Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Каким бы парнем он бы был

Путь к немецкому танку поддержки, который Pz.Kpfw.IV, был очень непростой. В 1934 году на испытания вышел средний танк, который исходно назывался mittlerer Traktor (m.Tr., то есть средний трактор), а с 3 октября 1933 года стал использоваться более известный индекс Neubau Fahrzeug (Nb.Fz., то есть машина нового типа). Танк, являвшийся развитием темы Grosstraktor (Gr.Tr., то есть большой трактор), должен был стать немецким средним танком. Но в том же 1934 году судьба машины уже решилась. Дело в том, что вместо 15 тонн получилось аж 23. Посему в 1934 году появился проект, который носил в документах индекс verbesserten Nb.Fz., то есть улучшенный Nb.Fz. Впрочем, уже в переписке между Krupp и 6-м управлением вооружений от 14 ноября 1934 года прозвучал новый индекс, который и стал основным – B.W., то есть Begleitwagen, танк поддержки. Так вот, именно этот танк, который назывался B.W., должен был стать новым танком поддержки. Согласно первоначальному плану, работы по Begleitwagen планировалось разделить так же, как и в случае с Nb.Fz. Rheinmetall выступал в качестве разработчика шасси, а Krupp отвечал за изготовление башни с подбашенной коробкой. Подобное разделение труда было абсолютно нормальным для немецкого танкостроения. Концептуально новый танк, контракт №4167025/35 на разработку которого Rheinmetall получил 25 февраля 1935 года, возвращался к тому, с чего начинался Nb.Fz. Танк должен был иметь боевую массу 17–18 тонн. Предполагалось, что его вооружение будет состоять из 75-мм короткоствольной пушки со спаренным с ней пулемётом в основной башне, ещё один пулемёт предусматривался в пулемётной башне, расположенной в носовой части корпуса, справа от рубки механика-водителя. Экипаж составлял 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, пулемётчик малой башни, радиооператор, механик-водитель. А выглядеть он должен был выглядеть вот так, в серии.
Collapse )

"Но, черт возьми, как?!"

Почти 20 лет назад вышла такая игра, как Battlefield 1942. В ней можно было, одним и тем же персонажем, и на танке повоевать, и на самолете полететь, делай, чего хочешь. Казалось бы, небывальщина, специалисты бывают узкие. Но вот документы говорят - бавает! Знакомьтесь - капитан Варнавский Андрей Никифорович, командир танковой роты Т-34 2-го танкового батальона 162-го танкового полка (на самом деле на тот момент это еще 162-я танковая бригада). Универсальный специалист, иначе и не скажешь.
Collapse )

Откуда в американце французская грусть

Одним из тех, кто довольно активно применял американские истребители танков GMC M36 после войны, стали французы. Поначалу они получали GMC M36, причем в "штатной" комплектации, то есть без съемного верха, который появился по результатом боевого применения данных машин в конце 1944-начале 1945 годов. Больше того, полученные машины так и не модернизировали. Далее стали поступать GMC M36B2, которые французам подходили больше. Дело в том, что они оснащались теми дизельными моторами, что и Medium Tank M4A2, а также GMC M10, которые имелись на вооружении французской армии. С точки зрения унификации явно правильный выбор. Также эти машины имели ту самую крышу. Как раз GMC M36B2 и повоевали во французской армии. В частности, дюжина этих самоходок отправилась, в конце 1952 года, в Индокитай. Как раз их и можно видеть на параде в Хоное, дело было в июле 1953 года. Правда, скоро французам оказалось не до парадов. По итогам танки и самоходки им не помогли.
Collapse )

Незаметный раритет

Странностей на минувшей Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина хватало. Про то, как там отнеслись к военным машинам, я уже писал, но не менее занятно выглядела и ситуация с некоторыми раритетами раннего периода автомобилестроения. На самом входе стоял Ford T, который не был обделен вниманием. А вот рядом стояло ржавое шасси, у которого не было даже никакой таблички. Лишь кто-то, более-менее понимающий, определил, что это шасси грузовика White. И уже потом, сильно после выставки, выяснилось, что же за раритет стоял таким неприметным. Машина очень примечательная, в том числе и службой в Русской Императорской Армии. Это ничто иное, как White Model TAD, 3-тонный грузовик, который, наряду с 1,5-тонной моделью TBC, являлась самым массовым русским военным грузовиком. Грузовиков марки White завезли около 5 тысяч штук, на их базе делали броневики, в общем, реально массовое явление. Даже странно, что этот факт никак не был освещен. И такой грузовик в России всего один.
Основная галерея: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2563437957207616&type=3
Collapse )

"А жить так хочется"

