Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Незаметный раритет

Странностей на минувшей Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина хватало. Про то, как там отнеслись к военным машинам, я уже писал, но не менее занятно выглядела и ситуация с некоторыми раритетами раннего периода автомобилестроения. На самом входе стоял Ford T, который не был обделен вниманием. А вот рядом стояло ржавое шасси, у которого не было даже никакой таблички. Лишь кто-то, более-менее понимающий, определил, что это шасси грузовика White. И уже потом, сильно после выставки, выяснилось, что же за раритет стоял таким неприметным. Машина очень примечательная, в том числе и службой в Русской Императорской Армии. Это ничто иное, как White Model TAD, 3-тонный грузовик, который, наряду с 1,5-тонной моделью TBC, являлась самым массовым русским военным грузовиком. Грузовиков марки White завезли около 5 тысяч штук, на их базе делали броневики, в общем, реально массовое явление. Даже странно, что этот факт никак не был освещен. И такой грузовик в России всего один.
Основная галерея: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2563437957207616&type=3
Collapse )

Желтый кусочек весны

Уже третью Олдтаймер Галерею Ильи Сорокина мастерская Сергея Симонова привозит уникальный автомобиль. Это Москвич-415С, опытный образец внедорожника, работы над которым шли больше полутора десятков лет. Поначалу было что-то похожее на "Виллис", но постепенно получался совсем другой автомобиль. Созданному А.Ф. Андроновым автомобилю не повезло дважды. Его дважды утверждали для запуска в серию, и два раза решение отзывали. Во второй раз не повезло уже Москвичу-415С, его "убила" ВАЗ-овская новинка - "Нива". Уж совсем прямыми конкурентами машины не были, но когда принимает решение не рынок, а толстолобики наверху, финал немного предсказуем. Как раз такие толстолобики довели наш автопром до ручки, как и много чего другого. Ну а автомобилю повезло. В непрезентабельном виде он всё же выжил, на прошедшей в марте Галерее его показали в законченном виде.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2561187060766039&type=3
Collapse )

Лолтрактор по-французски

Как известно, самым массовым французским танком Первой мировой войны (да и самым массовым танком ПМВ в принципе) стал Renault FT. Между тем, в 1916 году у этой машины был конкурент. Delaunay-Belleville из Сен-Дени, известная своими роскошными автомобилями, также решила проверить, какая она танкостроитель. Если Луи Рено может, почему они не могут? Изобретать велосипед в Сен-Дени не стали и взяли за основу шасси Schneider CA.1, уменьшив его на 15%. Двигатель разместили сзади, а посередине корпуса установили рубку, где должны были размещаться пулемёт и пушка. Нельзя сказать, что концепция танка, имевшего проектную боевую массу 2,75 тонны, была плохая, но она явно уступала Renault FT. Да и выглядел сей аппарат, скажем так, весьма специфично. Хотя да, спаренное вооружение - это хорошо, как и двухместная башня. Ну а позже Delaunay-Belleville была одним из сборщиков Reanult FT, так что до танкостроения вполне дорвалась.
Collapse )

Редкая парочка

Экспозиция будущего музея Евгения Шаманского, который хорошо известен по отличной коллекции советской техники, на нынешней Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина была весьма обширна. Кое-что из машин уже выставлялось, но в несколько ином виде. Это касается и грузового автомобиля ГАЗ-ММ-91-120, более известный как ГАЗ-ММ-В. Это вариант ГАЗ-ММ в наиболее упрощенном виде, который появился в 1942 году, с открытой кабиной, упрощенными передними крыльями и кузовом, а также с одной фарой. Впервые данную машину показали еще на "Автоэкзотике", это был один из моих первых фотообзоров отечественных грузовиков. На самом деле таких грузовиков в оригинале очень немного, зато его "реплик" куда больше. Впрочем, грузовик был не один: к нему зацепили настоящую новинку, не менее редкую, чем он сам. Это советская 3-котельная полевая кухня КП-3-37, их до наших дней почти не сохранилось. Правый котел, для первого блюда, имел объем 190 литров, левый, для второго блюда, 130 литров, плюс котел для кипятка - 145 литров. На фоне стандартных советских полевых кухонь это настоящий крепыш, на двухскатных колесах.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2555721577979254&type=3
Collapse )

Один из пятидесяти

На минувшей Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина было сразу два "Бантама", и оба уникальные. Помимо уже показанного Bantam BRC 60, на стенде Музея внедорожных автомобилей, Самара, привез и вот эту машину, которая в прошлом году участвовала в ралли на "Моторах Войны" и заняла там далеко не последнее место. Речь идет о Bantam BRC40-4WS, полноуправляемой версии Bantam BRC40. Из 2605 штук Bantam BRC40 полноуправляемыми были всего 50 машин, а до наших дней дожило всего несколько экземпляров. В России больше таких машин нет. Для понимания, что это совсем не простая машина, колеса специально вывернули на максимум.
Collapse )

