Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Статья по MediumTank M46

Во второй половине 40-х годов у американского танкопрома был период стагнации. Случился он потому, что по ряду направлений случился форменный кризис. Попытка улучшить характеристики Medium Tank M26 уперлась в ряд неразрешимых проблем. Слишком длинная пушка выпирала из габаритов и приводила к дополнительной нагрузке на передние катки, которые и так были на грани. То же самое касалось и попыток усилить броневую защиту. А еще требовался более мощный мотор.
По итогам в 1948 году была запущена сначала программа разработки Medium Tank M26E2, который отличался новым силовым блоком. Эволюцией данной машины стал Medium Tank T40. А из него вырос Medium Tank M46, герой данной статьи. Эта машина получила имя собственное Patton. Машина с невезучей судьбой: она стала своеобразным обкаточным стендом для нового силового блока, естественно, все шишки достались ей. А еще менее чем через год после начала выпуска началась война в Корее, которая переломала все планы по танку.



Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:

Средний танк T1: http://warspot.ru/7044-amerikanskiy-naslednik-angliyskogo-tankostroeniya
Средний танк T2: http://warspot.ru/4887-metod-masshtabirovaniya
Средний танк T3: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4/M1: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
Средний танк M2: http://warspot.ru/8274-tank-otstavshiy-v-gonke-vooruzheniy
Средний танк M3: http://warspot.ru/9529-levaya-rezba-po-amerikanski
М3Ср в Красной Армии: http://warspot.ru/10554-mnogoyarusnyy-amerikanets
Статья по Medium Tank T6: https://warspot.ru/17313-na-puti-k-samomu-massovomu-amerikanskomu-tanku
Штурмовой танк T14: https://warspot.ru/14733-sredniy-shturmovik-dlya-anglichan
Средний танк М4А2 в Красной Армии: https://warspot.ru/15278-luchshiy-iz-varyagov
Средний танк M4A2(76)W в Красной Армии: http://warspot.ru/8886-emcha-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Medium Tank M4A2E8: https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
Статья по Medium Tank M4A3E2: https://warspot.ru/15190-tolstomyasyy-sherman
Полевые импровизации 1944-45 на Западном фронте: http://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Статья по Medium Tank T20/T22: https://warspot.ru/15870-na-puti-k-pershingu
Статья по Medium Tank T23: https://warspot.ru/16200-elektrotank-po-amerikanski
Статья по Medium Tank T25: https://warspot.ru/16373-promezhutochnyy-eksperiment
Статья по Heavy Tank T26: https://warspot.ru/16634-dolgozhdannaya-udacha
Изучение Heavy Tank T26E3 в СССР: http://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole
Статья по Heavy Tank T26E4: http://warspot.ru/10327-pershing-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Heavy Tank T26E5: https://warspot.ru/14972-prosto-dobav-broni
Статья по Heavy Tank M6: http://warspot.ru/10209-tyazhyolyy-tank-iz-pensilvanii
Статья по Heavy Tank M6A2E1: http://warspot.ru/5355-tyazhyolyy-golovastik
Статья по американским тяжелым и сверхтяжелым танкам 1941-46 гг: http://warspot.ru/9148-razmyshleniya-na-tyazheluyu-temu
Статья по Heavy Tank T29: https://warspot.ru/13858-pozdno-ne-luchshe
Статья по Heavy Tank T30 и T34: https://warspot.ru/14457-v-poiskah-idealnogo-orudiya
Статья по Heavy Tank T32: https://warspot.ru/14218-pershing-na-steroidah

Статья по GMC M10: https://warspot.ru/16063-sredniy-istrebitel-po-amerikanski
GMC M10 в Красной Армии: http://warspot.ru/8112-su-76-amerikanskogo-proizvodstva
Статья по GMC M36: https://warspot.ru/16521-vershina-amerikanskoy-samohodnoy-evolyutsii
Статья по HMC M7: https://warspot.ru/16967-mobilnaya-gaubitsa-po-amerikanski
Статья по GMC M12: https://warspot.ru/17500-krupnokalibernyy-samohodnyy-lafet
Статья по GMC M40/HMC M43: https://warspot.ru/17707-povtorenie-na-novoy-baze

