Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Статья по MediumTank M46

Во второй половине 40-х годов у американского танкопрома был период стагнации. Случился он потому, что по ряду направлений случился форменный кризис. Попытка улучшить характеристики Medium Tank M26 уперлась в ряд неразрешимых проблем. Слишком длинная пушка выпирала из габаритов и приводила к дополнительной нагрузке на передние катки, которые и так были на грани. То же самое касалось и попыток усилить броневую защиту. А еще требовался более мощный мотор.
По итогам в 1948 году была запущена сначала программа разработки Medium Tank M26E2, который отличался новым силовым блоком. Эволюцией данной машины стал Medium Tank T40. А из него вырос Medium Tank M46, герой данной статьи. Эта машина получила имя собственное Patton. Машина с невезучей судьбой: она стала своеобразным обкаточным стендом для нового силового блока, естественно, все шишки достались ей. А еще менее чем через год после начала выпуска началась война в Корее, которая переломала все планы по танку.



Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:

Средний танк T1: http://warspot.ru/7044-amerikanskiy-naslednik-angliyskogo-tankostroeniya
Средний танк T2: http://warspot.ru/4887-metod-masshtabirovaniya
Средний танк T3: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4/M1: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
Средний танк M2: http://warspot.ru/8274-tank-otstavshiy-v-gonke-vooruzheniy
Средний танк M3: http://warspot.ru/9529-levaya-rezba-po-amerikanski
М3Ср в Красной Армии: http://warspot.ru/10554-mnogoyarusnyy-amerikanets
Статья по Medium Tank T6: https://warspot.ru/17313-na-puti-k-samomu-massovomu-amerikanskomu-tanku
Штурмовой танк T14: https://warspot.ru/14733-sredniy-shturmovik-dlya-anglichan
Средний танк М4А2 в Красной Армии: https://warspot.ru/15278-luchshiy-iz-varyagov
Средний танк M4A2(76)W в Красной Армии: http://warspot.ru/8886-emcha-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Medium Tank M4A2E8: https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
Статья по Medium Tank M4A3E2: https://warspot.ru/15190-tolstomyasyy-sherman
Полевые импровизации 1944-45 на Западном фронте: http://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Статья по Medium Tank T20/T22: https://warspot.ru/15870-na-puti-k-pershingu
Статья по Medium Tank T23: https://warspot.ru/16200-elektrotank-po-amerikanski
Статья по Medium Tank T25: https://warspot.ru/16373-promezhutochnyy-eksperiment
Статья по Heavy Tank T26: https://warspot.ru/16634-dolgozhdannaya-udacha
Изучение Heavy Tank T26E3 в СССР: http://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole
Статья по Heavy Tank T26E4: http://warspot.ru/10327-pershing-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Heavy Tank T26E5: https://warspot.ru/14972-prosto-dobav-broni
Статья по Heavy Tank M6: http://warspot.ru/10209-tyazhyolyy-tank-iz-pensilvanii
Статья по Heavy Tank M6A2E1: http://warspot.ru/5355-tyazhyolyy-golovastik
Статья по американским тяжелым и сверхтяжелым танкам 1941-46 гг: http://warspot.ru/9148-razmyshleniya-na-tyazheluyu-temu
Статья по Heavy Tank T29: https://warspot.ru/13858-pozdno-ne-luchshe
Статья по Heavy Tank T30 и T34: https://warspot.ru/14457-v-poiskah-idealnogo-orudiya
Статья по Heavy Tank T32: https://warspot.ru/14218-pershing-na-steroidah

Статья по GMC M10: https://warspot.ru/16063-sredniy-istrebitel-po-amerikanski
GMC M10 в Красной Армии: http://warspot.ru/8112-su-76-amerikanskogo-proizvodstva
Статья по GMC M36: https://warspot.ru/16521-vershina-amerikanskoy-samohodnoy-evolyutsii
Статья по HMC M7: https://warspot.ru/16967-mobilnaya-gaubitsa-po-amerikanski
Статья по GMC M12: https://warspot.ru/17500-krupnokalibernyy-samohodnyy-lafet
Статья по GMC M40/HMC M43: https://warspot.ru/17707-povtorenie-na-novoy-baze

