Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Дайджест статей за декабрь 2020

Как знают читатели данной уютненькой, 23 сентября прошлого года я открыл канал на Яндекс Дзен. Причин тому несколько. Первая - наша дорогая ЖЖ-шечка окончательно перестала быть тем местом, куда есть смысл выкладывать большие материалы, потому что аудитории банально не стало. Вторая - набралось очень много материала, который вроде как интересный, но положить более некуда. Третья - мне в своё время Дзен посоветовали знакомые, которые там уже давно пишут.
Ну что я могу сказать. Вчера вечером случилось событие, которое для меня было уже ожидаемым. За чуть более 3,5 месяца количество подписчиков на Яндекс дзене стало больше, нежели в моей уютненькой за чуть менее 20 лет. Что лишний раз показало моё подозрение насчет аудитории и тут, и там. Насчет невменяемой аудитории Дзена сразу можете идти лесом, большего процента неадекватов, нежели в ЖЖ, я видел только на Ютубе. Именно как площадка для размещения материалов для меня платформа Дзена более удобна и оптимальна. Ну и для понимания - самая читаемая статья имеет 45 тысяч дочитываний. До этого ЖЖ-шекчке как до Луны раком. Ну а поскольку времени для написания статей на Warspot более не осталось, теперь за статьями сюда.

https://zen.yandex.ru/yuripasholok

ЖЖ, с этого дня, для меня перешла в категорию ресурса второго сорта, ибо это для меня ныне площадка с наименьшим объемом аудитории. Пока ничего менять не буду, но в целом для меня всё уже понятно. Ну и теперь будет ежемесячный дайджест по материалам. И да, в этих ежемесячных постах можно оставлять пожелания по поводу того, про чего именно вы хотите увидеть статьи. Основная тематика такая:
- разброс от первой мировой войны до примерно 60-е годы, приоритет - 30-е и 40-е годы;
- танки, САУ, спецмашины, тягачи, грузовики, артиллерия итд;
- при написании пожеланий всё же неплохо увидеть конкретику, поскольку широкий охват - это слишком по площадям.

Для понимания, именно по итогам вопросов, предложений и комментариев на Дзене было сделано примерно 20 статей. Да, я именно это считаю статьями, все признаки того есть. А их уже 114 штук на текущий момент.

Collapse )

