Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Каким бы парнем он бы был

Путь к немецкому танку поддержки, который Pz.Kpfw.IV, был очень непростой. В 1934 году на испытания вышел средний танк, который исходно назывался mittlerer Traktor (m.Tr., то есть средний трактор), а с 3 октября 1933 года стал использоваться более известный индекс Neubau Fahrzeug (Nb.Fz., то есть машина нового типа). Танк, являвшийся развитием темы Grosstraktor (Gr.Tr., то есть большой трактор), должен был стать немецким средним танком. Но в том же 1934 году судьба машины уже решилась. Дело в том, что вместо 15 тонн получилось аж 23. Посему в 1934 году появился проект, который носил в документах индекс verbesserten Nb.Fz., то есть улучшенный Nb.Fz. Впрочем, уже в переписке между Krupp и 6-м управлением вооружений от 14 ноября 1934 года прозвучал новый индекс, который и стал основным – B.W., то есть Begleitwagen, танк поддержки. Так вот, именно этот танк, который назывался B.W., должен был стать новым танком поддержки. Согласно первоначальному плану, работы по Begleitwagen планировалось разделить так же, как и в случае с Nb.Fz. Rheinmetall выступал в качестве разработчика шасси, а Krupp отвечал за изготовление башни с подбашенной коробкой. Подобное разделение труда было абсолютно нормальным для немецкого танкостроения. Концептуально новый танк, контракт №4167025/35 на разработку которого Rheinmetall получил 25 февраля 1935 года, возвращался к тому, с чего начинался Nb.Fz. Танк должен был иметь боевую массу 17–18 тонн. Предполагалось, что его вооружение будет состоять из 75-мм короткоствольной пушки со спаренным с ней пулемётом в основной башне, ещё один пулемёт предусматривался в пулемётной башне, расположенной в носовой части корпуса, справа от рубки механика-водителя. Экипаж составлял 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, пулемётчик малой башни, радиооператор, механик-водитель. А выглядеть он должен был выглядеть вот так, в серии.
Collapse )

Откуда в американце французская грусть

Одним из тех, кто довольно активно применял американские истребители танков GMC M36 после войны, стали французы. Поначалу они получали GMC M36, причем в "штатной" комплектации, то есть без съемного верха, который появился по результатом боевого применения данных машин в конце 1944-начале 1945 годов. Больше того, полученные машины так и не модернизировали. Далее стали поступать GMC M36B2, которые французам подходили больше. Дело в том, что они оснащались теми дизельными моторами, что и Medium Tank M4A2, а также GMC M10, которые имелись на вооружении французской армии. С точки зрения унификации явно правильный выбор. Также эти машины имели ту самую крышу. Как раз GMC M36B2 и повоевали во французской армии. В частности, дюжина этих самоходок отправилась, в конце 1952 года, в Индокитай. Как раз их и можно видеть на параде в Хоное, дело было в июле 1953 года. Правда, скоро французам оказалось не до парадов. По итогам танки и самоходки им не помогли.
Collapse )

Вынужденно в строю

В Красной Армии английские тяжелые (пехотные) танки Churchill повывелись к началу 1945 года. На 1 января 1945 года имелось 56 танков данного типа, но фактически они были номинально, сразу после окончания Великой Отечественной войны их быстренько списали, уже к 1 июля осталось 7. А вот у англичан была иная ситуация. Там эти танки, иные выпуска 1942 года, продолжали относительно успешно воевать и гибнуть до самого конца войны. Вот этому не повезло в начале 1945 года. Следует заметить, что машина уже получила 75-мм пушку, более универсальную, чем 6-фунтовая. Немного менее защищенные, чем более новые версии, Churchull III/IV/V/VI были быстрее, что часто являлось более важным показателем. Ну а броня... на само деле целому ряду немецких пушек было без разницы, 152 или 90 мм во лбу. Тем более так, как ее поставили англичане.
Collapse )

