Кавалерист, который не помог

Одним из немногих успехов французского танкостроения межвоенного периода стал кавалерийский танк (официально бронвик) SOMUA S 35. Машина дорогая, но технологичная (корпус всего из 4 литых деталей, собираемых на болтах), не по-французски подвижная, с вполне адекватным вооружением и относительно массовая. По крайней мере, один только завод SOMUA выпускал их в таком темпе, который и не снился сразу нескольким предприятиям, выпускавшим тот же Char B1 bis. В результате SOMUA смогла еще до войны обеспечить матчастью две легкие механизированные дивизии и к началу войны уже производила матчасть для третьей. Среди танков, которые успели выпустить до войны, оказался и этот, с серийным номером M884. Данная машина была выпущена в рамках третьего производственного контракта №70 919 D/P на производства 100 танков, подписанного в 1937 году. Машины, получившие регистрационные номера 819–918, шли на доукомплектование 1-й и 2-й DLM. К 15 июлю 1938 года было выпущено 28 танков, но при этом из всех 128 принятых к тому моменту SOMUA S 35 только 96 имели башни. Окончательно танки третьей серии были сданы в марте 1939 года. Непосредственно этот танк оказался в составе 29-го драгунского полка 3-й легкой механизированной бригады. Особыми успехами, впрочем, данная машина не отличилась. Она была подбита метким выстрелом прямо в лоб "ванны". Вряд ли повреждение было фатальным, с определенной долей вероятности танк могли позже отремонтировать и ввести в состав немецкой армии. Таких случаев было немало.
Collapse )
Дизельпанк

"Еловый гусь? Нет, не слышали!"

Крупнейшим в мире поршневым самолетом был и остается Hughes H-4, он же "Еловый Гусь". Создавался он как сверхтяжелый военно-транспортный самолет, правда, испытания показали, что возможности детища Говарда Хьюза ну очень скромные. Между тем, мечты о мега-самолетах ушедшей эпохи никто не отменял, в том числе о тех, которых и не было никогда. Знакомьтесь - Туполев АНТ-201, фантазия на тему летающих лодок, которые Туполев строил до войны. Тут уже 50-е, да и самолет уже турбовинтовой, тем не менее, вполне себе такой бодрый дизельпанк. Как говорится, во-первых, это красиво.
Collapse )

Скрепно

Если кто помнит, то к минеральной (типа) воде "Святой Источник" первоначально имела отношение РПЦ. Уже лет 5 это не так, но осадочек остался. Поэтому, когда видишь вот такое, появляются несколько противоречивые чувства.
Collapse )

"Что-то пошло не так"

Катковыми минными тралами в СССР занимались еще до войны. Предполагалось, что Т-28, по мере появления в войсках Т-34, переделают в тральщики ИТ-28. Также проектировались и новые типы катковых тралов. И на испытаниях 1941 года были случаи, когда мины в катках трала застревали. Позже данная конструкция эволюционировала в трал ПТ-2, а далее в ПТ-3. Последний с весны 1943 года был запущен в серию. Правда, войсковые испытания, как можно заметить, происходили не всегда успешно. Случай не единственный: в 1944 году ПТ-3 испытывался на ИС-2, и при тралении танк также подорвался. Не фатально, но пришлось проводить ремонт.
Collapse )

Долгоиграющая "заплатка"

В начале 50-х годов у шведских военных образовалась большая такая дыра в танковых частях. Дело в том, что шведы были людьми увлекающимися, ну и увлеклись. Пока разворачивали свои хотелки, выяснилось, что их бронетехника безнадежно устарела. Даже показывать своим это было стыдно, не то, что "злым русским". Поэтому пришлось прибегнуть к отработанному методу - закупка за рубежом. И если до того покупали у чехов, то на сей раз лучшее предложение оказалось у англичан. В 1954 году было закуплено 80 Centurion Mk.3, спустя год купили еще 160 штук. Данная машина получила обозначение Strv 81 (танк 8-см орудие, первый тип), причем англичанин считался временной мерой, пока свой не сделают мега-аппарат. Не сделали. Поэтому Strv 81 долго состоял на вооружении шведской армии. В 60-е годы танк прошел модернизацию - ему воткнули 105-мм орудие L7. Модернизированная машина стала именоваться Strv 102 (танк, 10-см орудие, второй тип). В общей сложности прослужили эти машины около полувека, благо машину получалось не раз модернизировать.
Collapse )

"От рабочих слышу!"