Collapse )

Скорость прогресса

Тот самый прогресс, о котором так часто говорят, никуда не делся, это касается, в том числе, и автомобилей. Кажется, что автомобили и так достигли заоблачных высот по скорости, и дальше особо некуда двигаться. Но на самом деле ситуация несколько иная. Да, нынешний рекорд скорости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания ныне составляет чудовищные 756 км/ч, но эту штуковину именно автомобилем назвать довольно сложно. Нечто на колесах.
Гораздо интереснее то, что дорожные автомобили потихоньку, но подбираются к рекордным машинам. Естественно, по дорогам общего пользования на таких монстрах так не ездят, тем не менее, мелкосерийные машины вполне существуют. Не так давно воображение поражала продукция "Бугатти", особенно скоростью за 400 км/ч. Но прошло время, и уже такой скоростью могут пощеголять и другие производителя. И вот теперь планку поставил новый автомобиль - SSC Tuatara. 508 км/ч, а по факту даже дошли до 533 км/ч. И это вполне себе автомобиль, а не стрела с колесиками.

Collapse )

Лихой кавалерийский бантик

В 1940 году на испытания вышли три легкие полноприводные машины - Bantam BRC 60, Ford Pigmy и Willys Quad. Победу одержал Bantam, вскоре появилась более совершенная модель - BRC 40. Данная машина, как и ее конкуренты, рассматривались и как легкие артиллерийские тягачи, штатным орудием для нее была как 37-мм противотанковая пушка. После того, как BRC 40 пошел в крупную серию, машину распробовала и кавалерия. Следует отметить, что в межвоенный период кавалерия пробовала делать для себя конверсии легковых автомобилей, которые оснащались броней (в локальных местах) и пулеметным вооружением. Но тогда эти опыты далеко не ушли, да и с точки зрения эффективности эти шахид-мобили не представляли особого интереса. Так что работы по ним то затухали, то вновь возобновлялись, пока, наконец, не появился Scout Car M3A1. Эта машина оказалась тем, что надо, и как раз она первой стала базой для установки на колесное шасси противотанковой пушки M3.
Ну а потом на горизонте появился Bantam BRC 40. Небольшая и шустрая машина, с легкостью преодолевавшая бездорожье, быстро привлекла внимание. Между тем, 37-мм противотанковая пушка M3 вполне подходила для того, чтобы использоваться не только на шасси Scout Car M3A1. Небольшие габариты, а также небольшая масса, позволяли ее, с небольшими переделками, установить и на столь легкое шасси. Весной 1941 года в командовании кавалерии началось обсуждение данного вопрос. Правда, мнение разделилось насчет того, как именно использовать данное орудие.
Имелось два противоположных мнения: с одной стороны, вполне логичным выглядела установка орудия вперед по ходу движения. Это существенно уменьшало время приведения в боевого положение, да и маневренность огня получалась выше. С другой стороны, имелся и другой взгляд на этот вопрос. Если орудие поставить стволом назад, как на тачанке, то увеличивался сектор. Конечно, требовалось развернуться назад, но считалось, что такой пируэт для Bantam BRC 40 не является проблемой. А по итогам решили попробовать оба варианта.

Collapse )

"Мы с ралли"

На Гран-при Канады есть одно место, которое именуется "стеной чемпионов". Это потому, что туда умудрялись втыкаться весьма именитые люди, включая и чемпионов Формулы-1. Чуть скользко - и "дратути". Так вот, теперь одно место на этапе "Пушкинские Горы" российского чемпионата по ралли 2020 года можно смело называть "кюветом чемпионов". Судя по финалу происходящего, без эквестрийской магии не обошлось.
Collapse )

"На речке, на речке, на том бережочке"

Глухие места, куда особо не ступает нога человека, таят разные интересные вещи. В том числе и по всякому железу. В данном случае совершенно внезапно обнаружился канадский Ford. Судя по всему, легд-лиз, причем официально именно грузовики к нам не шли. Но зато шли мастерские на такой баше, и Chevrolet Canada, и Ford Canada. Собственно, у "Экипажа" был как раз из-под мастерской аналогичный аппарат.
Collapse )