Collapse )

Статья по немецкой танковой промышленности 1945 года

Советская и американская танковые промышленности конца войны мной охвачена, настало время офигительных историй немецкой танковой промышленности. Немецкие танки и самоходные артиллерийские установки, особенно позднего периода Второй мировой войны, имеют ореол чуть ли не «вундерваффе». Исходя из того, что обычно о них пишут, создаётся впечатление, что немцы проиграли войну чуть ли не случайно. Но на самом деле итоги войны для немцев оказались крайне неоднозначными. Причем к этим самым результатам немцы пришли сами, им никто не мешал. То, что произошло, было запрограммировано еще до начала войны. Собственно, обо всём этом в статье и рассказывается.



Другие статьи на околотанковую и не совсем танковую тематику:

Мифы о довоенном советском танкостроении: https://warspot.ru/15759-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy
Мифы о советском танкостроении 1941-42 гг: https://warspot.ru/16117-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-pervye-gody-velikoy-otechestvennoy
Мифы о советском танкостроении 1942-43 гг: https://warspot.ru/16316-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-seredina-velikoy-otechestvennoy
Мифы о советском танкостроении 1944 г: https://warspot.ru/17005-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-tanki-v-chistom-pole-i-amerikanskie-stanki
Мифы о советском танкостроении 1945 г: https://warspot.ru/17215-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-pobednyy-45-y
Статья-аналитика по Т-60: https://warspot.ru/17363-boevaya-sarancha
Советские шаротанки-интроциклы: https://warspot.ru/14422-boevye-sfery-dlya-krasnoy-armii
Испытания канадского снегохода Armoured Snowmobile Mk.I в Советском Союзе: https://warspot.ru/13812-mogilschik-boevyh-aerosaney
Статья по советским авиадесантным танкам: https://warspot.ru/13714-s-nebes-na-zemlyu
Военный моделизм: https://warspot.ru/13578-karton-na-trope-voyny
Статья по автожиру А-7-3а: https://warspot.ru/13589-letayuschie-glaza-artillerii
Шаротанки разных стран мира: https://warspot.ru/12680-v-poiskah-idealnoy-sfery
Экранировка Т-34 в 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Т-34 как лучший танк войны: https://warspot.ru/17964-rabochaya-loshadka-krasnoy-armii
Немецкие апгрейды танков военного периода: https://world-of-kwg.livejournal.com/391333.html
Статья по зимним тракам: https://warspot.ru/16236-zimnyaya-obuvka
Американские бронеимпровизации 1944-45 гг: https://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Французское танкостроение в межвоенные годы: https://warspot.ru/15942-koloss-na-glinyanyh-nogah
К 110-летию Н.Ф. Шашмурина: https://warspot.ru/17657-v-teni-leningradskih-grandov
К 120-летию С.А. Гинзбурга: https://warspot.ru/16472-glavnyy-konstruktor-30-h
К 145-летию Гарри Нокса: https://warspot.ru/16781-seryy-kardinal-amerikanskogo-tankostroeniya
К 155-летию Джона Уолтера Кристи: https://warspot.ru/17277-pereotsenyonnyy-yubilyar
Сухопутный флот: https://warspot.ru/16917-sotryasateli-zemli
Советское танкостроение к концу Второй мировой войны: https://warspot.ru/17757-itogi-bolshoy-voyny
Американское танкостроение к концу Второй мировой войны: https://warspot.ru/17875-finish-so-znakom-voprosa

Collapse )