Канадская пулеметовозка

Часто идут споры о том, какой танк во время Второй мировой войны был самый массовый. Между тем, самой массовым образцом бронетанковой техники оказался не Т-34 и даже не Medium Tank M4. Пальму первенства уверенно держит английский Universal Carrier. Со своими около 113 тысячами выпущенных образцов это самый массовый бронеаппарат в истории. Первоначально созданный как пулеметовоз (Bren Carrier), Univarsal Carrier использовался как многоцелевая машина. Основной выпуск Universal Carrier проходил в Англии, но при этом 29 тысяч машин данного типа было выпущено в Канаде. Как раз канадская машина, Universal Carrier Mk.II выпуска февраля 1944 года, представлен в военном музее в Оверлоне, Нидерланды. "Канадца" отличить несложно - характерные фары-"банки" однозначно выдают страну происхождения. Как и многие другие экспонаты музея, Universal Carrier Mk.II богато укомплектован, судя по всему, машина ходовая.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2562699820614763&type=3
Collapse )

Стоп-кран для Линии Мажино

После того, как в Германии к власти пришли нацисты, французы, наконец, отошли от спячки, в которой находилось их танкостроение. Точнее, оно не то, чтобы совсем спало, скорее бредило. Впрочем, когда французы взялись за дело, бредить они не перестали. Вишенкой на тортике стала программа, Char de 45T - сверхтяжёлые танки для Линии Мажино. Программу рестартовали в 1936 году, и указанные 45 тонн быстро преодолели. Игроков в конкурсе на Char de Fortresse было три - AMX, ARL и FCM. При этом AMX делали машины более легкие и разумные. Даже то безумие, в которое программа переродилась в 1940 году, AMX пришла с достаточно разумной машиной. AMX Tracteur C имел боевую массу 140 тонн, примерно как FCM F1 в финальном варианте. Вооружение состояло из 47-мм и 90-мм орудие, каждое в свей башне. Ставилось два дизеля ASTER, которые работали на электромеханическую трансмиссию. Безумие, но вполне разумное, тем не менее, от AMX Tracteur C отказались, решив строить танки ARL и FCM. Впрочем, там дальше фанерных макетов дело не продвинулось.
Collapse )

"Что-то приуныл"

Появление в немецкой армии тяжелых танков Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B должно было вернуть былое доминирование немецкого "зверинца" на поле боя. Но, как говорится, что-то пошло не так. Уже в июле 1944 года первые танки данного типа отхватили от англичан, в августе случилось сандомирское избиение, ну и пошло-поехало... Судьба Schwere SS-Panzer Abteilung 501 в этом отношении не особо отличалась от остальных. Осенью 1944 года батальон, известный по боям в Нормандии, перевооружили на Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, а в начале декабря их отправили в Арденны. Там они должны были дать прикурить американцам, но и у них что-то пошло не так. Теоретически у американцев не было ничего, что могло прошибить лоб немецкому "зверю", но это не помешало потерять безвозвратно 13 танков. Включая и вот этот. Один из потерянных танков, которому прилетел в борт фосфорный снаряд, от которого бравый экипаж благополучно вздристнул и покинул целую машину, ныне находится в США. Еще одна потерянная "туфля" ныне стоит в Ла Глезе, Бельгия. Ну а оставшуюся матчасть в январе 1945 года отправили под Балатон, где они снова отхватили, уже от Красной Армии.
Collapse )

Хождение в город

Специфика боевых действий в городских условиях такова, что танки и САУ, которые там воюют, подвержены гораздо большему риску, чем на открытой местности. Это было более чем справедливо в ходе боев конца 1944-первой половины 1945 годов. Возрастала вероятность засады, как "фаустников", так и вражеских танков, которые курсировали по городу. Примерно то же самое происходило и в Данциге, штурм которого закончился 31 марта 1945 года. Вероятнее всего, данная ИСУ-122 входила в состав 8-го гвардейского танкового корпуса, по крайней мере, его машины приняли самое активное участие в штурме города. Самое интересно, что ИСУ-122 вообще создавались как средство борьбы с тяжелыми танками и САУ, но по большей части они занимались работой "штурмовиков". Снимки были сделаны уже после освобождения города, всё, что можно было использовать на запчасти, проходящие части позаимствовали. Траки брали в первую очередь, ибо "жили" они на ИС/ИСУ не очень долго.
Collapse )