Относительно противоснарядная броня

По поводу происходивших в танкостроении межвоенного периода процессов существует некоторое недопонимание. В том числе и того, что в разное время называлось противоснарядной бронёй. Например, французские легкие танки Renault NC почему-то историки википедии называют недостаточно бронированным для своей массы. В упор даже не понимая, что такое легкое противоснарядное бронирование в первой половине 20-х годов. По состоянию на начало 20-х годов типовым средством борьбы с танками являлись пехотные орудия калибра около 37 мм. Даже первая в мире противотанковая пушка, 3,7 cm TAK 1918, имела тот же калибр. Толщина танковой брони того периода составляла порядка 12-15 мм, поскольку это была гарантированная (в теории) защита от пуль винтовочного калибра. Так вот, экспериментальным путем выяснилось, что оптимальной толщиной брони, которая защищает от огня и тогдашних противотанковых пушек, и от ружейно-пулеметного огня, является 25 мм. Уже потом выяснилось, что та же толщина брони защищает еще и от огня крупнокалиберных пулеметов. Так что 25 мм брони у Renault NC было на тот момент достаточно.
Ситуация поменялась в 1925 году, когда на вооружение английской армии стал поступать Medium Tank Mk.II. Его 3-фунтовая (47-мм) пушка была способна поражать броневой лист толщиной 26 мм на дистанции 500 метров. Поэтому и толщина легкой противоснарядной брони выросла до 30 мм. А дальше процесс роста брони у французов только пошел вверх. Первым, в начале 1930 году, тревогу забил капитан Фердинанд Дейга, который был не только известным танковым теоретиком, но и одним из руководителей Технического отдела пехоты. Он знал о разработке 25-мм противотанковой пушке Hotchkiss, а она была способна поражать броню толщиной 35-40 мм. Поэтому в 1930 году требуемую толщину брони подняли до 40 мм. Вот как раз такую броню "протисали" и Renault ZM, который изначально разрабатывали с толщиной брони 30 мм. 29 апреля 1935 года Renault ZM был принят на вооружение французской армии под обозначением Char léger Modèle 1935 R (лёгкий танк обр.1935 фирмы Renault). Этот танк, более известный как Renault R 35, был самым массовым из современных французских танков на начало войны. И, в общем-то, одним из самых бесполезных.

Collapse )

Штабной раритет

Если кто еще не в курсе, то в ближайшие выходные, на территории парка "Патриот" состоится международный военно-патриотический слет "Моторы Войны". Смотрите за программой на страничке "Моторов", могу сказать, что в субботу техника будет доступна на площадке перед Главным Храмом Вооруженных Сил с утра, и где-то днем. Экипажей будет немного поменьше, чем на августовских "Моторах", но где-то с три десятка раритетных грузовиков, джипов, мотоциклов и бронемашины точно будет. Плюс предполагается показ Т-50, который восстановили до ходового состояния.
Будет на "Моторах Войны" и раритет, который стал дебютантом мероприятия в районе Черноголовки. Речь идет о штабном автобусе ГАЗ-05-193, который выпускался на шасси ГАЗ-ААА. Снаружи вроде утилитарная вещь, а что машина непростая, понимаешь, когда оказываешься внутри. Там прямо натурально кабинет, со столом, на котором можно развернуть большую карту и провести совещание в поле. Автобусов этих было выпущено где-то две с половиной сотни штук, а остался один. Сейчас он находится в коллекции проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина.
Collapse )

Минометовозка для десантников

Как я не так давно писал, на международном военно-техническом форуме "Армия-2020" был показан опытный образец полноприводного автомобиля для ВДВ. Называется он просто и незатейливо - "Многоцелевой Аэромобильный Автомобиль". Машина весьма специфичная, предназначенная для сил специальных операций.
Машина была представлена в двух вариантов. Тот, что показывал раньше - это базовая версия. А вот это уже мобильная минометовозка. Внутри "живет" 120-мм миномет, который оперативно вынимается наружу и столь же оперативно засовывается, при помощи кранового оборудования, обратно.
Collapse )

