Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Дайджест статей за июль 2021 года

Если июнь был, скажем так, месяцем весьма активным, то июль, особенно его вторая половина, стал летом в полном смысле этого слова. Все, кто смог, рванул в отпуска, а это сразу сказалось на активности. Да, июль стал наименее активным месяцем на моем канале. Меньше 100 тысяч дочитываний, да и по подписчикам жидковато, откровенно говоря. Но надо быть честными, такое реально по всем фронтам. Просадка активности идет сейчас везде, это норма, до конца августа, а то и до начала сентября, иначе быть и не должно. Ну щито поделать, лето, а дочитывания... я ведь всё равно на этом не зарабатываю.

Продолжая извечную тему того, что на Яндекс дзене сидят одни неадекваты. Чем дальше развивается канал, тем больше я вижу, что это полная ерунда. Неадекватов реально там не такой и большой процент, и если вы им не даете поднять головы, то очень быстро буйство превращается. Конечно, кому-то это не очень выгодно, ибо срачи в комментариях - это лишняя посещаемость. Но у меня немного про другое. И я всё больше там вижу людей, которые действительно хорошие собеседники, да и там немало тех, кого я и так знаю, но раньше в сети не пересекались. Одним словом, решение сделать Дзен своей основной площадкой для длинных материалов по истории военной техники было верным. Там не посты, а статьи, их набралось, на текущий момент, уже 314 штук. И я всё еще продолжаю общую тенденцию по предвоенным темам. Хотя их процент, по естественным причинам, уже меньше. Дальше будет интереснее :)

Collapse )

Колесный тягач для ЗИС-2

В отличие от танкостроения, советская автомобильная промышленность к началу Великой Отечественной войны не могла похвастаться большими достижениями. Этому была целая масса причин, причем некоторые из них связаны совсем не с низким техническим уровнем промышленности. Главная проблема, особенно в случае с военными машинами, заключалась в том, что для гражданского автомобилестроения армейские заказы являлись низким приоритетом. Для начала требовалось насытить народное хозяйство машинами, а военные... да пусть берут, что есть. В результате основу автопарка Красной Армии составляли ГАЗ-АА/ААА, ЗИС-5/ЗИС-6, а также ГАЗ-М1. Заказы на специальные машины имелись, но с их разработкой дела обстояли как-то не очень. Особенно это касалось машин с полным приводом, работы по которым начались во второй половине 30-х годов. К началу Великой Отечественной войны легковые и грузовые машины с полным приводом всё еще находились в стадии опытных образцов. И это при том, что как минимум пара из них была принята на вооружение Красной Армии еще 19 декабря 1939 года.

Collapse )

Автомобильное сердце для легкомоторной авиации

Нынешний МАКС как-то не особо радует новинками, тем не менее, есть и они. Порой неприметные, но весьма важные. Одна из этих новинок стояла не в основной линейке техники, а возле павильонов. Вроде вполне рядовой Як-18Т, но не простой. Радикально черного цвета, и часть элементов у него не металлические. Одним словом, явно модернизация, причем и по мотору. Новый капот хорошо бросается в глаза, да и логотипы НАМИ намекают, что же это такое.
Самое интересное у этой новинки скрыто под капотом, который сняли ближе к полудню. А скрывался под ним крайне интересный мотор с автомобильными корнями. Изначально он создан для марки Aurus. На базе автомобильного мотора была создана силовая установка АПД-500, которая и стоит в этом самолете. Причина ее появления прозаична. Отечественная авиация остро нуждается в новом двигателе для легкомоторных самолетов. Если дела пойдут в гору, АПД-500 вполне может стать той самой палочкой-выручалочкой. Не факт, что взлетит новинка, но посмотрим.
Collapse )

Итальянская радиомашина повышенной проходимости

В России хоть и не развит рынок олдтаймеров, но крупные коллекции всё же существуют. Причем периодически к нам попадают уникальные машин, в том числе и из мира колесной военной техники. На днях очередное пополнение раритетов военного периода случилось благодаря коллекционеру и реставратору Вячеславу Лен. Новинками стали машин, ранее принадлежавшие французскому коллекционеру Андрэ Беккеру.
Среди новинок оказалась и вот эта уникальная машина. Речь идет о радийном фургоне на базе FIAT-SPA Dovunque 35. Изначально носившая обозначение FIAT 612 Mod.33, эта машина выпускалась силами SPA, которая принадлежала FIAT и специализировалась на военной технике. Создавалась она специально для колониального использования. Так вот, на базе этого шасси повышенной проходимости и выпускались радийные фургоны. Для них строились элегантные "аэродинамические" кузова ателье Viberti. На сегодняшний день известна всего одна такая машина.
Collapse )