Как и в любом нормальном военном музее, на Поклонке есть средний танк Т-34. Причем не один. Первым является "гайка" завода №183 с именем собственным "Доватор", воевавшая в составе 33-й танковой бригады и потонувшая в болоте во время марша. Речь пойдет про второй танк, выпуска завода №112. В отличие от Нижнего Тагила, который быстро перешел на шестигранные башни, на "Красном Сормово" долго выпускали "пирожки", как на жаргоне моделистов называют башню исходной формы, была она у 112-го завода литой. Машина также выпуска 1942 года, и также утонула в болоте. Когда ее поднимали, обнаружилась надпись "Казахстана". Недолго думая, в музее написали "От рабочих Казахстана". Так вот, не было такой колонны. Машина из состава 7-го танкового полка, а колонна называлась "Комсомол Казахстана". Об этом известно уже лет 10, но до сих пор всё на прежнем месте. Так машина выглядела летом 2005 года, ныне стоит немного иначе.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2600581163493295&type=3

Collapse )

...и поволок

В мае 1945 года англичане и американцы оказались на полигоне Henschel в Хаустенбеке, неподалёку от Падерборна. Место весьма примечательное: именно здесь находилось большинство опытных танков и САУ разработки Henschel, в том числе и те, что дособирались. В их числе оказался и опытный сверхтяжелый танк E-100. Выбор этого места не случаен: в основном на этой машине использовались агрегаты Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, так что Henschel была заинтересованной стороной в проекте. В виду сложной обстановки на фронтах и перегруженности предприятий, занятых по программе E-100, работа по сборке опытного шасси шла крайне медленно. По состоянию на январь 1945 года, корпус был в основном готов, как и наполнение моторного отделения. Таким, полусобранным его и захватили. Ну а дальше... возможно, и была попытка дособрать, но это не точно. Шасси то выволокли наружу, то пытались с ним что-то сделать. Наконец, в январе 1946 года англичане, собрав все имеющиеся элементы, погрузили шасси E-100 на сверхтяжёлый трейлер, и машина отправилась в сторону Туманного Альбиона. Где, собственно говоря, и сгинула. Кто бы мог подумать, что спустя 50 лет это железо просто фактом демонстрации могло приносить большие деньги тому же Бовингтону.
Collapse )

"Бумага всё стерпит"

Китайцы известны как большие мастаки с точки зрения издевательств над торговыми марками. "Акайву", "Абибас" или "Футачи" помнят многие. Впрочем, государство уже начало их прессовать, между тем, таких мастаков хватает и у нас. Вот вообще почти шедевр.
Collapse )

"Было ваше..."

Как известно, в 1938 году состоялся аншлюс Австрии. Естественно, австрийцы сделали вид, что их захватили, но делали они это, скажем так, весьма неумело. Так радостно махать оккупантам - это как-то даже не старались, а уж в каком экстазе слились немецкие и австрийские промышленные гиганты, это вообще говорить не о чем. Вы себе хорошо представляете, когда оккупированная страна вдруг начинает строить для оккупантов мега-завод, специально для производства танков? А ведь получилось именно так: Nibelungenwerk был построен Steyr, специально для выпуска немецких танков. Такого больше нигде не было.
С Чехословакией была совсем другая ситуация. Как раз чехословацкая армия с немцами воевать собиралась, причем весьма серьёзно. Строились мощные оборонительные линии, укреплялась армия, наконец, к середине 30-х началось оснащение чехословацкой армией новыми танками. В период с 1934 по 1937 год армия рассчитывала получить от промышленности 279 лёгких и 42 средних танка. Под это из бюджета выделялось 240 млн чехословацких крон. Наиболее многочисленными стали LT vz.35, одни из лучших легких танков на тот период. Всего было выпущено 298 танков данного типа. Несмотря на то, что в ходе войсковых испытаний серийных машин выявилось немало недостатков, LT vz.35 был вполне удачной машиной. Вот только иногда политика оказывается страшнее вражеских танков. Франция и Англия "слили" Чехословакию, от нее сначала "откусили" Судеты (а Польша Тешинскую область), а в марте 1939 года Чехия была полностью оккупирована. Чехословацкие танки достались немцам без боя, а через год те, кто Чехословакию "слил", имели дело с ее бывшими боевыми машинами. Но уже с новыми экипажами.
Collapse )
Дизельпанк

Личинка колесного танка

Итальянцы в межвоенный период имели довольно долгий период стагнации, происходил он в 20-е годы. В это время финансирование военных программ шло по остаточному принципу, да и было это временем поисков. Вместе с тем, итальянцы как раз во второй половине 20-х создали боевую машину, которую часто называют Ansaldo modello 1929, хотя на самом деле называлась она иначе - Carro a route Ansaldo. То есть колесный танк фирмы "Ансальдо". Поистине грандиозная для своего времени машина. 8,3 тонны боевой массы, 47-м пушка, а высота составляла почти 3 метра. Обладала машина феноменальной проходимостью, а внешний вид был просто фантастический. Кстати говоря, в таком, недостроенном виде, Carro a route Ansaldo выглядел вообще как бэтмобиль. Впрочем, чрезмерная брутальность скорее отпугнула потенциальных заказчиков. Дальше опытного образца дело не продвинулось. Жаль, ибо существовал еще более брутальный проект 6-колесного аппарата, имевшего одну основную башню с 47-мм орудием, а также 2 башенки с двумя пулеметами в каждой.
Collapse )