Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Дайджест статей за апрель 2021

Как-то совершенно буднично и внезапно, в том числе и для себя самого, умудрился преодолеть рубеж в 200 статей. Канал на Яндекс Дзене постепенно растет, а заодно растет и количество не очень адекватных персонажей. Особенно мне понравились несколько деятелей, которые назвали материалы по немецкой технике чуть ли не пропагандой фашизма. Ну это нормально, у нас же принудительного психиатрического лечения не предусмотрено, так что интернеты ими кишат. Вместе с тем, могу сказать, что основная масса читателей, особенно тех, кто комментирует, относится к адекватным людям. Ну а неадекваты... все же должны понимать, что чем больше народа, тем больше среди них альтернативно мыслящих. И даже если их процентов 5, то на канале их человек 300-400 набегает. А это, естественно, создает иллюзию кромешного ада.

Кстати, про проценты. Ни для кого не является секретом, что среди аудитории, которая подписана на канал, обычно активно интересующихся где-то процентов 5-8. Иногда еще меньше. Например, в ЖЖ ныне таких процента 2-3, то есть реальная аудитория тут человек 150 от силы. В Дзене, по моим наблюдениям, их больше, значительно. Это даже по комментариям видно. Собственно, комментирующих среди тех, кто интересуется, обычно процентов 10-15. И если в ЖЖ более-менее известен круг тех, кто у меня комментирует, то на Дзене их наберется больше полусотни. То есть примерно 400-500 человек - это вполне реальная активная аудитория канала.
Аудитория, кстати говоря, непредсказуемая. Для меня лично сюрпризом стало то, что самым популярным материалом месяца стала статья про кнопку вызова экипажа танка. Вот уж не думал, что такой процент образуется. Впору писать про бревно :) Шутки шутками, а такие материалы будут и дальше появляться.

Collapse )

Ушедшая эпоха

Музей Техники Вадима Задорожного периодически открывает у себя различные тематические выставки. Вообще стоит напомнить, что это не только место, где много военной техники, изначально музей посвящен гражданским машинам. Вот как раз выставка, над которой идет работа, посвящена, в основном, гражданским машинам. Машинам прибитой Дерипаской марки ЗИЛ. Когда-то это были главные советские грузовики, особенно если говорить о военных машинах. Да и представительские машины несли ту же марку. Но... Теперь от завода осталась только память, музей и экспонаты. Некоторые из них и представлены на данной выставке.
Collapse )

Гаубичный танк вместо самохода

История отечественной самоходной артиллерии местами имеет белые пятна. Отчасти это связано с тем, что в 1941-42 годах имели место и смены задания, и смена исполнителей. На всё это накладывалось еще и то, что уже к концу войны, когда В.А. Малышев, нарком танковой промышленности, дал задание заводам подготовить отчеты за годы Великой Отечественной войны, основная часть предприятий это сделала крайне специфично. Особенно что касается Уральского Завода Тяжелого Машиностроения. В период с 1941 по 1942 годы там происходила такая бурная ротация и реорганизация заводов, что выражение "вместе с водой выплеснули и ребенка" как нельзя лучше подходит к произошедшему. Дело в том, что в конце 1941 года на территории Свердловска оказалось сразу несколько заводов, эвакуированных из разных мест. Это Ижорский Завод (посему некоторое время УЗТМ носил его имя), завод №37 (его собрали на одной площадкой с КИМ и Подольским заводом им. Орджоникидзе), а также завод №8. Так вот, в связи с происходящим составление исторического формуляра превратилось в крайне специфичное занятие.
Дошло до смешного: в формуляре указаны проекты орудийных установок У-31 и У-32, которые разрабатывались совместно с заводом №37, но при этом сами самоходки СУ-31 и СУ-32 туда не попали. Часть проектных машин и вовсе попало в виде описаний, зачастую с неправильным указанием руководителей разработки. Иногда получались комичные вещи: на УЗТМ описываются некие проекты У-33 и У-34, которые порой называют прямыми предшественниками У-35 (будущей СУ-122), но это вообще не так. Ну и про проекты завода №8, естественно, молчат, хотя как раз с разработки этого завода, а именно проекта ЗИК-11, начались работы по У-35. Да и к ЗИК-10/ЗИК-11 пришли не сразу. Про это, разумеется, в формуляре ни слова. Впрочем, причины такой ситуации прозаичные. Что в отчете УЗТМ по опытным работам в первой половине 1942 года попало, то в формуляр и включили.