Первые шаги сменщика Т-26

На начало Великой Отечественной войны наиболее массовым советским танком был Т-26. 13 февраля исполнится 90 лет с принятия решение о начале его производства на заводе "Большевик" (далее завод №174), где он сменил в производстве МС-1. Несмотря на то, что некоторые посчитали запуск в серию советского аналога Vickers Mk.E ошибочным, на самом деле это было верным решением. Правда жизни такова, что запуск в серию Т-19 и Т-20, потенциальных сменщиков МС-1, буксовал, да и смысла в них особо не имелось. Обе машины к тому моменту морально устарели, в отличие от базы Vickers Mk.E. Не лишенная недостатков, данная база оказалась более удачной, неслучайно танки на этой базе, в некоторых странах, дослужили до начала 60-х. Шасси английского танка и его потомков обеспечивало вполне приличные характеристики, достаточные для танка поддержки пехоты. Кроме того, уже в 1933 году начался выпуск однобашенного Т-26, который более-менее подходил на роль "общевойского" танка.
Самой главной проблемой было то, что Т-26 чересчур задержался в производстве. Причины такой ситуации стало то, что имелись проблемы со сменщиками. Сначала был Т-46, который даже приняли на вооружение Красной Армии и запустили в серию, но выяснилось, что танк чересчур "сырой", да и пожелания АБТУ КА привели к чрезмерному его усложнению. В 1938 году появилось задание на выпуск иного заменителя Т-26 - колесно-гусеничного танка СТЗ-25/СТЗ-35. Но эта машина оказалась еще более бестолковой, нежели Т-46, поэтому там еще на стадии опытного образца стало понятно, что смысла в данном танке нет. Посему к концу 1939 года сложилась ситуация, когда на вооружение Красной Армии приняли новый разведывательный танк-амфибию Т-40, средний танк Т-34, тяжелый танк КВ, но сменщика Т-26 всё еще не было.
4 февраля 1940 года завод №174 получил задание на разработку нового танка сопровождения. Согласно требованиям, данная машина, получившая обозначение "126" (позже Т-126), имела болевую массу 14-16 тонн, вооружение как у Т-26, броню толщиной 40 мм и скорость не менее 30 км/ч. Еще 2 февраля, в ходе обсуждения задания, указывалось, что руководить работами по "126" будет С.А. Гинзбург, при этом Семёна Александровича освобождали от других разработок. Таким образом Гинзбург, находившийся в некоторой опале после истории с Т-46, снова понадобился как главный конструктор. Заодно такой подход показывал срочность задания. Также работы над аналогичным Т-126 танком начали на заводе №185 (Т-125, ведущий инженер машины И.И. Агафонов) и СКБ-2 Кировского завода (Т-211, ведущий инженер А.С. Ермолаев).
Все три коллектива подготовили эскизные проекты своих танков в марте 1940 года, но 29 апреля 1940 года появились новые тактико-технические требования. Боевая масса ограничивалась 13 тоннами, экипаж составлял 4 человека, из них 2 в башне, скорость возрастала до 35 км/ч, толщина брони возрастала до 45 мм. Если раньше выбор был между дизелем "744" разработки КБ завода №185 и мотором В-2 завода №75, то теперь В-3 являлся единственным вариантом. Последнее было верным решением, ибо "744" был и слабее, и его перспективы (как и перспективы завода №185 в целом) весьма туманны.
Завод №185 сделать новый проект танка не успел, СКБ-2 Кировского завода существенно переделало проект Т-211, а завод №174 существенно изменил проект второго варианта Т-126. По сути получился новый танк, мало похожий на то, что предлагалось изначально. В переписке он проходил также как "С П". 13 июня 1940 года был подготовлен технический проект машины, а также полноразмерный макет. По сравнению с исходным Т-126-II масса снизилась до 15 тонн, а корпус стал больше похож на Т-34 (это было связано с замечаниями по поводу чересчур плотной компоновки исходного Т-126-II). Вместе с тем, требовалось получить массу на 2 тонны меньше. Как раз в связи с этим и был подготовлен альтернативный вариант танка, получивший обозначение Т-127. Его масса составляла 12,5 тонн. Впрочем, данный вариант танка отвергли, а на испытания вышли два варианта СП-126. Первый образец, законченный 30 августа 1940 года, имел расчетную боевую массу 17 тонн, а по факту еще больше - 17,7 тонн. Второй образец, имевший толщину брони 55 мм, оказался еще тяжелее - 18,3 тонны, его закончили 25 сентября. Машины оказались не особо удачными, не впечатлили они и Ворошилова в ходе демонстрации 11 октября. Идея размещения экипажа по типу Т-34 оказалась неудачной, поскольку в отделении управления было тесно. Тесной оказалась и башня, чей диаметр погона составлял 1250 мм. Вместе с тем, завод №174 всё равно работал явно быстрее Кировского завода. Их Т-211 был явно хуже, да и практическая реализация машины ограничивалась отлитыми корпусами, а также башнями. Одним словом, работы по сменщику Т-26 только продолжались.

Collapse )

Сверхтяжелое моделирование

Одним из важных этапов в проектировании различных видов военной техники является изготовление макетов. Обычно данную стадию не минует ни один образец, ибо надо заказчику показать, что получится, да и на стадии макета вылезает много всякого. Так что специалисты по фанере без дела не остаются.
Таковую стадию не миновал и Pz.Kpfw.Maus, самый тяжелый танк в истории. Надо сказать, что еще на стадии "фанеры" машина сильно менялась. Например, на макете, который был представлен во время совещания 21 января 1943 года, появились дополнительные броневые листы в лобовой части корпуса, которые прикрыли от вражеских снарядов траки и ленивцы. На том же совещании было решено увеличить диаметр люков механика-водителя и радиооператора до 500 мм, велась речь и о курсовой пулемётной установке. Кроме того, макеты танка неоднократно уничтожались союзной авиацией при бомбежке Эссена.
Наиболее известен макет танка, который был представлен Гитлеру в мае 1943 года. Но он, как выяснилось, был отнюдь не последним. Обнаружился снимок макета Pz.Kpfw.Maus в финальной конфигурации. Построен он был по итогам финального утверждения машины. Скорее всего, уничтожили его в ходе бомбардировки Эссена в ночь с 25 на 26 июля 1943 года.
Collapse )

"И стол, и дом"

Зимой 1941-42 года не особо готовые к холодам немцы нашли весьма оригинальный способ согревать ноги. Для этого они стали изготовлять специальные боты, материалом служила солома. Не особо быстро, но зато дополнительное тепло. Так вот, зимой 1942-43 годов Красная Армия нашла этим ботам еще одно, весьма неожиданное применение. Как говорится, не пропадать же добру.
Collapse )

"Ну и как тебе такое, Илон Маск?!"