"Приплыли"

У каждой из стран имелся свой индивидуальный подход к вопросу автомобильной техники, предназначенной для военного использования. Особо стоит подходить к тому, как это видели немцы. Получалось обычно помпезно, но дорого и сложно. В этом смысле Фердинанд Порше был одним из тех, кто умел в более-менее просто, дешевле и более массово. Неудивительно, что именно поршевские детища были самыми массовыми в классе. Например, Steyr 1500A, он же Prosche Typ 147, являлся самым массовым "тяжелым" командирским автомобилем (на самом деле многоцелевым). В легком классе отрыв Typ 82 оказался и вовсе чудовищным. Наконец, в категории легких амфибий было полное доминирование Volkswagen Typ 166, он же Schwimmwagen. Тут даже американцев удалось переплюнуть (невиданное дело) - 15 тысяч штук за 4 года. Даже как-то не по-немецки. В отличие от Typ 82, амфибия имела полный привод, но... В общем, небольшая масса спасала, конечно, но не везде, тут явно придется копать.
Collapse )

Наследник МАВ

Как известно, после того, как ГАЗ передал производство военных внедорожников в Ульяновск, именно УАЗ стал законодателем мод в данном сегменте. На прошедшей Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина можно было видеть тр образца ульяновской продукции, которые испытывались и даже были приняты на вооружение Советской Армии, но так не пошли в серию. Одним из них оказался вот этот автомобиль - УАЗ-3907 «Ягуар». Машину стали разрабатывать во второй половине 70-х как специализированный плавающий армейский автомобиль. Построили 14 машины в различных вариантах, машина вполне успешно плавала, но... но дальше мы все знаем, что произошло со страной, где "Ягуар" разрабатывался. А ведь очень интересный автомобиль получился, правда, сейчас, в локальных конфликтах, уже другой нужен, защищенный. Ну а этот экспонат ныне находится в Рязани, в Москве он проездом. Редкая возможность поснимать его снаружи и внутри, в "Патриоте" он был за загородкой.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2548604782024267&type=3
Collapse )

Самый редкий "Бантик"

В этом году на Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина было представлено немало военных автомобилей, часть из которых являлись настоящими уникумами. Из них наибольшее число было представлено Музеем внедорожных автомобилей из Самары. Из четырех машин, прибывших из Самары, три являлось уникумами. Один из них - Bantam BRC 60, детище American Bantam Car Company. Именно этот автомобиль выиграл конкурс у Willys Quad и Ford Pigmy, правда, как потом показала практика, это была победа в бою, а не в сражении. В 1940 году было выпущено 69 таких машин, из них 8 полноуправляемых. От более позднего BRC 40 данная модель отличалась весьма так неслабо, особенно очевидна разница спереди. Оно и немудрено: по итогам испытаний потребовалась доработка, в результате которой и появился BRC 40. Ныне этих машин почти нет, а в России это и вовсе единственный экземпляр. Даже удивительно, что любители джипов не кружили вокруг данного уникума. Нет, интересующиеся были, но как-то маловато.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2544415742443171&type=3
Collapse )

"На свою голову"

Как и в случае с целым рядом стран, танковые войска Японии начались с импортных машин. Сначала это был один английский тяжелый танк Mark IV, затем поступило четыре средних Mk.A Whippet. Впрочем, все эти машины были так себе танками, особенно в ранний послевоенный период. Настоящие танки появились после того, как в 1922 году японцы приобрели 22 экземпляра французских Renault FT. Вот это уже было что-то похожее на машину, предназначенную для долгой эксплуатации. Некоторое время Renault FT (они же легкие танки Тип 79) использовались параллельно с Whippet, как на этом снимке. Впрочем, быстро стало понятно, что к чему, поэтому от англичан отказались. А вот французы прослужили, как учебные машины, куда дольше. Кроме того, их перевооружили на японские пулеметы и 37-мм пехотные пушки. Как раз Renault FT стали костяком зарождающихся японских танковых частей. От которых потом французам же и досталось.
Collapse )

There are goddamn snipers all around this area

Так сказать, радикально решение проблемы вьетнамских снайперов. Вьетнамцы очень любили играть, на нервах американских военнослужащих, сцена про "миликанцев" вполне себе жизненная. Поэтому для борьбы со снайперами использовались все возможные методы.В данном случае по месту, где засел снайпер, бахнула ЗСУ M42 Duster. Она вообще редко применялась как ЗСУ, а вот спарка 40-мм зенитных автоматов очень хорошо пахала землю и джунгли.
Collapse )