Малая парочка

За рубежом ситуация с теми танками, которые были не сохранены при государственных военных музеях, а оказались на стрельбищах, свалках и других местах, обычно мало чем отличается от того, что происходит у нас. Даже если их вытащили откуда-то, не факт, что их потом сам музей осилит. Для этого обычно нет ни возможностей, ни финансов, ни желания. Так и продолжают валяться где-то на задворках, обычно открытых всем ветрам.
Во Франции с этим дела обстоят примерно так же, как и в остальном мире. Нет, есть танковый музей в Сомюре, у них в последнее время работы по реставрации активизировались, но не стоит сильно обольщаться. Дело в том, что при том объеме экспонатов, что у них есть, им до других машин слегка так нет дела. Между тем, французской брони, которая требует заботливых рук, более чем хватает. Посему дело решается силами частников. Например, ассоциации France 40 Véhicules, находящейся в коммуне Фим, что в департаменте Марн. Место не обойденное войной, особенно Первой мировой, так что наличие там такой ассоциации вполне логично. Занимаются там широким ассортиментом военной техники. Это и танки, и тягачи, и артиллерия. Они, кстати, довольно активно сотрудничают с Сомюром, да и на различных мероприятиях нередко "светятся". Вот как раз на одно из них они выкатили парочку танков, реставрация которых закончилась совсем недавно.
На начало Второй мировой войны самым массовым французским танком нового поколения был Renault R 35. Машина, казалось бы, неплохая, но даже сами французские военные к началу войны смотрели на танк с сомнением. Дело в том, что подвижность и так была неважной, а тут еще выяснилось, что на мягком грунте у него не всё хорошо. Всего успели построить 1540 машин данного типа, из них во французскую армию ушло 1300 штук, но при этом еще в 1940 году предполагалось его заменить на улучшенную машину. Но была еще одна оговорка. Дело в том, что самым массовым танком французской армии оставались Renault FT. Из примерно 2850 танков данного типа, которые вообще имелись у французов, непосредственно в частях находилось 1445 штук. Так что им пришлось в полной мере вынести всё то, что случилось в мае-июне 1940 года. Да и видеть данные машины вместе вполне логично.

Collapse )

Статья по Renault FT: https://warspot.ru/8733-pervyy-tank-klassicheskoy-komponovki

Мега-тачанка для крылатой пехоты

Техника воздушно-десантных войск на международном военно-техническом форуме "Армия-2020" располагалась по принципу "я здесь, я там, я везде". Поэтому некоторые новинки попросту терялись. Например, одна из новинок торчала в самом углу, так что я ее, например, нашел только на третий день работы форума. Между тем, новинка крайне интересная, особенно учитывая тот факт, что было ее предшественником.
Техника ВДВ местами весьма специфичная, причем некоторые образцы созданы при непосредственном участии десантников. Так вот, после войны 8-8-8 подполковник Анатолий Лебедь из 45-го полка (личность очень известная, в том числе и по той войне) загорелся идеей создания багги для десантников. Сама по себе идея распространенная, в том числе и среди сил специального назначения. И вот как раз наше общение было в 2010 году, он думал, где бы взять кольцевую турель. Потом Лебедя не стало, но идея-то не умерла. Небезызвестная багги "Чаборз" - это примерно из той же категории. Те, кто над ней смеется, просто слегка не знает, зачем такие машины нужны.
Так вот, на "Армии-2020" была показана та машина, которую Лебедь наверняка бы одобрил. Называется она "Многоцелевой Аэромобильный Автомобиль", сокращенно МАА-ОП. Некоторые не поняли, что же это такое. А это как раз та самая мега-тачанка для ВДВ. Влезает в вертолет, может опускаться, чтобы занимать меньше места в вертолете, неплохая удельная мощность. И да, та самая кольцевая турель. Причем весьма так неслабая по вооружению. Пока сделаны опытные образцы, но вообще интересная машинка.
Collapse )