January 1st, 2022

Ну, за разнообразие!

Народная поговорка гласит: как новый год встретишь, так его и проведешь. Кто-то сейчас отдыхает, а у некоторых работа в разгаре. Но встретить можно, не отходя от рабочего места. Ну, как говорится, за креатив!
Collapse )

Сетевое итого

Итак, 2021 год благополучно закончился, самое время подводить итоги.
Для начала, хотел бы передать руководству нашей маленькой уютненькой общий превед и пожелания им годового запаса пургена с димедролом. Было поначалу пожелание переквалифицироваться им в продавцов помидоров, но лучше не надо. Потому что с такими навыками помидоры будут продаваться лет 5 и просто сгниют. Могу только сказать, что на рынке труда пометочка "занимался ЖЖ" должна быть сродни волчьему билету. Ни одна соцсеть не отличается такой убогостью с точки зрения ведения дел. Фактически единственная причина, почему я еще здесь, связана с неплохой цитируемостью. Ну а раз так, пусть работает. С паршивого козла хоть шерсти клок.
ЖЖ в минувшем году окончательно ушел для меня в категорию наименее приоритетных площадок. Почему так произошло? Хотя бы потому, что госпожа Арефьева смогла. Аудиторию она распугала. Фактически я тут пишу для примерно человек 50. Нормальные авторы, а заодно и значительная часть читателей, ушла в Телеграм, во Вконтакт, часть уже успела сбежать на Facebook, но ощутив всю веселуху украинских админов, сидящих в Исландии, сбежала оттуда. В ЖЖ обратной дороги нет. Эту площадку реанимировать уже поздно. Всё, терминальная стадия пройдена. Уверен, что наверху уже всё отлично понимают, поэтому и реформ не будет.
Но не будем о грустном. Что площадке каюк, было понятно года 4 назад, поэтому резервные аэродромы появились заранее. И они лишь подтвердили подозрение по поводу полнейшей рукожопости ЖЖ и ухода отсюда аудитории. Видите ли, от любых действий есть определенный КПД. Если вы что-то пишете, тем более даете уникальный контент, то появляется посещаемость, подписчики, комментарии, вот это всё. Это работает на всех площадках, кроме вот этой. За минувший год стесалось 5126 единиц соцкапитала. Наверное, неинтересно пишу, но столько раз в топ 30 записей, как в минувшем году, я не попадал никогда. Так что можно делать выводы. И про чистоплотность козлятни, и про то, стоят ли вообще чего-то циферки этого самого социального капитала.

Collapse )

Личинка LT vz.35

В 20-е годы чехословацкое танкостроение только дело первые шаги, тем не менее, именно тогда стали формироваться основные центры разработки таких боевых машин. Первым подобным центром стала Breitfeld-Daněk (Breitfeld, Daněk a spol) из Праги, которая в 1923 году приобрела лицензию на производство целого ряда образцов техники Hanomag. В довесок попал и трактор Hanomag WD-50PS, на базе которого Йозеф Фольмер создавал колесно-гусеничный танк. Этот танк известен как KH-50, то есть (Kolohousenka 50, или колёсно-гусеничный с мотором мощностью 50 лошадиных сил). Позже Breitfeld-Daněk стала частью ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk), самого известного чехословацкого производителя танков. В 1924 году к программе KH-50 присоединилась Tatra из Копршивнице. Танки там не особо задались, тем не менее, несколько средних танков там создали. Наконец, третьим участником стала Laurin & Klement из Млада-Болеславе. Так сложилось, что как раз в 1924 году, когда автопроизводитель включился в программу KH-50, на заводе случился пожар. Он стал финалом независимости Laurin & Klement. Годом спустя его поглотила Škoda, после чего танковые разработки переехали в Пльзень. Так родился второй крупный центр чехословацкого танкостроения.

Collapse )

Главный кошак отечественной оборонки

Есть такая традиция, появившаяся в предыдущий год тигра. Выкладывать фотографии того самого танка. Но в этот раз был вполне себе подходящий ответ. Уже довольно долгое время имя "Тигр" - это далеко не один немецкий танк, а многоцелевая бронемашина, производящаяся в Арзамасе. Машина вполне удачная, и вполне массовая. Появившийся в 2005 году автомобиль постоянно совершенствуется, он уже стал если не таким массовым, как УАЗ-ики, то уж точно узнаваемым.
Совершенствование "Тигра" продолжается и в настоящее время. Почти каждый год можно видеть новые модификации машины. В том числе и на Параде Победы в Москве. Тут "Тигры" уже долго являются самыми многочисленными участниками, они с завидной периодичностью возглавляют, либо замыкают колонны. Одним словом, машина состоялась.
Collapse )