"Перекормили"

Нередко неудачные танки военного периода любители каких-нибудь глупых рейтингов ищут в Англии, Германии или СССР, но на самом деле всякого смешного хватало и у американцев. Если кто не в курсе, в 1942-44 годах несколько стран пыталось создавать легкие танки нового поколения, которые по броневой защите, а отчасти и по вооружению, были сопоставимы со средними танками. Таковой у американцев назывался Light Tank T7. Начались по нему работы еще в январе 1941 года, изначально его боевая масса должна была составить 14 коротких (12,7 метрических) тонн. Впрочем, после обсуждения макета и спецификаций, состоявшихся 11 июля 1941 года, планы стали меняться. Рост аппетитов американских военных привел к тому, что в требуемую боевую массу конструкторам вписаться не удалось. Согласно расчетам, боевая масса T7 составляла 16 коротких (14,5 метрических) тонн. Как показало дальнейшее развитие событий, такая оценка роста боевой массы оказалась весьма оптимистичной. А дальше пошло-поехало. Первый опытный образец уже легко пересек 15 тонн, а в мае 1942 года, когда была закончена постройка Light Tank T7E2, выяснилось, что его боевая масса достигла 23,5 тонн. И это еще не было концом: броню усилили, а 57-мм пушку заменили на орудие M3 калибра 75 мм. Эти и другие изменения привели к тому, что боевая масса танка выросла до 24,5 тонн. Дальше называть такой танк легким было просто нелепо, и 6 августа 1942 года OCM стандартизировала Light Tank T7E5 как Medium Tank M7. По итогам, когда машину запустили в серию, стало ясно, что это скорее Неуловимый Джо, то есть американским военным нафиг не нужный. Но зато стандартизированный, да. В СССР дальше эскизных наработок такая дурь всё же не продвинулась.
Collapse )

Легкий долгожитель на Апеннинах

После окончания Второй мировой войны итальянцы надолго остались без собственного танкостроения. Впрочем, даже в условиях, когда у них была бы возможность строить свои танки, они бы не стали этого делать. Во-первых, дорого, во-вторых, после войны была куча "неликвидной" брони, особенно американской. Собственно говоря, это является одной из причин, почему большинство образцов итальянской бронетехники первых двух послевоенных десятилетий имело американское происхождение. Это касалось и Light Tank M24, он же Carro Armato Leggero M24. Впервые они появились в Италии еще во время войны, хорошо себя показав в гористой местности. Поступать в итальянскую армию они начали в 1950 году, всего было поставлено 518 танков данного типа по программе MAP (Military Assinstance Program). Машина на фотографии является типичным итальянским M24 50-х годов. Она уже прошла послевоенную модернизацию, в ходе которой ставились резинометаллические траки T85E1, а также "сухопутная" пушка. Машины шли в основном как танки-разведчики, причем служили они не одно десятилетие. M24 стали последними итальянскими легкими танками, в дальнейшем смысл в машинах данного типа отпал.
Collapse )

Попытка убеждения

За 15 дней до того, как раскинуть мозгами, Алоизыч выдал речь, которая должен была стать, по его мнению, дополнительным стимулом для обороны остатков Третьего Рейха. Это да, про миллионы изнасилованных немок, поголовную отправку в Сибирь и прочее. Как говорится, у кого чего болит, тот о том и говорит. Точнее, кто как себя вел на чужих территориях, тот примерно так и думал, что сделают с ним. Естественно, определенные факты были, тем не менее, общие указания о поведении войск на немецкой территории появились еще до того, как на них вступили. И порядок их выполнения соблюдался строго, вплоть до военно-полевых судов и карания по всей строгости.
Collapse )