Category: авто

Статья по Medium Tank T25

На пути создания Heavy Tank T26, позже ставшим Medium Tank M26, лежало несколько "промежуточных" боевых машин. Больше того, некоторое время они разрабатывались одновременно. Шутка ли - в самом начале 1944 года у американцев имелось аж пять средних танков, из которых, правда, тогда выбирали один. Промежуточным стал и Medium Tank T25. Эта машина, по сравнению с предшественниками, получила более мощное вооружение и увеличенную броневую защиту, но оказалась за бортом крупной серии. Причиной тому стали существенные проблемы с надежностью и постепенное устаревание броневой защиты. Именно об этом танке и повествует данная статья.



Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:

Средний танк T1: http://warspot.ru/7044-amerikanskiy-naslednik-angliyskogo-tankostroeniya
Средний танк T2: http://warspot.ru/4887-metod-masshtabirovaniya
Средний танк T3: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4/M1: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
Средний танк M2: http://warspot.ru/8274-tank-otstavshiy-v-gonke-vooruzheniy
Средний танк M3: http://warspot.ru/9529-levaya-rezba-po-amerikanski
М3Ср в Красной Армии: http://warspot.ru/10554-mnogoyarusnyy-amerikanets
Штурмовой танк T14: https://warspot.ru/14733-sredniy-shturmovik-dlya-anglichan
Средний танк М4А2 в Красной Армии: https://warspot.ru/15278-luchshiy-iz-varyagov
Средний танк M4A2(76)W в Красной Армии: http://warspot.ru/8886-emcha-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Medium Tank M4A2E8: https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
Статья по Medium Tank M4A3E2: https://warspot.ru/15190-tolstomyasyy-sherman
Полевые импровизации 1944-45 на Западном фронте: http://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Статья по Medium Tank T20/T22: https://warspot.ru/15870-na-puti-k-pershingu
Статья по Medium Tank T23: https://warspot.ru/16200-elektrotank-po-amerikanski
Изучение Heavy Tank T26E3 в СССР: http://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole
Статья по Heavy Tank T26E4: http://warspot.ru/10327-pershing-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Heavy Tank T26E5: https://warspot.ru/14972-prosto-dobav-broni
Статья по Heavy Tank M6: http://warspot.ru/10209-tyazhyolyy-tank-iz-pensilvanii
Статья по Heavy Tank M6A2E1: http://warspot.ru/5355-tyazhyolyy-golovastik
Статья по американским тяжелым и сверхтяжелым танкам 1941-46 гг: http://warspot.ru/9148-razmyshleniya-na-tyazheluyu-temu
Статья по Heavy Tank T29: https://warspot.ru/13858-pozdno-ne-luchshe
Статья по Heavy Tank T30 и T34: https://warspot.ru/14457-v-poiskah-idealnogo-orudiya
Статья по Heavy Tank T32: https://warspot.ru/14218-pershing-na-steroidah

Статья по GMC M10: https://warspot.ru/16063-sredniy-istrebitel-po-amerikanski
GMC M10 в Красной Армии: http://warspot.ru/8112-su-76-amerikanskogo-proizvodstva

Collapse )

"От ваших к нашим"

Боль и унижение для французов после "второго Компьенского перемирия" только начинались. Причем не только от немцев, но и от бывших союзников, прежде всего англичан. Касалось это не только действий на море. Англичане вполне себе кошмарили французские колонии, в том числе и в Северной Африке. Больше того, неподалеку находились силы "Свободной Франции", которой периодически перепадало то, что отдали от вишистов. В данном случае отжали легкий танк Renault R 35, причем тащит его в тыл еще один француз - SOMUA MCG. В дальнейшем французские танки потихоньку пополняли FFL, но самое смешное в другом. В 1943 году вместо французских танков FFL стали получать танки американские.
Collapse )

Маршрутка для LRDG

В 1940 году, когда началась война в Северной Африке, англичане довольно быстро организовали подразделения, которые занимались разведывательной, патрульной и диверсионной деятельностью. Назывались они Lorng Range Desert Group (LRDG). В качестве средств передвижения использовались грузовики, минимально доработанные для работы в условиях пустыни. Как раз один такой грузовик, Chevrolet WB 30 cwt, ныне находится в экспозиции Имперского Военного Музея в Лондоне. Обнаружили его в 1980 году, причем нынешний сохран - это вот таким его в пустыне и нашли. Принадлежал он к составу W Patrol, едва ли не первому такому подразделению, уже в декабре 1940 года его переформировали. Тем ценнее данный экспонат. Кстати, канадские грузовики (а это именно канадский Chevrolet) массово применялись LRDG вплоть до 1943 года.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2487889888095757&type=3
Collapse )

