July 14th, 2021

Одна страна, один народ, один аусвайс

Ныне различные аксесуары для "не таких, как все" являются распространенной вещью. Если есть спрос, то и предложение легко появится. Например, вот такое. Делается в Киеве, боюсь спросить, из чьей кожи.
Collapse )

Транспортер с километром испытаний

"Подружить" мотоцикл с гусеничным приводом пытаются уже очень давно, причем первая такая попытка зарегистрирована еще в конце XIX века. Еще в 1899 году Генри Стит из штата Канзас подал заявку на изобретение, коим являлся гусеничный велосипед. Существуют очень большие сомнения, что детище Стита могло бы уверенно передвигаться, но начало гусеничному безумию он положил. Очень похожие идеи, как педальные, так и с двигателем внутреннего сгорания, появлялись очень часто. Порой авторы предлагали то же самое, даже не зная о том, что, пардон, изобретают велосипед. В отделе изобретений ГАБТУ КА такие штуки тоже есть, и в немалом количестве. Надо сказать, что военные в разных странах смотрели на гусеничные мотоциклы с интересом. Правда, каждый раз получалась что-то не особо подходящее для эксплуатации. Либо гусеничный/полугусеничный мотоцикл получался слишком тяжелый, либо управляемость его оставляла желать лучшего. Либо и то, и другое. Тем не менее, попытки создания таких аппаратов не прекращались, особенно на этом поприще отличились французы. Ничего у них, впрочем, так и не получилось, хотя в "Мотомире Вячеслава Шеянова" можно увидеть один из образцов такого творчества - Moto-Chenille Mercier.

Collapse )

Дизельный немец с французской родословной

Одной (на самом деле уже не одной) интересной машиной в России стало больше. Не так давно на аукционе продавали часть техники французского коллекционера Андрэ Беккера. В своё время он собрал мощную коллекцию военной техники, основу которой составили трофеи с отстойника рядом с Треном (Trun) во Франции. В коллекции Беккера была и бронетехника, но куда она подевалась - вопрос. На аукционе ее не было.
Так вот, в Россию приехала довольно интересная машина с бурной историей. Это тяжелый грузовик Mercedes Benz L4500S. У нас некоторые умники любят рассказывать, что немцы ездили на одном бензине, соляру сожрал флот итд. В этот момент на "Мерседесе" наверняка хохотали бы. Основная линейка военной продукции концерна, прежде всего средние и тяжелые грузовики, были дизельные. Как и эта машина. Она была затрофеена в 1944 году, далее некоторое время послужила у французов, ну а дальше ее бросили. Дальше ее забрал Беккер. Сам он машину "поднять", увы, не смог, но теперь она в коллекции Вячеслава Лен. Думаю, что спустя некоторое время будет приведена в порядок.
Collapse )

Последний Тигр

Фотореконструкция является крайне увлекательным занятием, как немного принимавший в таком участие, могу лишний раз подтвердить. Отчасти окунаешься в историю, когда понимаешь, что происходившее на фото было именно в этом месте. Ощущения, когда "пробиваешь" точку, прямо как хороший улов.
В данном случае была ловля Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E с башенным номером 323, танк из состава дивизии "Мюнхенберг". Танк являлся одним из последних защитников Рейхстага, ее путь закончился на Кёнигсплац. Тогда площадь выглядела несколько иначе, нежели сейчас. Самое время сравнить.
Collapse )

"Разбушевалась стихия"

На днях пассажирам и экипажу рейса #EK205 авиакомпании Emirates пришлось пережить немало неприятных минут. Их авиалайнер Boeing 777-300ER, летевший по маршруту Милан-Нью Йорк, был вынужден вернуться обратно. Самолет попал в град, всё могло закончиться плохо, но повезло. По лайнеру хорошо заметно, насколько повезло.
Collapse )