May 26th, 2021

"Маленькая страна"

Желание завлечь дополнительную клиентуру порой оборачивается весьма необычными последствиями. Такое впечатление, что это не заведение, а прямо посольство некой страны в Восточной Европе.
Collapse )

Предок "Тигра" с коничкой

Немецкое танкостроение в предвоенные годы развивалось крайне специфично. Особенно это касалось тяжелых танков, которые впервые появились на повестке дня в январе 1937 года. По большому счету, B.W. (verstärkt), то есть усиленный танк поддержки, позже превратившийся в D.W. (Durchbruchswagen, то есть танк прорыва), представлял собой гипертрофированный Pz.Kpfw.IV. С тем же самым 75-мм короткоствольным орудием, что и у Pz.Kpfw.IV, но с увеличением толщины брони до 50 мм. Сама по себе концепция танка удивляет, особенно на фоне того, что те же самые немцы еще в 1935 году рассуждали о необходимости противостоять французским тяжелым и сверхтяжелым танкам, некоторые из которых родились в их богатом воображении. После того, как в феврале 1938 года новым главнокомандующим немецкими сухопутными войсками стал генерал-полковник Вальтер фон Браухич, число типов штурмовых танков начало расти. В 1938 году испытали R.W. (Rauchwagen, то есть дымовая машина), установку 105-мм орудия в башне B.W., затем D.W. эволюционировал в VK.30.01. Вершиной сумасбродной концепции штурмовых танков стал S.W., 65-тонная боевая машина с тем же 75-мм орудием, но броней толщиной 80 мм. Танк был настолько тяжелым, что для транспортировки предполагалось перевозить его в разобранном виде.

Collapse )

Автобус широкого применения

Среди тех автомобилей, которые сейчас находятся в экспозиции Музея Техники Вадима Задорожного, есть и машины, которые приняли участие в Параде Победы. Проходил он 9 мая в Уфе. Помимо бронетехники, ехали и колесные машины, в том числе и вот такая. Автобус ГАЗ-03-30, изначально чисто гражданская машина, по крайней мере в том виде, что тут. На самом же деле ГАЗ-03-30 вполне себе военный автомобиль, а именно служебный легкий автобус. На 1 января 1941 года в Красной Армии было 1365 таких автобусов, за 1941 год получили еще 275. Сколько-то забрали из народного хозяйства, их переделывали в штабные и санитарные. В общем, машина двойного назначения.
Collapse )

"Хуже обезьяны с гранатой"

Обращение со взрывчатыми веществами являлось проблемой, которая вылезала очень часто. А уж когда это происходит бесконтрольно, то совсем беда-беда. Как раз столкнулся с таким, когда занимался темой Курильского десанта. Одним из мест, где после войны была беда с бесхозными боеприпасами, являлся остров Матуа. Честно говоря, когда начал ковырять документы по 1946 году, глаза полезли. А вот тут вообще полный сюр. Главный вопрос - а зачем вообще было бить ЭТИМ о бампер.
Надо сказать, что японцы там тоже были веселые люди. Деваться там некуда, холодно, нифига нет, вот и пили они, как лошади. Пустых пузырей из-под сакэ и пива там более чем, да и по всем Курилам так.
Collapse )

Низенько-низенько

В боевых действиях чехословацкие ударные вертолеты Ми-24 так ни разу не отличились, тем не менее, у них есть другая слава. Если делать конкурс на лучшую ливрею, то чехи если не победят, то уж точно займут одно из ведущих мест. Это они любят и умеют, что периодически демонстрируют. Вот и в этот раз получился зверь редкий, полосатый.
Collapse )