October 6th, 2021

"Чтобы помнили"

На минувшей неделе случилось крайне примечательное событие. Это про ту самую свадьбу в культурной столице, где внезапно образовалась рота почетного караула. Про реконструкцию шоу "Три Толстяка" и эпизода "Короны Российской Империи" говорить много не стоит, и так все высказались. Просто одну вещь стоит напомнить. Особенно тем, кто в это дело вляпался.
Collapse )

Предшественник Т-50

Долгая жизнь на конвейере легкого танка сопровождения Т-26, который, в общей сложности, производился почти 10 лет, объяснялась далеко не одной лишь удачной конструкцией машины. Как раз к конструкции танка претензий хватало. Это и двигатель, который изначально был склонен к перегреву, на что жаловалось большинство тех, кто эксплуатировал Vickers Mk.E, прародителя Т-26. Это и ходовая часть, также изначально имевшая проблему с износом крайних опорных катков. Проблемы привели к появлению на всё том же Vickers Mk.E одного цельнометаллического катка, который ставился последним. На Т-26 с катками мучались довольно долго, создав, в итоге, более надежную конструкцию со сменным бандажом. Имелись претензии и к скорости передвижения. Последний пункт привел к появлению проекта колесно-гусеничного танка, получившего обозначение Т-46-1. Его даже приняли на вооружение и попытались запустить в серию, но танк получился слишком сложным и "сырым". За срыв организации производства танка, который должен был стать самым массовым в Красной Армии, полетели головы. Ну а пока шли работы по сменщику Т-26, выпуск машины продолжался.

Collapse )

Минометная тележка по-немецки

Вчера экспозиция "Моторы Войны", которая появилась в парке "Патриот" летом 2017 года, закончила своё существование. Экспонаты вывезены, а что там будет на этом месте, уже другой вопрос. Будем поглядеть, выбор небогатый. Ну а пока есть смысл вспомнить о том, что там стояло. Так-то будет отдельный материал, но можно некоторые вещи и по отдельности вспомнить.
В их числе и экспозиция, посвященная немецким прицепам. В том числе и пехотная тележка Gefechtskarren (If.9). На вооружение ее приняли в 1938 году, предназначалась она для перевозки 81-мм пехотного миномета Granatwerfer 34. Внутри размещался не только миномет, но и боезапас к нему. Благодаря сравнительно небольшой массе такой прицеп довольно легко перетаскивался на небольшие расстояния силами личного состава. Также существовала возможность впрягать в прицеп лошадь. Вообще If.9, в виду распространенности, частенько попадаются в виде эха войны. Но именно как комплектная тележка, да еще в оригинальном состоянии - вот это реально большая редкость.

Collapse )
Дизельпанк

Вертолетные страдания

Первый в мире удачный полет вертолета состоялся в 1907 году, причем фирма, которая его построила, теоретически еще жива. Breguet ныне входит в Dassault, правда, вертолетов не стоит. Так вот, несмотря на совсем небольшую разницу с самолетами по первому полету, поначалу вертолетам очень сильно не везло. Винтокрылые машины первые десятилетия существования выглядели скорее игрушками, сложными и не особо подходящими для эксплуатации.
Естественно, попытки превратить вертолет во что-то более осознанное не останавливались. Всё тот же Луи Бреге, создавший первый в мире летающий вертолет, неоднократно пытался создать что-то приличное. Но как-то всё не получалось. По большому счету, первый приличный вертолет создал Игорь Сикорский. Да, до него были еще вертолеты, но именно его R-4 Hoverfly стал тем, что уже выглядело подходящим для массового выпуска и эксплуатации. Естественно, тех же немцев никто не забывает, но именно Сикорский сделал вертолет тем, что мы ныне знаем. А до того были всякие интересные идеи, местами забавные.

Collapse )