Collapse )

Запасная гаубица для КВ-1

Сегодня исполнилось 113 лет со дня рождения Жозефа Яковлевича Котина, одного из ключевых людей в отечественном танкостроении военного и послевоенного периода. Котин стал представителем танковой школы нового поколения, тех, кто пришел на руководящие должности во второй половине 30-х годов. Заслуги Жозефа Яковлевича на поприще танкостроения настолько велики, что даже описание военного периода достойно не одного материала. Появился он на Кировском Заводе в крайне сложное время, когда его руководство "проредили" по результатам работы следственных органов. Репрессии случились не на пустом месте: официально Кировский Завод сдал в 1936 году 101 танк Т-28, но в реальности все эти танки оказались негодными по качеству. Вместо 3 опытных танков Т-29 сдали 1, вместо 400 танковых пушек КТ сдали 258, по плану завод должен был сдать 250 дивизионных пушек Ф-22, по факту сдали 1. Среди тех, кто попал в жернова репрессий, оказался и О.М. Иванов, один из создателей Т-28 и начальник СКБ-2 Кировского Завода. На его место и назначили Котина. Пришел он не из неоткуда: до назначения начальником СКБ-2 Котин работал над рядом проектов ВАММ (Военная Академия Механизации и Моторизации имени И. В. Сталина), возглавляя научно-исследовательский отдел академии. Наиболее известной работой стала опытная система десантирования разведывательного танка-амфибии Т-38, но имелись и вполне серийные работы. Вертлюг для пулемета ДТ, который ставился на мотоцикл-одиночку ТИЗ АМ-600 - это тоже работа Котина, как одного из участников разработки.
Начальником СКБ-2 Котин был назначен по личному указанию К.Е. Ворошилова. По этому поводу иногда всплывают ехидные комментарии, поскольку у Жозефа Яковлевича был роман с Анастасией Петровной Поклоновой, протеже Ворошилова и одной из первых советских женщин-танкистов. Позже они поженились. Ну а некоторые расшифровывали КВ как "Котин-Ворошилову". Но, во-первых, хочется задать вопрос вроде "ну да, и что?". Во-вторых, надо судить по тому, что сделал Котин на новом для себя месте. Надо сказать, что поначалу вокруг нового начальника СКБ-2 сложилась нездоровая атмосфера. Но будем честными - за первые три года деятельности Котина как начальника танкового КБ Кировского Завода там случились поистине грандиозные изменения. До того Кировский Завод выпускал танки, разработанные другими КБ, да и особого рвения с новыми работами не наблюдалось. Котин же смог сделать так, что именно Кировский Завод стал ведущим разработчиком тяжелых танков. В коллектив СКБ-2 влилось немало новых сотрудников, часть из которых также пришло из ВАММ. На свет появился тяжелый танк СМК-1, который получился более удачным, нежели его конкурент - Т-100. Он стал одним из первых в мире тяжелых танков с торсионной подвеской. На его базе был создан еще один танк - КВ-1. Изначально разрабатывавшийся как инициативный проект студентов ВАММ, этот танк смог побороть и Т-100, и СМК. 19 декабря 1939 года КВ приняли на вооружение Красной Армии, причем эта машина стала единственной из принятых тогда танков, которой довелось повоевать. Уже в 1940 году началось серийное производство этого танка, одновременно был создан "штурмовой" вариант, получивший обозначение КВ-2. За период с апреля 1937 года, когда Котина назначили начальником СКБ-2, по конец 1940 года, конструкторское бюро превратилось в мощнейшую организацию. Лучшего ответа критикам деятельности Котина и не придумать.

Collapse )

Женская доля

В продолжение темы женщин-танкистов, которые стали скорее исключением, каждой из них приходилось пробивать себе дорогу. Рассказывающим, что война - это не женское дело, иногда всё-таки стоит включать то, что у них находится в башке. Даже если взять и забыть про медслужбу, возникает целая масса "не женских" профессий, которые вполне себе были женскими во время войны. Больше того, именно эти профессии вполне себе были и в других странах. Прежде всего это касается противовоздушной обороны, тут даже немцы имели женские зенитные расчеты. Так что внезапно выясняется, что разница-то только в удаленности от линии фронта, не более того.
А еще есть такой момент, который постоянно муссируется по отношении к нашей военной промышленности, но не вспоминается в случае с другими странами. Речь идет о женском и детском труде в оборонной промышленности. Во-первых, хоть и процент был высок, далеко не всё собиралось женщинами и подростками. Во-вторых, если мы хорошо копнем тему, то ВНЕЗАПНО выяснится, что женский и подростковый труд был очень много где. Просто некоторым не очень хочется вспоминать Клепальщицу Роузи и то, где именно фотограф Дэвид Коронер нашел Норму Джин Мортенсон (если кто совсем забыл, в 1946 году она станет известна как Мерилин Монро). Вот только там по этому поводу не рефлексируют и помнят. Как помнят и англичане, где женщины также внесли большой вклад в оборонной промышленности.
Collapse )