Вынужденная мера

Как известно, начало Великой Отечественной войны застало советскую промышленность врасплох. Касалось это и автомобильной промышленности. Не успели толком развернуть не только производство новых легковых машин повышенной проходимости, но и полноприводных грузовиков. В результате ГАЗ-63 и вовсе не успели запустить в серию, а ЗИС-32 выпустили тиражом менее 200 экземпляров. По этой причине в 1942 году на вооружение Красной Армии приняли полугусеничный тягач ЗИС-42.
Надо сказать, что отношение к детищу НАТИ было, мягко говоря, неоднозначное. Проходимость-то была хорошей, а вот всё остальное... Еще до начала войны имелись большие сомнения в целесообразности выпуска ЗИС-22, так изначально называлась машина. Эксплуатация ЗИС-22 показала ряд недостатков. Это и сложность конструкции тележки, и не особо высокий ресурс резинотканевой ленты, и чрезмерный расход топлива (почти как у танка). Вот и по поводу ЗИС-42 были те же мысли. С фронта много нелицеприятного шло про него. Потому после войны почти все ЗИС-42 переделали в ЗИС-5, благо это было не так сложно.
Collapse )

"Ну что, не выходит?"

Производители строительных материалов ничуть не менее креативны, чем представители других цехов. Вот и с названиями у них тоже иногда ничего так получается. Правда, товарищам явно никто не объяснял, что ныне означает выражение "глиномес", а то лишний раз подумали бы.
Collapse )

Конкуренция на конвейере

28 июля 1942 года Сталин подписал постановление ГКО №2120 "Об организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе и заводе № 37 Наркомтанкопрома." Согласно ему, завод №37 включался в структуру УЗТМ, превратившись в завод №50. Уже в сентябре 1942 года в Свердловске изготовили первые 12 танков, под конец года ежемесячный выпуск составлял около 100 машин, а за 1942 год в целом сдали 267 танков. Вроде бы негусто, но это как сказать. Большая часть немецких заводов, выпускавших средние танки, имела даже меньший ежемесячный объем выпуска. Да и типовой контракт на те же Pz.Kpfw.III в 1942 году был от 200 до 325 машин. Так что идея председателя Свердловского обкома ВКП(б) В.М. Андрианова, который и был инициатором перехода на Т-34, оказалась абсолютно верной. Кстати говоря, УЗТМ стал основным поставщиком корпусов и башен для Т-34, выпускавшихся на ЧКЗ.
Вместе с тем, осенью 1942 года УЗТМ стал центром разработки еще одного типа боевых машин. Если весной-летом 1942 года здесь разрабатывали легкие САУ, то осенью ситуация поменялась. Поскольку с легкими танками в Свердловске завязали, дальнейшую разработку легких САУ передали на завод №38, а с тяжелыми САУ дела шли не очень, пошли по третьему пути - средние САУ. Надо сказать, что такие машины разрабатывались под руководством КБ завода №8 еще с весны 1942 года, но с ЗИК-10 и ЗИК-11 дела шли не очень. 19 октября 1942 года вышло постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №2429сс «О производстве опытных образцов артиллерийских самоходных установок».
20 октября по инициативе Ж.Я. Котина, который занимал должность заместителя наркома танковой промышленности, в СКБ Уралмашзавода состоялось совещание. По его итогу на УЗТМ была создана конструкторская группа, которую возглавил Л.И. Горлицкий, а ведущим инженером стал Н.В. Курин. Итогом стала самоходная артиллерийская установка У-35, которую приняли на вооружение еще до начала испытаний - 2 декабря 1942 года. Поспешное решение, ибо выяснилось, что машина требует массы доработок по боевому отделению и вооружению. Впрочем, уже в декабре 1942 года сдали первые 25 самоходок СУ-35, с апреля 1942 года переименованных в СУ-122. Данная машина стала первой массовой советской средней САУ, которая одновременно стала лакмусовой бумажкой для промышленности.

Collapse )

Главная премьера "Моторов Войны"

