July 22nd, 2021

Шальное райпо

У каждого, можно сказать, своя атмосфера, в том числе и Логойском районе. Местные культурные заведения стараются сделать что-то эдакое, дабы завлечь клиентов, результат порой получается не очень. Ощущение, что автор завлекалочки погулял похлеще шальной императрицы.
Collapse )

Работы в ЦМВС 17.07.2021

Лето перешагнуло экватор, а работы в музее идут в самом разгаре. Сейчас у нас начался тот период, когда идет почти рутина. То есть два объекта, чуть обдир и далее в грунт. Это касается и БК-433, и БТ-7. Работы там более чем хватает, но всё осложняется жарой. Работать в таких условиях - еще то удовольствие. Тем не менее, работы движутся причем довольно ударно. По БТ-7 работали не только в отделении управления, но и в башне, перспектива покраски стала маячить на горизонте всё ближе. Особенно при таких темпах.
Ну и да, жара - это и отсутствие хвостато-полосатых. Выползают во второй половине дня.

Collapse )

Прямой предок "Стюарта"

Вторая половина 30-х годов стала для американской танковой промышленности временем возрождения. До того почти десятилетие она явно двигалась не в том направлении. Идея с Light Tank T1, имевшим тракторную ходовую часть, оказалась явно ошибочной. Ситуацию усугубило вмешательство SAE (Society of Automotive Engineers, Ассоциация Автомобильных Инженеров), которая настояла на переднем расположении мотора. Перенос силовой установки способствовал улучшению ситуации с распределением массы, а заодно и сокращал габариты машины. В результате от исходной конструкции Light Tank T1 почти ничего не осталось, вот только получилась крайне спорная машина. Особенно были "рады" механики-водители этих танков. Ездить, обхватив ногами двигатель с коробкой передач - так себе удовольствие. Да и перспективы заработать яичницу с беконом как-то не очень радовали. Как и болтанка в боевом отделении. В общем, первый американский легкий танк собственной разработки откровенно не задался. Тем не менее, те же самые люди, которые создали Light Tank T1, позже разработали вполне неплохой Light Tank M2 и Combat Car M1.

Collapse )

Автомобильное сердце для легкомоторной авиации

Нынешний МАКС как-то не особо радует новинками, тем не менее, есть и они. Порой неприметные, но весьма важные. Одна из этих новинок стояла не в основной линейке техники, а возле павильонов. Вроде вполне рядовой Як-18Т, но не простой. Радикально черного цвета, и часть элементов у него не металлические. Одним словом, явно модернизация, причем и по мотору. Новый капот хорошо бросается в глаза, да и логотипы НАМИ намекают, что же это такое.
Самое интересное у этой новинки скрыто под капотом, который сняли ближе к полудню. А скрывался под ним крайне интересный мотор с автомобильными корнями. Изначально он создан для марки Aurus. На базе автомобильного мотора была создана силовая установка АПД-500, которая и стоит в этом самолете. Причина ее появления прозаична. Отечественная авиация остро нуждается в новом двигателе для легкомоторных самолетов. Если дела пойдут в гору, АПД-500 вполне может стать той самой палочкой-выручалочкой. Не факт, что взлетит новинка, но посмотрим.
Collapse )

Соцсоревнования и нарушение безобразий

В наше время есть такой менеджерский прием, как KPI (ключевой показатель эффективности). С одной стороны вещь вроде бы нужная, а на самом деле часто она не имеет ничего общего к реальному состоянию дел. То есть можно иметь имитацию трудовой деятельности в самом запущенном виде и получать хороший KPI.
Так вот, началось всё это не вчера и не позавчера. Ругая "ненавистный строй", эффективные манагеры забывают, что всё уже и так было. Даже в Красной Армии, и даже во время войны. Вот как раз такой показатель эффективности и разбирали в конце 1942 года. На самом деле такое в наши дни сплошь и рядом. Сова - эффективный менеджер уже тут давно сидит.
Collapse )

Шахматная фигура

Как оно и следовало ожидать, постепенно информации по поводу перспективного истребителя Checkmate становится больше. При этом сложилась довольно забавная ситуация с доступом к телу. Вообще была мысль до него добраться, но, откровенно говоря, особого смысла нет. Люди с камерами получше уже добрались, а ради одной только этой машины ехать еще раз на МАКС, играя в русскую рулетку (пустят/не пустят), нет. Реалии нынешнего МАКС таковы, что сюда есть смысл ехать на один день, не более.
Что же касается самолета (а это оказался таки не макет, на что намекает уровень проработки), то сама по себе интересна ситуация с его появлением. Обычно вырабатываются ТТТ, потом под них создается проект, принимается, дальше макет, дальше летный образец, ну и по накатанной. Всё то же самое в танкостроении, причем уже очень давно. А вот тут налицо инициативный проект. Почему так, причины прозаичны. Товарищи военные очень любят накачивать проекты сверху, продолжая заталкивать нужные им фичи уже по ходу действа. Это отлично показано в фильме "Войны Пентагона", что танк, что самолет, один хрен. В результате уже доигрались. Ситуация с истребителями очень напоминает фарс, потому как вместо массовой машины всё чаще получается малосерийная штука стоимостью как чугунный мост, да еще и с недовольным заказчиком. В общем, если структуры "Ростеха" действительно послали военных в задницу (давно пора!) и сделали инициативный проект, то всё правильно сделали. Товарищи военные уже давно потеряли берега и оторвались от реальности. А она такова, что парк боевых самолетов стремительно устаревает. Везде. И если кто-то думает, что 200 супер-самолетами выигрывают войны, тот идиот. И 200 супер-танками войны не выигрывают. В войне самолет - это расходный материал, нравится это кому-то, или нет.
Естественно, машина пока в начале пути, а по такому образцу судить сложно. Но если удастся реализовать хотя бы половину обещанного, это уже успех.

Collapse )