхуз", всего таких было построено 4 штуки. Изначально ими была вооружена 2-я Заамурская железнодорожная бригада, но в 1916 году бронепоезд №2 активно воевал за западе. Осенью 1917 года бронепоезд оказался в руках революционных формирований, после чего его переименовали в "2-й Сибирский бронированный поезд". К осени 1918 года он прошел ремонт и модернизацию, в таком виде и воевал за Царицын.
Collapse )

Железный капутик

Одним из любимых занятий немецких кулибиных было создание всевозможных импровизаций, как для фронта, так и для тыла. Среди них были и танки-макеты, предназначенные для тренировки расчетов. Подобные аппараты могли быть самыми разнообразными, от самых примитивных до крайне сложных конструкций.
Как раз к подобным конструкциям относится очередное чудо военных кулибиных из Германии, которое всплыло на eBay. Что это такое, не совсем понятно, как и время, когда его соорудили. Создается впечатление, что пытались создать нечто, похожее на Т-37, другой вопрос, зачем. Что это явно макет, очевидно, но как-то уж слишком всё сложно. Главный вопрос, что оно еще и плавает. Зачем всё это - потому что могут.
Collapse )