Вплоть до вчерашнего утра оставалась интрига, успеет ли мастерская Евгения Шаманского закончить проект, который предполагался главной новинкой 7-го международного слёта "Моторы Войны", или нет. Уж больно много времени требовалось для того, чтобы данный аппарат обрел возможность движения. Но в мастерской совершили маленький подвиг, и вот в субботу утром лагерь проснулся от характерного грохота тракторного мотора. Так начинался первый заезд на "Моторах Войны" настоящего уникума.
До начала 30-х годов подавляющее большинство тракторов, которые выпускались в Советском Союзе, представляли собой вариации на тему зарубежных тягачей. Но в 1934 году на серийное производство поступил первый советский гусеничный тягач, который стал однозначно оригинальной разработкой. Речь шла об "Коминтерне", производство которого развернулось на ХПЗ (позже он стал заводом №183). Крайне интересная машина, которая весьма существенно изменилась в ходе пути к конвейеру. На ХПЗ к тому времени выпускались танки БТ, да и "Коминтерн" имел к танкам определенное отношение. Точнее, его ходовая часть. Дело в том, что до БТ предполагался выпуск другого танка - Т-24, но его производство оказалось крайне скромным. Зато его ходовая часть легла в основу "Коминтерна". В движение его приводил 15-литровый 4-цилиндровый мотор, 30 км/ч быо вполне достаточно.
Основной задачей "Коминтернов" стала перевозка тяжелой артиллерии. Впрочем, они применялись и как средство эвакуации танков, иногда впрягали пару таких тягачей. "Коминтерны" разделили судьбу своих наследников - тягачей "Ворошиловец". До недавнего времени их было известно 0 штук. Не так давно пара таких тягачей оказалось у Олега Титберии, правда, без моторов. А вот коллекции Евгения Шаманского оказался комплект, который включал в себя и мотор. Предупреждаю сразу, машина еще в работе, поэтому есть некоторые условности, да и снимать кабину пока не было смысла. Но всё равно - это бомба, машина вполне резво каталась по слёту, не оставляя равнодушных.
Collapse )

"Этот товарищ нам не товарищ!"

Документы 100-летней давности местами заставляют если не улыбнуться, то впасть в состояние некоторой задумчивости. В данном случае рассматривается дело инженера Михайлова, который работал на заводе аэропланов "Анатра", Симферополь. На дворе лето 1917 года, вторая революция еще не случилась, но первая уже да. И в общем обсуждение данного не товарища весьма интересное. Особенно фраза "А ежели он останется на заводе, то спортит всё стадо" приводит в состояние легкого ступора.
Collapse )

Незаметная замена орудия

Лето 1943 года наглядно показало, что запущенные в мае работы по самоходным артиллерийским установкам нового типа оказались очень своевременными. Вместо штурмовой САУ, которой являлась СУ-122, требовалась совсем другая машина - с ярко выраженными противотанковыми функциями. Вооружение долго искать не пришлось: на испытаниях конца апреля 1943 года 85-мм зенитная пушка 52-К пробила лобовую броню немецкого тяжелого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E на дистанции свыше километра. Неловкость ситуации заключалась в том, что 85-мм пушку разрабатывали еще с лета 1940 года, причем тогда же захотели и средний истребитель танков с тем же оружием. Но по ряду причин работы зашли в тупик, причем аж три раза, а в апреле 1942 года переключились на средний "штурмовик", по результатам получив СУ-122. И вот спустя почти 3 года всё по-новой. Правда, уже с одним нюансом. Каким бы тесным не было боевое отделение СУ-122, но теперь проектировать сменщика предстояло на той же базе и в тех же рамках боевого отделения.
К финализации работы по сменщикам СУ-122 подошли как раз в разгар Курской Дуги. К 20 июля 1943 года было готово три самоходные артиллерийские установки - СУ-85-I, СУ-85-II и СУ-85-IV. Отличались они между собой орудиями. СУ-85-I и СУ-85-IV получили 85-мм орудия разработки ЦАКБ, а в СУ-85-II установили 85-мм орудие Д-5С-85. Машины оперативно доставили на Гороховецкий АНИОП. Полностью не выдержали испытания все представленные системы, вместе с тем, стало очевидно, что Д-5С-85 явно предпочтительнее. 8 августа 1943 годаСталин подписал постановление ГКО №3892сс «Об организации производства 85 мм самоходных артустановок на базе танка Т-34 на Уралмашзаводе». В том же месяце были готовы первые машины, принятые на вооружение как СУ-85. Данная машина стала самым массовым советским средним самоходом военного периода. При этом в ходе производства машина постоянно изменялась, сменили и орудийную систему. Замена не особо заметная, но она привела к тому, что даже индекс машины немного изменился.