На пути к финалу

В мастерской Вячеслава Лен сейчас ведутся работы сразу по нескольким машинам, каждая из которых имеет свою судьбу. Некоторые из них дожили до наших дней в виде рамы, иные как комплектные шасси, а некоторые и как вполне себе машины. Работа над этими машинами идет кропотливая, ибо "не торопись, а то успешь".
К таким уникумам относится и вот этот автомобиль, который восстанавливается для проекта "Трофейные Машины" Максима Зубарева. Это командирский автомобиль Horch 830 R Kfz.12, который можно было использовать и как легкий артиллерийский тягач. Во избежание вопросов: до 1938 года немецкие машины красились в базовый цвет Feldgrau Nr.3, который, мягко говоря, не очень чтобы серый. Не так давно я уже эту машину показывал, а так она выглядит сейчас. До финала уже недалеко.
Collapse )

110-лений раритет из музея ГОН

Машины Гаража Особого Назначения раньше можно было видеть разве что на выставках. Ныне ситуация поменялась. На ВДНХ открылся музей ГОН, находится он рядом с павильоном "Космос", ищите павильон №53. Экспозиция очень хорошая, правда, в полумраке, но таковы правила.
ГОН начинался с Собственного Его Императорского Величества гаража, так что машины дореволюционного периода присутствуют. Среди них был и вот такой автомобиль - Mercedes 22/40 PS, выпущенный в 1910 году. Для такого почтенного возраста очень неплохо, машина в отличном состоянии. Машина находится на временной экспозиции, так ежели хотите увидеть, поторопитесь.
Collapse )
Кибернетика

Новая попытка полететь

Идея скрестить автомобиль с самолетом видает уже очень давно, первые такие попытки датированы еще межвоенным периодом. Между тем, как-то всё не получалось, да не получалось. В основном всё упирается в цену, безопасность и другие, приземленные факторы. Тем не менее попытки продолжаются, некоторое время назад подобными проектами занялись и автопроизводители.
Очередной попыткой стал вот этот аэромобиль, взлетевший на этой неделе. Зовется он AirCar, родом из Словакии, создал его Стефан Кляйн, владелец Klein Vision. Идея не нова: это автомобиль, которй может превращаться в самолет. Перевод в режим самолета происходит за 135 секунд, а летает он пока со скоростью 190 км/ч. Дальше планируется разогнать до 300. Загадывать не будем, поскольку таких проектов было уже вагон и маленькая тележка. Главный минус пока очевиден. Для ухода в небо нужна взлетная полоса, это сразу ограничивает область применения. Там, где есть сеть аэродромов, естественно, не столь большая проблема, но пока вырисовывается еще одна игрушка для богатых людей. Сам Кляйн, судя по тому, как сделана машина, тоже иллюзий не испытывает. Премиумный сектор - вот его цель. В общем, будем поглядеть.
Collapse )

Полноуправляемый итальянец из Самары

Как уже понятно из названия, Мотомир Вячеслава Шеянова - это, разумеется, прежде всего собрание мототехники. Тем не менее, есть тут кое-что и по теме автомобилей. Одной из сильных сторон коллекции музея является итальянская техника, и как раз один из автомобилей родом с Апеннинского полуострова. Речь идет о легком артиллерийском тягаче FIAT-SPA TL 37. Машина крайне интересная, ныне являющаяся большой редкостью. Создавалась она тягач легкой полевой артиллерии калибра 75-100 мм, причем возить ее можно было без передка. Дело в том, что расчет находился внутри машины, а в багажнике размещался боекомплект. Автомобиль был не только полноприводным, но и полноуправляемым, выпускался в нескольких вариантах, включая и тягач для понтонного парка. Электрического зажигания автомобиль не имел, запускался при помощи кривого стартера. Восстановлен этот экземпляр здесь же - в Самаре.
Collapse )

К юбилею начала войны

На этой неделе отметили крайне грустную дату - 80-летие начала Великой Отечественной войны. Отметили по-разному, в том силе и военно-историческими мероприятиями. Одно из них прямо сейчас проходит на территории ВДНХ. если кто не в курсе, рядом с павильоном "Космос" находится музей ГОН. Это павильон 53, его легко определить по характерной архитектуре. Сам музей очень хороший, рекомендую, но самое главное сейчас перед ним. Участники "Моторов Войны", совместно с музеем, сделали выставку под открытым небом, на которой можно увидеть отечественную технику времен войны, плюс ленд-лиз. Причем тут хватает раритетов, коих сохранились считанные единицы.Действовать выставка будет до конца дня. Сам до нее добрался только вчера, так что извиняйте :)
Collapse )

Колесный уником в работе

Техника военного периода, особенно колесная, ныне является большой редкостью. Особенно если это касается хорошо отреставрированных образцов немецкой колесной техники. Мало того, что они сами по себе большая редкость, так и восстановленных машин очень мало. Реставрацией таких машин занимается всего несколько мастерских в нашей стране, в том числе и мастерская Вячеслава Лен.
В настоящее время там восстанавливается вот такая интересная машина. Это командирский автомобиль Horch 830 R Kfz.12. В отличие от базовой версии Kfz.11, эта модификация имеет фаркоп, благодаря чему может возить за собой противотанковую пушку. Данный экземпляр реставрируется для проекта "Трофейные Машины" Максима Зубарева. Не удивляйтесь цвету - это Feldgrau Nr.3, немецкие машины не всегда темно-серые.
Collapse )