Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Дайджест статей за июль 2021 года

Если июнь был, скажем так, месяцем весьма активным, то июль, особенно его вторая половина, стал летом в полном смысле этого слова. Все, кто смог, рванул в отпуска, а это сразу сказалось на активности. Да, июль стал наименее активным месяцем на моем канале. Меньше 100 тысяч дочитываний, да и по подписчикам жидковато, откровенно говоря. Но надо быть честными, такое реально по всем фронтам. Просадка активности идет сейчас везде, это норма, до конца августа, а то и до начала сентября, иначе быть и не должно. Ну щито поделать, лето, а дочитывания... я ведь всё равно на этом не зарабатываю.

Продолжая извечную тему того, что на Яндекс дзене сидят одни неадекваты. Чем дальше развивается канал, тем больше я вижу, что это полная ерунда. Неадекватов реально там не такой и большой процент, и если вы им не даете поднять головы, то очень быстро буйство превращается. Конечно, кому-то это не очень выгодно, ибо срачи в комментариях - это лишняя посещаемость. Но у меня немного про другое. И я всё больше там вижу людей, которые действительно хорошие собеседники, да и там немало тех, кого я и так знаю, но раньше в сети не пересекались. Одним словом, решение сделать Дзен своей основной площадкой для длинных материалов по истории военной техники было верным. Там не посты, а статьи, их набралось, на текущий момент, уже 314 штук. И я всё еще продолжаю общую тенденцию по предвоенным темам. Хотя их процент, по естественным причинам, уже меньше. Дальше будет интереснее :)

Collapse )

Колесный тягач для ЗИС-2

В отличие от танкостроения, советская автомобильная промышленность к началу Великой Отечественной войны не могла похвастаться большими достижениями. Этому была целая масса причин, причем некоторые из них связаны совсем не с низким техническим уровнем промышленности. Главная проблема, особенно в случае с военными машинами, заключалась в том, что для гражданского автомобилестроения армейские заказы являлись низким приоритетом. Для начала требовалось насытить народное хозяйство машинами, а военные... да пусть берут, что есть. В результате основу автопарка Красной Армии составляли ГАЗ-АА/ААА, ЗИС-5/ЗИС-6, а также ГАЗ-М1. Заказы на специальные машины имелись, но с их разработкой дела обстояли как-то не очень. Особенно это касалось машин с полным приводом, работы по которым начались во второй половине 30-х годов. К началу Великой Отечественной войны легковые и грузовые машины с полным приводом всё еще находились в стадии опытных образцов. И это при том, что как минимум пара из них была принята на вооружение Красной Армии еще 19 декабря 1939 года.

Collapse )

Промежуточное звено между Т-40 и Т-60

Великая Отечественная война стала большой неожиданностью, в том числе и для советской танковой промышленности. Вопреки сказкам про превентивный удар, реально состояние танковой промышленности однозначно говорит о ее мирном состоянии. Объемы производства, которые предполагались весной-летом 1941 года, совсем не похожи на мобилизационные в стиле "сейчас надо резко выпускать танки для могучего удара малой кровью". Иные образцы военной техники и вовсе предполагались, в лучшем случае, осенью 1941 года. Это разительно отличалось от того, что произошло в самые первые месяцы войны. От предвоенных планов не осталось и следа. Вместо постепенного внедрения машин, которые предполагались на перспективу, пришлось срочно запускать в серию то, что можно было массово выпускать сейчас. При этом в серию пошли и такие боевые машины, которые никогда бы не одобрили в мирное время.

Collapse )

Взаимная накачка друг друга

В марте 1941 года советская танкостроительная программа, особенно что касается развития, внезапно начала меняться. Причиной стал доклад советской внешней разведки по немецкой промышленности. В том числе и вот это:

"По сведениям, требующим дополнительной проверки, немцы начинают строить три новых образца тяжелых танков:
Тип V, вес 36 тонн, вооружение 1 75-мм пушка и 2 пулемета, броня до 60 мм;
Тип VI, вес 45 тонн, вооружение 1 75-мм пушка, 1 20-мм пушка и 3 пулемета, броня до 70 мм;
Тип VII, вес 90 тонн, вооружение 1 105-мм пушка, 2 20-мм пушки и 4 пулемета, броня до 90 мм.
Кроме того, на заводах Рено производится ремонт 72-тонных французских танков, участвовавших в войне на западе.
По сведениям, поступившим в марте мес. с.г. и требующим проверки, на заводах Шкода и Круппа ставится производство 60- и 80-т танков."


Вот как раз это стало причиной появления запуска работ по КВ-3, плюс КВ-4/КВ-5, ну и так далее. Что было дальше, известно. Так вот, что было далее, и чего творилось у немцев, не столь известно. А главное, что было у нас. Так вот, litl_bro намекает, что взаимный психоз был неслабый. Причем всё продолжалось.