Collapse )

Лечение белых пятен лопатой

Наверное, самым внезапным танком Красной Армии является такая машина, как Т-60. Мало того, что его приняли на вооружение Красной Армии еще до изготовление первой машины, так еще в его истории более чем хватает белых пятен. В своё время я небольшую (на 200 с чем-то страниц) книгу по нему выпустил, но практика показала, что и этого объема маловато для того, чтобы охватить всё, что с этим танком связано. И дело не только в объемах: время идет, а вместе с ним потихоньку начинают всплывать разные вещи. Которые иногда оказываются "тем, чего нет". Вот как раз с Т-60 такое бывает.
Собственно говоря, сам по себе Т-60 является вещью в себе по целому ряду причин. Как известно, разрабатывало его КБ завода №37 в Москве, но, вопреки заблуждениям, именно в Москве его не выпускали от слова совсем. Один опытный образец, который Н.А. Астров и В.П. Окунев перегнали в Горький, не в счет. Так вот, уже с августа 1941 года, то есть в момент, когда танк только вставал в производство, заводы, которые должны были его выпускать, начали вносить свои изменения. Например, ХТЗ решил частично унифицировать данный танк с ХТЗ-16, бронетрактором, который выпускался в Харькове. А дальше пошло-поехало.
Есть такая шутка, что на каждой выставке самозарождается ярмарка мёда. По этой аналогии на каждом сборочном заводе самозарождается движуха в местном КБ "а давайте сделаем свой танк, или как минимум под себя его перепилим". И вот как раз с Т-60 ровно то же самое происходило. Практически любой танк или САУ, которые выпускались на нескольких заводах, имеют отличия, а уж если они еще и имели корпуса/башни от разных предприятий, веселуха становится еще больше. И вот как раз с Т-60 была именно такая ситуация. Когда оба фактора накладывались один на другой, начиналось такое, что мало не покажется. Моя любимая тема - это танки завода №264 выпуска весны-лета 1942 года. Даже по самым скромным подсчетам там получается не менее 300 комбинаций внешнего вида танка, что на порядок больше известных фотографий данных машин в тот период. Можете примерно себе представить, сколько еще открытий чудных ждет исследователей. И вот как раз случилось совсем недавно, благодаря копарям. Как раз то самое "то, чего не может быть".

Collapse )

Резервная площадка

Одной из особенностей немецкого бронетанкового производства было то, что более-менее приличный тем достигался за счет вовлечения в выпуск нескольких заводов. Впервые это обкатали еще на Pz.Kpfw.I, производство которого "размазали" по нескольким заводам. То же самое повторили и в случае с Pz.Kpfw.II, а далее с Pz.Kpfw.III. Поначалу выпуском занимались заводы, до того производившие иную продукцию, но уже при выпуске Pz.Kpfw.II началась производственная карьера Alkett, который был чисто военным заводом, построенным Rheinmetall-Borsig. Надо сказать, что таковых было немного, но именно эти площадки стали местом, где выпуск танков и САУ достиг апогея.
Одним из таких заводов оказался MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover) из Ганновера, основанный весной 1939 года Eisenwerks Wülfel. Это был чисто танкосборочный завод, производство на котором началось в 1940 году. Поначалу выпуск был не особо большим, но уже в случае с Pz.Kpfw.III Ausf.J-N на долю завода в Ганновере пришлось 725 танков, для немецких предприятий это очень даже приличная цифра. Впрочем, по-настоящему завод развернулся с 1943 года, когда начался выпуск Pz.Kpfw.Panther. Уже в первый год MNH собрал 460 танков данного типа, это третий показатель по массовости. Еще 1230 танков данного типа собрали в 1944 году, больше оказалось только у MAN. Могло быть и больше, но в определенный момент в рейхсминистерстве вооружений и боеприпасов оказались вынуждены организовать там выпуск тяжелых истребителей танков Jagdpanther. Мера вынужденная,да и особо много MNH выпустить не смог, но тем не менее.

Collapse )