Мега-завод

Стендовый моделизм бывает абсолютно разным. Кто-то пытается создать максимально копийную работу, кому-то больше нравится художественное исполнение, есть категории, которые пытаются всё это совместить, наконец, существует прослойка любителей альтернативной истории. Но есть и те, кто вообще идет по другому направлению. Например, как в данном случае. Это попытка показать, как выглядит танковый завод, масштаб довольно маленький (1:100), но при поставленной задаче получается нечто циклопическое. Тут не то, что полочки, а далеко не каждого стола хватит.
Collapse )

Только мы с конем

Финская армия, в виду ограниченных возможностей собственной промышленности, могла себе позволить небольшой объем каких-то технических решений. Нет, финны даже сами пушки себе делали, но на фоне тех же шведов их промышленность выглядела весьма так скромно. Это касалось и механизации артиллерии. Но иногда помогала смекалка. Например, вот такой "хай-тек" в отношении камуфляжа для техники. Нет, про маскхалаты все слышали, но про ТАКОЙ вряд ли.
Collapse )

Литая голова для 30-ника

17 июля 1941 года Молотов подписал постановление ГКО №179сс "О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомата среднего машиностроения". Согласно этому постановлению, с августа 1941 года на заводе №37 в Москве начинался выпуск малых танков Т-60, представлявших собой сухопутную версию разведывательного танка-амфибии Т-40. Всего, с августа по декабрь 1941 года, предполагалось выпустить 1600 таких танков. При этом с завода №37 снималось задание по организации выпуска танка Т-50, который оказался не обеспечен моторами, а сам завод не тянул его по оборудованию. Кроме того, с августа 1941 года прекращался выпуск артиллерийских тягачей "Комсомолец". Обеспечением завода №37 корпусами Т-60 продолжал заниматься Подольский завод им. Орджоникидзе. Впрочем, таким образом план на выпуск Т-60 выглядел считанные дни. 20 июля было подписано постановление ГКО №222сс "Об изготовлении 10 тысяч легких танков". Там также фигурировал завод №37, но теперь количество выпускавшихся танков выросло более чем в два раза - до 3500 штук. Добавлялся и второй поставщик корпусов, а также башен - Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева. Основная нагрузка всё равно оставалась на Подольском заводе им. Орджоникидзе, но в Коломне предстояло осваивать новую продукцию - корпуса танков. Всего за 1941 год их там требовалось выпустить 825 штук.
Следует отметить, что в двух постановлениях ГКО, а далее и в переписке, образовалась путаница, которая свела с толку многих исследователей. Дело в том, что под обозначением Т-60 скрывалось два танка, очень похожих технически, но сильно отличавшихся друг от друга внешне. На самом деле даже 20 июля 1941 года того Т-60, который мы все знаем, еще не существовало. Так называемый Т-60 с пониженным корпусом был разработан КБ завода №37 под руководством Н.А. Астрова. 23 июля вышел приказ НКСМ №360сс, согласно которому КБ завода №37 предписывалось разработать упрощенную конструкцию корпуса и башни танка Т-60. Вот эта самая машина, которая сформировалась к концу июля 1941 года, и стала тем Т-60, каким его все знают. На заводе танк получил чертежный индекс 060. А "исходный" Т-60 получил чертежный индекс 030, позже, в конце августа 1941 года, его стали именовать Т-30. Это, впрочем, нисколько не мешало продолжать его именовать Т-60, причем именно так он и проходит в переписке Коломенского завода.
В августе 1941 года Коломенский машиностроительный завод им. Куйбышева ни одного корпуса не сдал. Вместе стем, завод, возглавляемый директором Е.Э. Рубинчиком, не сидел на месте. По инициативе завода было построено два бронепоезда - "За Сталина!" и "Коломенский Рабочий". А в сентябре 1941 года началось производство корпусов Т-30. Следует отметить, что Подольский завод им. Орджоникидзе вплоть до конца сентября 1941 года продолжал выпускать по сути корпуса и башни Т-40, только с гомогенной броней толщиной 15 мм. А в Коломне, с самого начала, производили корпуса Т-30 с утолщенной до 20 мм броней и без ниши для водоходного оборудования. Первые корпуса Т-30 завод сдал в середине сентября, а до конца месяца сдал 154 штуки при плане 100. Таким образом завод смог закрыть долг по корпусам августа 1941 года и перевыполнил план в абсолюте. Основная часть Т-30 с утолщенными корпусами, которые завод №37 сдал в сентябре и октябре 1941 года, имели как раз коломенские корпуса и башни.

