January 3rd, 2022

NRI, INRI, INRI, INRI, Abracadabra

Ныне число популяризаторов истории, особенно забытых ее глав, более чем достаточно. Правда, некоторые из них явно из тех, кто генерит карнавал удивительных историй. Но ничего, их вовсю продвигают, например, youtube и мне тоже вот этого предлагал. Интересно, из какой именно дурки сбежал этот популяризатор?
Collapse )

Дайджест статей за декабрь 2021

Закончился второй год моего присутствия на платформе Яндекс Дзен, можно подвести некоторые итоги. Главный из них заключается в том, что выбор, сделанный в конце сентября 2020 года, оказался верным. Когда-то Livejournal мог жрать у меня до 6 часов в сутки (а порой и больше), и это скорее было выброшенным в пустоту временем. Про Дзен сказать такого не могу. Формат тут такой, что речь идет про более-менее полноценные статьи. Ну а статья - это уже не пост. Уже немного иной уровень подхода.

По ряду причин, прежде всего связанных с основным местом работы, я в конце 2020 года был вынужден оставить Warspot. Вернусь ли я туда? Откровенно говоря, не уверен. Статья для Warspot - это реально 3 дня работы. Статьи для Дзена почти никогда не пишутся больше 1 дня, это обычно исключение из правил. Для меня это, прежде всего, саморазвитие. Есть огромное количество тем, которые я бы на Warspot попросту не потащил бы. Совсем иное дело свой канал на Дзене. Тут я сам решаю, о чем писать, причем идея может возникнуть внезапно. Это до сих пор несколько усложняет работу, поскольку на Warspot я обычно планировал на месяц вперед. А тут максимум неделя. Тем не менее, мне лично нравится, чем я сейчас занимаюсь. У меня был пласт разных тем, к которым я не притрагивался лет 10, а то и 15. А тут появилась такая отличная возможность их поднять.
Надо сказать, что Яндекс ведет себя слегка так странно. На самом деле оно легко объясняется. В своё время на Дзен зазывали легкими деньгами, что и породило ту самую волну шлака. Но времена меняются, и время легкого заработка ушло. А дальше сами решайте для себя, зачем вы тут. Также хочу лишний раз повторить насчет "неадекватной" аудитории. Во многом это миф, плюс часто люди сами создают себе атмосферу. Во многом сам автор формирует своё окружение. А меня то окружение, которое сейчас на канале, вполне устраивают. Заносит иногда странных людей, но не более того. Гигиену комментариев никто не отменял. Но те 8,5 тысяч с гаком подписчиков, что добавились за минувший год - уже показатель. Значит не впустую пишу.

Collapse )

Упрощенные колеса для 45-ки

Война, особенно затяжная, является битвой не только непосредственно войск, но и экономик. Сплошь и рядом можно видеть случаи, когда более-менее благополучная страна влезала в войну, а потом ей не хватало промышленных ресурсов. Причем это касается не только (а часто и не столько) объемов выпуска, но и развития техники, а также вооружения. Далеко на примерами ходить не надо. Итальянцы и японцы, вступив во Вторую мировую войну, попросту не смогли поддержать такой же темп развития, как и их противники. В результате обе страны быстро отстали, особенно это касалось бронетанковой техники. Что-то похожее можно увидеть и в случае с англичанами. Неспроста самыми массовыми английскими танками были машины, произведенные в США. Да и существенный объем английских военных машин имел заокеанское происхождение. Примерно то же самое можно было бы наблюдать в случае с французами, не проиграй они так быстро войну.

Collapse )

Карманный C-119, который не получился

В авиации хватает случаев, когда создававшийся самолет оказывался изначально имеющим мало шансов на успех. Прежде всего потому, что создавался не под ту нишу, куда его собирались пристраивать. Увы, хватало таких и в отечественном авиастроении.
Одним из таких неудачников оказался многоцелевой самолет Сухой С-80 (Су-80). Машина чем-то напоминает C-119/C-82, в своё время эта схема была модной. А вот с позиционированием у С-80 не получилось. Машина оказалась недостаточно вместимой для своего класса, военным она тоже как-то не особо приглянулась. В результате дальше трех образцов дело не продвинулось. Вот так выглядела машина, которую показывали на МАКС-2003. Впрочем, на том авиасалоне хватало и других аппаратов, которые тоже никуда не полетели.

Collapse )