Collapse )

Мотоциклетные технологии в автомобильной промышленности

В Мотомире Вячеслава Шеянова главным направлением деятельности, естественно, являются мотоциклы. Но есть у него и несколько машин, включая командирский Steyr 1500A и тягач FIAT-SPA TL 37. Но есть и еще один экспонат, который, можно сказать, объединяет мотоциклы и автомобили.
В 1935 году фирма Nihon Nainenki по заказу японской императорской армии разработала легкий полноприводной автомобиль. Мотоциклы, основное направление деятельности Nihon Nainenki, отразилось в конструкции машины: в движение ее приводил 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения. Автомобиль получил обозначение “пассажирский автомобиль тип 95” и имя Kurogane (黒鉄 - черная сталь). По совпадению, точно так же назывался и мотоцикл. Так вот, этот самый мотор от машины, имеющий мотоциклетные корни, и стоит на видном месте.

Collapse )

Рациональное использование броневого задела

На открытой площадке музея-заповедника "Прорыв блокады Ленинграда" находятся не только танки, но и легкие фортификационные сооружения. В том числе и те, в которых использовались элементы бронетанковой техники. Как раз к таким относится данное изделие. Зовется оно ОТ-ПТР (огневая точка для противотанкового ружья). Выпускались они силами Ижорского Завода на территории завода № 174 им. Ворошилова. Сам завод эвакуировали, а его площади использовались для производства различных изделий.
К ним относились и ОТ-ПТР. Их изготавливали из задела по броне, оставшегося после эвакуации завода. Подобные огневые точки оперативно доставлялись на линии обороны, при необходимости их можно было перетащить на другие позиции. Один такой образец можно увидеть в Музее отечественной военной истории, еще один на Сестрорецком рубеже. А вот этот экземпляр самый интересный. Дело в том, что в стенках явно видны вырезы под торсионные валы. Так что на его изготовление явно пошел задел по корпусам Т-50.

Collapse )

"Гранаты у вас не той системы"

В своё время в просторы интернета был выкинут чудный рассказ, про который уже давно забыли. Про находчивость, так сказать.

"Но в одном из цехов Н-ского оружейного завода обстановка была далека от спокойной уверенности окончания смены. Собственно, само окончание было под большим вопросом, так как цех не успевал планово трижды перевыполнить суточный план по сдаче фронту авиационных бомб ОФАБ-500 весом в 500 убийственных килограмм. Умело нацеленная, такая бомба спокойно ломала хребет широкому мосту или довольно крупному кораблю, ну а от танка или самоходки оставались только воспоминания и, в некоторых случаях, фирменные значки Порше, Майбах или Мерседес, фильтры от сигарет и обгоревшие губные гармошки.
В данном конкретном случае приемщики упирались из-за того, что СМЕРШ пригрозил расстрелять каждого десятого, если опять повторится вредительская история с недовложением взрывчатки, хотя избежать этого было просто невозможно - мало того, что ее привозили заведомо меньше, чем было нужно, так еще и отказывались списывать на глушение рыбы, которая составляла существенную часть рациона рабочих семей и без которой приходилось жрать всякую дрянь, от которой вот сегодня, в частности, почти вся бригада страдала жестокой диареей."



Collapse )

Креаклы за работой

Очередные "веселые" новости из Байконура. Как известно, в одном из цехов пылится образец "Бурана". До него периодически добираются "герои", не догадывающиеся, что за ними обычно идут куда более "веселые" персонажи. В итоге получилось то, что получилось. Добрались персонажи из культурной столицы, они этим явно гордятся. Советую им не останавливаться на достигнутом и нарисовать граффити на надгробиях своих родных. И пусть гордятся.
Collapse )

Трехосник от Hotchkiss на немецкой службе

После того, как 22 июня 1940 года было подписано Второе Компьенское перемирие, Франция была выведена из Второй мировой войны. По большому счету, это было не перемирие, а проигрыш: французам оставили 40% территории, в основном на юго-востоке, порты на побережье Атлантики остались за немцами, французский флот оставался запертым в Тулоне. Самое же главное, что основные промышленные зоны, а также Париж, оказались в зоне немецкой оккупации. Конечно, что-то из заводов у французов осталось, они даже втихую строили башни для бронемашин, но фактически это мало что значило. Одна из самых крупных армий мира войну проиграла. Вряд ли французские военные могли предположить, что на всё немцам понадобится около полутора месяцев (а фактически чуть больше месяца, Париж пал 14 июня 1940 года). Самый большой, после СССР, парк бронетанковой техники французам не помог, больше того, часть этих самых танков оказалась на вооружении немецкой армии. Правда, довольно быстро выяснилось, что основная их часть годится разве что для учебных целей.
Collapse )

Ушедшая эпоха

Музей Техники Вадима Задорожного периодически открывает у себя различные тематические выставки. Вообще стоит напомнить, что это не только место, где много военной техники, изначально музей посвящен гражданским машинам. Вот как раз выставка, над которой идет работа, посвящена, в основном, гражданским машинам. Машинам прибитой Дерипаской марки ЗИЛ. Когда-то это были главные советские грузовики, особенно если говорить о военных машинах. Да и представительские машины несли ту же марку. Но... Теперь от завода осталась только память, музей и экспонаты. Некоторые из них и представлены на данной выставке.
Collapse )