Collapse )

Кризисное КБ

В первые годы существования отечественного танкостроения вопрос создания танков решался относительно просто. Заказ на разработку выдавался на один завод, у него имелось несколько смежников, которые и решали все вопросы. Как раз подобным образом решался вопрос выпуска "Рено-русского". Обычно пишется, что машина выпускалась силами Сормовского завода, но опускается один маленький факт. Данная машина являлась продуктом кооперации: корпуса поставлял Ижорский завод, который изначально предполагался как место сборки данных танков. Поскольку фронт был близко, решили перенести производство в Нижний Новгород, но при этом корпуса остались всё равно за Ижорским заводом. Интересно, что потом этот же завод играл одну из ключевых ролей при выпуске других танков, оставаясь производителем корпусов и башен. Вторым смежником стал Обуховский завод, который выпускал вооружение - модификацию 37-мм пушки "Гочкис".
В дальнейшем на Ижорском заводе была предпринята попытка разработать новый танк, получивший обозначение "Теплоход АН". Разработку инженеров Г.В. Кондратьева и Д.С. Сухаржевского пытались строить несколько лет, но ничего путного из этого не вышло. Да и "Рено-русский" выпускать перестали довольно быстро, поскольку командование Красной Армии он не устраивал. Дополнительный субмур в происходящее вносило то, что танки несколько раз переподчиняли. Некоторое время они входили в состав Бронесил Красной Армии, а далее, довольно долгое время, танки относились к артиллерии. Аналогичная ситуация была и в ряде других стран. Довольно быстро стало понятно, что необходимо создавать танки под четкие тактико-технические требования, исходящие от непосредственного заказчика. Вместо заводских КБ требовалось создать специальную структуру, которая разрабатывала общую концепцию боевой машины, а заводы, в тесном сотрудничестве с данной структурой, доводили проект до серийного изделия. Таковой структурой стал Технический отдел ГУВП под руководством старшего инженера С.П. Шукалова. Появился Технический отдел ГУВП еще в 1921 году, но фактически его работа началась только с 1924 года. Приоритетными задачами стали создание малого танка сопровождения пехоты, а также маневренного (среднего) танка. В планах был и большой (тяжелый танк), но в ГУВП отдавали отчет, что на текущий момент времени советская промышленность его просто не потянет.
Отчасти возложенную на него задачу Технический отдел ГУВП выполнил. Наиболее приоритетным являлась разработка малого танка сопровождения пехоты, таковой был разработан под руководством В.И. Заславского. После разработки проекта "танка сопровождения (полкового)" работы по нему продолжились на заводе "Большевик". Первый опытный образец танка был готов в феврале 1927 года, а 6 июля того же года его приняли на вооружение Красной Армии как Т-18 (он же МС-1). Танк получился весьма удачный машиной, но имелся один существенный нюанс. Дело в том, что тактико-технические требования на машину датировались еще 1924 годом, а в каком-то товарном виде машина появилась только в 1929 году. Одновременно ГКБ ОАТ продолжал работы по маневренному танку. С первой, и даже со второй попытки его создать не удалось. Т-12, который был также разработан ГКБ ОАТ и изготовлен на ХПЗ, являлся третьей попыткой. Также в 1928 году была разработана танкетка Т-17. Все три танка (Т-18, Т-17 и Т-12) разработки ГКБ ОАТ базировались на технических решениях Т-18, и это постепенно становилось большой проблемой. Это осознавали и в УММ, которое образовало в ноябре 1929 года.

Collapse )

"И тогда он придумал конвейер"

Одной из программ обучение пехоты, которая появилась в межвоенный период, стала обкатка ее танками. То есть либо танки проезжали над пехотой, либо она, наоборот, проползала под танком. Бывало по всякому, одним словом.
Процесс "обкатки" был весьма муторным и долгим, опять же, много сразу не обкатаешь. Так что некоторые шли на хитрость, а заодно проявляли изобретательность и рационализаторство.
Вот такую интересную идею обкатали в конце 1944 года силами 60-го гвардейского стрелкового корпуса. За день там умудрились "обработать" 3621 человек. А всего-то надо было проявить смекалку.
Collapse )