August 3rd, 2021

С мыслью о народе

У нас тут через полтора месяца новые выборы, посему агитация идет по полной программе. Ее много и на билбордах, и много где еще. В том числе и на общественном транспорте. И вот там явно работают рекламщиками злобные тролли. Наверняка продумывали так, чтобы четко совпало, вряд ли случайно получилось :)
Collapse )

Дайджест статей за июль 2021 года

Если июнь был, скажем так, месяцем весьма активным, то июль, особенно его вторая половина, стал летом в полном смысле этого слова. Все, кто смог, рванул в отпуска, а это сразу сказалось на активности. Да, июль стал наименее активным месяцем на моем канале. Меньше 100 тысяч дочитываний, да и по подписчикам жидковато, откровенно говоря. Но надо быть честными, такое реально по всем фронтам. Просадка активности идет сейчас везде, это норма, до конца августа, а то и до начала сентября, иначе быть и не должно. Ну щито поделать, лето, а дочитывания... я ведь всё равно на этом не зарабатываю.

Продолжая извечную тему того, что на Яндекс дзене сидят одни неадекваты. Чем дальше развивается канал, тем больше я вижу, что это полная ерунда. Неадекватов реально там не такой и большой процент, и если вы им не даете поднять головы, то очень быстро буйство превращается. Конечно, кому-то это не очень выгодно, ибо срачи в комментариях - это лишняя посещаемость. Но у меня немного про другое. И я всё больше там вижу людей, которые действительно хорошие собеседники, да и там немало тех, кого я и так знаю, но раньше в сети не пересекались. Одним словом, решение сделать Дзен своей основной площадкой для длинных материалов по истории военной техники было верным. Там не посты, а статьи, их набралось, на текущий момент, уже 314 штук. И я всё еще продолжаю общую тенденцию по предвоенным темам. Хотя их процент, по естественным причинам, уже меньше. Дальше будет интереснее :)

Collapse )

Скоростная штурмовая конверсия по-немецки

Немцы в годы Второй мировой войны отличились, в хорошем смысле этого слова, на нескольких направлениях, связанных с танкостроением. Для начала, они очень быстро оценили потенциал самоходной артиллерии. До войны их попытки создания самоходных артиллерийских установок вызывали скорее смех и удивление. Боевые машины у них получались, как минимум, довольно странными, при этом порой поставленные, с точки зрения тактико-технических требований, ТТХ выглядели нереальными. В результате к началу Второй мировой войны скоростных истребителей танков немцы не получили, но в таковые записали машины, изначально создававшиеся как истребители ДОТ-ов. Так вот, немцы очень быстро исправились. Уже к весне 1940 года они запустили в серию два типа САУ - истребители танков, а также "штурмовики". Оба типа машин базировались на шасси Pz.Kpfw.I, как единственной "вакантной" базы. Показали они себя вполне эффективными машинами, но, как не странно, на некоторое время работы застопорились. В 1941 году наблюдалась существенная просадка в работе по САУ, а за ней последовал мощный рывок, случилось это в 1942 году.

Collapse )

Тяжелый белый ленинградец

Наибольшее число тяжелых танков КВ-1, которые сохранились до наших дней, ныне находятся на территории Ленинградской области. Из них три выловили из Невы, а четвертый, выпущенный уже во время блокады Ленинграда, ныне находится в Ропше. Половина из этих танков ныне находятся на территории музея-заповедника "Прорыв блокады Ленинграда". Отношение к этому двоякое. С одной стороны, само по себе хорошо, что защитники Ленинграда, тем более выпущенные здесь, дожили до наших дней, а с другой, на улице им точно делать нечего. Несмотря на то, что их выпотрошили в ходе приведения в порядок, там есть, чему гнить.
Из двух КВ-1, что там стоят, обычно больше всех внимания привлекает белая машина. Естественно, "Ленинградцем" он не был, этот слоган принадлежал Т-34 из состава 1-й Краснознаменной танковой бригады. А вот белым да, был. Башенный 226 из состава 123-й танковой бригады, выпущен на Кировском заводе в сентябре 1941 года, серийный номер 5207. Участник боев за Невский пятачок, получил боевые повреждения, которые сейчас видно. Погиб он уже в составе другой части - 48-го ОБТ. 9 февраля 1942 года, в ходе перехода через Неву, был накрыт огнем из затонул. Поднят в октябре 2007 года, как обычно, "вынули хабар". Для понимания - это был не худший по состоянию танк, но охотники за хабаром сделали его пустым. Ну а что не сперли, то выкинули. КВ-1 №5200, который достался Олегу Титберии, был самым худшим из них, машина на ходу. Дальше уже можно ничего не объяснять, и так всё понятно.

Collapse )

"Всего-то голову поменять!"

На пути даже добросовестных исследователей порой попадаются подводные камни, о которых они могут и не догадываться. Первым таким подводным камнем являются публикации более ранних авторов, которые, как показывает практика, часто не всегда являются истиной последней инстанции. И даже первичные источники не всегда являются истиной последней инстанции. Вот с этом я лично сталкивался и сталкиваюсь часто, ошибок даже в технических документах вроде отчетов по испытаниям хватает.
Еще более запущенная ситуация может быть с иллюстративным рядом. Атрибутирование снимков может сильно отличаться от реальности, даже в случае с отчетами. Нередко в отчете лежат фото, которые не имеют отношения к машине. В отчете по СУ-122, например, неведомым образом приклеены снимки СУ-85 и СУ-85Б, как это получилось, не знаю. А уж когда речь идет о боевых действиях или еще чем-то таком, то вообще начинается веселуха. Подпись может быть какой угодно, как я уже показывал недавно на примере немецкого пленного офицера. Его то в Польшу записали, то на Северный Кавказ, а на самом деле это август 1941 года.
Не избежал этой веселухи и Михаил Тимофеевич Калашников. Автор самого известного автомата в истории удостоился множества публикаций, в том числе и "официальных". И вот тут получилась довольно веселая история, от которой пострадал добросовестный исследователь.

Collapse )