О том, что немцы разрабатывали всякие вундерваффе, известно уже довольно давно. Правда, большинство из них скорее являлись демонстрацией известного выражения "инженер Ганс очень не хотел на Восточный Фронт", но попадаются и интересные вещи. Например, вот такое вундерваффе было обнаружено в 1945 году. Даже не знаю, по какой аэродинамической схеме сделана данная штука. Но да, внушает.
Collapse )

По сезону

Новогодние праздники каждый встречает по-своему, это касается и реконструкторов. Военно-историческая реконструкция развита и в Испании, причем это касается разных периодов, включая и Великую Отечественную войну. Как говорится, бросай курить, вставай на лыжи.
Collapse )

Пушка от Грабина, оставшаяся без танка

9 декабря исполняется 121 год со дня рождения Василия Гавриловича Грабина, одного из самых известных конструкторов отечественной артиллерии. Так исторически сложилось, что конструкторские бюро, которыми он руководил, создали наиболее массовые образцы дивизионной и танковой артиллерии Красной Армии военного периода. Взлет Василия Гавриловича как конструктора-артиллериста пришелся на вторую половину 30-х годов. Сначала им были созданы дивизионные пушки Ф-22 и Ф-22 УСВ, параллельно разработаны 76-мм танковые орудия Ф-32 и Ф-34. Далеко не все разработки КБ завода №92, которым руководил Грабин, стали серийными, но это нормальное явление. Главным стало то, что Грабин смог создать орудия, которые победили конкурирующие разработки. В течение 1940-42 года у КБ завода №92 не было конкурентов. Пушка Ф-34 стала основным орудием Т-34, главного танка Красной Армии, а ЗИС-5, его вариация, с осени 1941 года прописалась на КВ.
В случае с буксируемой артиллерией главной пушкой Красной Армии стала ЗИС-3, инициативная разработка, которая использовалась и как дивизионная система, и как противотанковая. Причем как ПТО оно постепенно уступало место другой разработке Грабина - ЗИС-2, временно снятой с производства. С 1943 года ЦАКБ, созданное по инициативе Грабина, стало уступать позиции разработкам КБ завода №9, вместе с тем, основным вооружением Т-34-85 стала пушка С-53/ЗИС-С-5. Кроме того, в активе ЦАКБ и орудие БС-3, официально полевая пушка, а фактически противотанковая. Самое интересное, что БС-3 и ЗИС-С-53, а порой и ЗИС-3, до сих пор можно встретить на фронтах локальных конфликтов.
К началу 1941 года в работе КБ завода №92 находилось целое семейство орудий, как буксируемых, так и танковых. Среди них была и система, которая имеет весьма неоднозначную историю. Речь идет о 107-мм танковой пушке Ф-42, позже переименованной в ЗИС-6. В отличие от большинства разработок КБ №92, на момент начала работ Ф-42 являлась инициативной работой. Впрочем, инициативной эта работа может считаться лишь очасти.

Collapse )

Жалкие плагиаторы

Одной из самый известных обложек группы The Beatles стала работа к альбому Abbey Road, последнему альбому в истории группы. Она сделала данный пешеходный переход в Лондоне знаменитым, теперь многие пытаются подражать членам группы. Но на самом деле всё давно придумано до нас.
Collapse )

С капиталистическим приветом

Передавать привет союзникам по Антигитлеровской коалиции было вполне в порядке вещей. Занимались этим и американские военные. Например, вот такой привет передавали бойцы 406-го пехотного полка 102-й пехотной дивизии США в начале 1945 года. Весьма непривычно их, к слову, видеть зимнем камуфляже. Подобные вещи у американцев практиковались нечасто, но тут ситуация заставила. Вероятнее, снято в феврале 1945 года во время операции "Граната", в ходе которой дивизия пересекла Рур. Тогда и привет понятен - "скоро увидимся". Кстати говоря, встретились - 3 мая 1945 года в районе Берлина.
Collapse )