Чудеса с клиренсом

Одним из символов военных внедорожников конца XX века, да и начала XXI века, является американский HMMWV. Данная машина стала последним детищем AM General, наследника знаменитого Willys. Как и Willys MB, фактически ставший полноценным родоначальником семейства джипов (они-то были и до него, но массовым явлением стал именно Willys MB), HMMWV стал законодателем моды среди современных военных внедорожников. Правда, с некоторыми нюансами. Да, у машины вполне приличный клиренс, но вообще это некоторая иллюзия. Слишком сильно торчат рычаги подвески, в ряде случаев это является фатальным явлением. Тут случилось небольшое поломаты, а так вообще на HMMWV в глубокий снег лучше не лезть, иначе придется топать за трактором.
Collapse )
Кибернетика

"Атомный реактор на схеме условно не показан"

В 50-е и 60-е годы казалось, что мирный атом, да и не только мирный, постепенно входит в повседневную жизнь. Вплоть до того, что стали серьезно продумываться атомные силовые установки, включая, разумеется, и автомобили. Одним из таких атомных автомобилей должен был стать Ford Nucleon, датированный концом 50-х. Прямо таки идеальный образчик пришельца из будущего, причем это касалось как силовой установки, так и внешнего вида. Правда, дальше моделей и эскизов данный проект не стали развивать, ибо что-то пошло не так. Хотя сама идея была вполне реализуемой. Общий принцип работы атомной силовой установки был примерно таким же, как нынешние корабельные атомные реакторы. Собственно, на флоте атом вполне прижился, он позволяет существенно поднять дальность действия кораблей. А вот с автомобилями как-то не срослось.
Collapse )
Кибернетика

"Ну и как тебе такое, Илон Маск?"

Нашумевший концепт-пикап Tesla Cybertruck продолжает будоражить неокрепшие умы, собственно, это наверняка и задумывалось. Еще больше будоражит умы информация о том, что данный аппарат пойдет в серийное производство. В принципе, штуковина ходовая, так что всё может быть, хотя обычно концепты всё равно допиливают под серийное производство. Между тем, сама по себе конструкция Tesla Cybertruck навевает на мысли о самых альтернативных вариантах использования, в том числе и о таких, о которых и не задумываются. Впрочем, если вспомнить, то одним из стабильных рынков пикапов является тот сегмент, под который они первоначально и не прорабатывались. Так что всё может быть, как известно, в каждой шутке есть своя доля шутки.
Collapse )
Кибернетика

"Гадюшник на колесах ко мне, ку!"

Одним из громких событий автомобильного мира конца этого года стал Tesla Cybertruck, очередной наброс Илона Маска на вентилятор общественности. Внешний вид этой машины продолжают усиленно обсуждать, хотя там не всё так просто, как это может показаться. Впрочем, зря обсуждают только внешний вид - это не скорлупа, машина вполне работающая и ездящая. У нее есть и салон, который, впрочем, не менее радикальный, чем экстерьер.
Collapse )
Кибернетика

Апгрейды

Одним из наиболее обсуждаемых автомобильных проектов последнего времени является новая модель от Tesla - Cybertruck. Когда первая волна стихла, стали выясняться подробности, что у этого гробика на колесиках с аэродинамикой дела обстоят ничего так, да и в целом не так всё плохо, как может показаться. Ну и потихоньку народ начинает разрабатывать аксесуары. Как и сама машина, в общей малополигональной стилистике.
Collapse )

С размахом

Джон Делореан, который много чего успел сделать на поприще автомобилестроения, стал известным благодаря проекту, которые его и угробил - DeLorean DMC-12. Почему это случилось, вопрос отдельный, для начала, не стоило раньше времени "дразнить" своих конкурентов (в этом смысле общий привет от Таккера, например). Так вот, DeLorean DMC-12 планировалась как сильно массовая машина, и Джон Делореан продумывал, в том числе, и вопросы логистики. А она должна была осуществляться, в том числе, и по воздуху. Вот таким образом планировалось перебрасывать через океан по 61 машину за один полет. В принципе, система вполне логичная и рациональная, но после того, как Делореану подбросили наркоты, все эти планы полетели в тартарапы. Остались одни красивые картинки.
Collapse )

Когда поздно совсем не лучше

История французского среднего танка Renault D2 является типичным примером, как французские военные просто тупили. Второй заказ на 50 танков второй серии был заключён весной 1938 года. К тому моменту сборочное предприятие Renault было национализировано, а завод переименован в AMX. Вот только с выпуском танка не торопились. Вплоть до весны 1940 года пехотное командование тянуло резину, наивно полагая, что из идеи с Char G что-то получится. Итог оказался закономерным: первые пять танков с номерами 2054–2058 были приняты только 27 марта 1940 года. Десять машин военные приняли 12 апреля, десять 6 мая, ещё двенадцать к 25 мая. В результате к 6 июня было принято 37 машин из 50, а 12 июня началась эвакуация заводов Renault с севера Парижа. Да и сами танки были, скажем так, "веселые". Стремительная по французским меркам приёмка этих новых машин привела к тому, что танки ломались постоянно. К примеру, 345-я отдельная танковая рота, куда, кстати, и был направлен состав 1-й роты 19-й танкового батальона, 29 мая потерял половину танков из-за неисправностей. Впрочем, эта машина с регистрационным номером 2065 стала жертвой вражеского огня.
Collapse )