Немцы хорошо известны тем, что первыми массово применили экранировку танков, причем это направление у них развивалось практически всю войну. Впрочем, с танками нового поколения ситуация была такова, что их экранировкой толком не занимались. Во-первых, там и так экрнаны на бортах имелись (по крайней мере, у некоторых), а во-вторых, они и так уже были перегружены, лишняя тонна-две только усугубили бы ситуацию. Впрочем, отсутствие заводского усиления защиты не означало, что в войсках не будут этим заниматься. Например, вот такое нередко можно было увидеть на башнях средних танков Pz.Kpfw.Panther. Борта у этого танка были чересчур тонкими для 1943 года, а неважный обзор по сторонам увеличивал риск быть подбитыми. Вот и экспериментировали с запасными траками. Помощь так себе, но всё же лучше, чем ничего.
Collapse )

За неимением настоящей

Одним из наиболее динамично развивающихся российских военных музеев является Музей военной техники УГМК, Верхняя Пышма. Значительная часть экспонатов музея представляет собой макеты, либо собранные совсем с нуля, либо из кусков. С одной стороны, выглядит вроде местами дико, а с другой стороны, тоже вполне себе нормальный подход к вопросу. Когда нет иных вариантов получить образцы техники, макетирование является часто единственным способом оформить экспозицию. Как раз к такой категории относится самоходная артиллерийская установка СУ-5. Из 30 выпущенных машин данного типа не сохранилась ни одна, в результате был построен макет этой машины. Получилось, кстати говоря, довольно неплохо, вполне узнается основная серийная машина, причем и катки подобраны плюс-минус правильно. Безусловно, огрехов хватает, тем не менее, вполне пристойно получилось. Ну и другого способа показать первую советскую серийную легкую гусеничную САУ нет.
Collapse )

Вынужденно в строю

В Красной Армии английские тяжелые (пехотные) танки Churchill повывелись к началу 1945 года. На 1 января 1945 года имелось 56 танков данного типа, но фактически они были номинально, сразу после окончания Великой Отечественной войны их быстренько списали, уже к 1 июля осталось 7. А вот у англичан была иная ситуация. Там эти танки, иные выпуска 1942 года, продолжали относительно успешно воевать и гибнуть до самого конца войны. Вот этому не повезло в начале 1945 года. Следует заметить, что машина уже получила 75-мм пушку, более универсальную, чем 6-фунтовая. Немного менее защищенные, чем более новые версии, Churchull III/IV/V/VI были быстрее, что часто являлось более важным показателем. Ну а броня... на само деле целому ряду немецких пушек было без разницы, 152 или 90 мм во лбу. Тем более так, как ее поставили англичане.
Collapse )

Канадская пулеметовозка

Часто идут споры о том, какой танк во время Второй мировой войны был самый массовый. Между тем, самой массовым образцом бронетанковой техники оказался не Т-34 и даже не Medium Tank M4. Пальму первенства уверенно держит английский Universal Carrier. Со своими около 113 тысячами выпущенных образцов это самый массовый бронеаппарат в истории. Первоначально созданный как пулеметовоз (Bren Carrier), Univarsal Carrier использовался как многоцелевая машина. Основной выпуск Universal Carrier проходил в Англии, но при этом 29 тысяч машин данного типа было выпущено в Канаде. Как раз канадская машина, Universal Carrier Mk.II выпуска февраля 1944 года, представлен в военном музее в Оверлоне, Нидерланды. "Канадца" отличить несложно - характерные фары-"банки" однозначно выдают страну происхождения. Как и многие другие экспонаты музея, Universal Carrier Mk.II богато укомплектован, судя по всему, машина ходовая.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2562699820614763&type=3
Collapse )

"Сами разбирайтесь в ваших кошках!"

То, что с немецким тяжелым танком Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E в советских донесениях путали другие машины, прежде всего Pz.Kpfw.IV с длинноствольными орудиями, не секрет. Силуэты похожи, так что ничего удивительного. Только вот зря над советскими солдатами смеются, на западном направлении бывало ничуть не хуже. В Нормандии действовало два батальона СС на "Тиграх" - 101-й и 102-й. Как бы про второй батальон не писали, а машины он терял, причем сомюрская машина, а также танк из Вимутье - это его матчасть. Но вот как эти машины определяли англичане, другой вопрос. Ну да, и то кошак, и это, но есть нюанс.
Collapse )

Зверьё моё

Именные танки являлись весьма частым явлением в Красной Армии. Особого расцвета именные машины получили с 1942 года, причем, вопреки шуток, что на советских танках писали тосты и указатели направлений, имелось большое разнообразие надписей. Это и названия танковых колонн, и имена собственные, и названия в честь военачальников. Обычно речь шла о Т-34 и КВ, легкие танки не так часто удостаивались подобного. Впрочем, как я уже говорил, бывало всякое. И в данном случае 28-я гвардейская танковая бригада оттянулась по-полной. У них танки все были именные, и даже самоходы. При этом явно видна разница в именах. Если Т-34 более пафосные, так сказать, что Т-70Б, которые были у них на вооружении, имели совсем другие имена. Особенно понравился танк с именем собственным "Олень". Учитывая некоторые прозвища, звучит забавно.
Collapse )