Category: производство

Статья по Medium Tank T25

На пути создания Heavy Tank T26, позже ставшим Medium Tank M26, лежало несколько "промежуточных" боевых машин. Больше того, некоторое время они разрабатывались одновременно. Шутка ли - в самом начале 1944 года у американцев имелось аж пять средних танков, из которых, правда, тогда выбирали один. Промежуточным стал и Medium Tank T25. Эта машина, по сравнению с предшественниками, получила более мощное вооружение и увеличенную броневую защиту, но оказалась за бортом крупной серии. Причиной тому стали существенные проблемы с надежностью и постепенное устаревание броневой защиты. Именно об этом танке и повествует данная статья.



Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:

Средний танк T1: http://warspot.ru/7044-amerikanskiy-naslednik-angliyskogo-tankostroeniya
Средний танк T2: http://warspot.ru/4887-metod-masshtabirovaniya
Средний танк T3: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4/M1: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
Средний танк M2: http://warspot.ru/8274-tank-otstavshiy-v-gonke-vooruzheniy
Средний танк M3: http://warspot.ru/9529-levaya-rezba-po-amerikanski
М3Ср в Красной Армии: http://warspot.ru/10554-mnogoyarusnyy-amerikanets
Штурмовой танк T14: https://warspot.ru/14733-sredniy-shturmovik-dlya-anglichan
Средний танк М4А2 в Красной Армии: https://warspot.ru/15278-luchshiy-iz-varyagov
Средний танк M4A2(76)W в Красной Армии: http://warspot.ru/8886-emcha-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Medium Tank M4A2E8: https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
Статья по Medium Tank M4A3E2: https://warspot.ru/15190-tolstomyasyy-sherman
Полевые импровизации 1944-45 на Западном фронте: http://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Статья по Medium Tank T20/T22: https://warspot.ru/15870-na-puti-k-pershingu
Статья по Medium Tank T23: https://warspot.ru/16200-elektrotank-po-amerikanski
Изучение Heavy Tank T26E3 в СССР: http://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole
Статья по Heavy Tank T26E4: http://warspot.ru/10327-pershing-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Heavy Tank T26E5: https://warspot.ru/14972-prosto-dobav-broni
Статья по Heavy Tank M6: http://warspot.ru/10209-tyazhyolyy-tank-iz-pensilvanii
Статья по Heavy Tank M6A2E1: http://warspot.ru/5355-tyazhyolyy-golovastik
Статья по американским тяжелым и сверхтяжелым танкам 1941-46 гг: http://warspot.ru/9148-razmyshleniya-na-tyazheluyu-temu
Статья по Heavy Tank T29: https://warspot.ru/13858-pozdno-ne-luchshe
Статья по Heavy Tank T30 и T34: https://warspot.ru/14457-v-poiskah-idealnogo-orudiya
Статья по Heavy Tank T32: https://warspot.ru/14218-pershing-na-steroidah

Статья по GMC M10: https://warspot.ru/16063-sredniy-istrebitel-po-amerikanski
GMC M10 в Красной Армии: http://warspot.ru/8112-su-76-amerikanskogo-proizvodstva

Collapse )

"Делаем или нет?"

Одной из боевых машин, которые появились в первые месяцы Великой Отечественной войны, стала самоходная артиллерийская установка Т-26-6, которую разработали летом 1941 года в КБ завода №174 под руководством С.А. Гинзбурга. 24 мая 1941 года были подготовлены тактико-технические требования (ТТТ) на «76-мм самоходную пушку поддержки мотомеханизированных соединений». 27 мая их утвердил маршал Кулик, занимавший тогда должность заместителя народного комиссара обороны. Самоходная установка предназначалась для борьбы с пулемётными гнездами, лёгкими укреплениями и живой силой противника. По большому счёту, произошел возврат к концепции СУ-1 почти 10-летней давности. Правда, на сей раз рубка должна была выполняться полуоткрытой. Согласно требованиям, Т-26–6 должна была иметь бронирование в лобовой части, с бортов и сверху. От разработчиков САУ требовалось вносить в конструкцию базового шасси Т-26 лишь минимальные изменения. Боекомплект установки должен был составлять не менее 50 выстрелов.
Предполагалось, что выпускать машину будут в Выксе, но война внесла свои коррективы. Больше того, машины могло и не быть. По состоянию на середину августа 1941 года было непонятно, запустят их в работу или нет. Больше того, существовал еще и вариант Т-26-7 с ЗИС-4. 11 августа Военный совет Ленинградского фронта одобрил запуск Т-26–6 в серию, и уже 24 числа первые две машины были готовы. Ну а дальше они выпускались на заводе подъёмно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова. Чаще называемые СУ-26, эти самоходки воевали как минимум до лета 1944 года.
Collapse )

"Каждому по потребностям"

Так сказать, народные промыслы. Просто процитирую первоисточник.

"Продаёт девушка! Говорит, купила на пробу, выточила одну единственную работу, и теперь станок ей не нужен.
Вот фотография работы."

Collapse )

Катки побольше

В случае с Pz.Kpfw.III Генрих Книпкамп столкнулся с целой массой проблем. Это и мудреная коробка передач, которая работала так себе, и долгие поиски подходящей ходовой части. Несмотря на то, что к версии Pz.Kpfw.III Ausf.H ходовая часть сформировалась окончательно, всё же шли дальнейшие поиски. Одним из таких вариантов стали машины, известные как Z.W.40. На их изготовление были использованы последние 20 шасси Pz.Kpfw.III Ausf.G, изготовленные Alkett. Эти машины, получившие башни по типу Pz.Kpfw.III Ausf.H, оказались отправлены на завод FAMO. Там они подверглись радикальной переделке ходовой части. Проводилась она в рамках опытных работ, санкционированных 6-м отделом Департамента вооружений. В августе 1940 года FAMO получила заказ на изготовление новой ходовой части с шахматным расположением опорных катков, созданной с использованием наработок по детищу Книпкампа — тяжёлому полугусеничному тягачу Sd.Kfz.9, который выпускался FAMO. От поддерживающих катков конструкторы отказались, поскольку новые опорные катки были большого диаметра (850 мм). Также машины получили переделанные эвакуационные люки, поскольку новая ходовая часть не позволяла пользоваться прежними. Впрочем, часть машин осталась со старыми люками. Машину испытали, но появилась она поздновато. Тем не менее, похоже что они использовались в боях. Больше того, конкретно этот экземпляр перевооружили на 75-мм короткоствольную пушку.
Collapse )

"Еще немного, еще чуть-чуть"

Вертолеты Ми-4 в Советском Союзе перестали эксплуатировать еще с 1988 года. На сегодняшний день эти машины являются большой редкостью, ну а про летающие и говорить нечего. Не летают и всё тут. Между тем, уже довольно долгое время идет работа над тем, чтобы этот вертолет всё-таки полетел. Занимается этим АО "Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ". Еще в минувшем году были пробные пуски, ну а в начале этого года вертолет выкатили для наземных испытаний, уже с лопастями. Так что в этом году, скорее всего, полетит. Машина, кстати, нарядная получилась, прямо мухожук какой-то.
Collapse )

Частичная экранировка для Т-34

Одним из мест, где в феврале-частично марте 1942 года производился выпуск экранированных Т-34, являлся завода №112. Согласно имеющимся отчетам по корпусному производству, всего за февраль 1942 года там было изготовлено 80 экранированных корпусов и 109 экранированных башен. Официально в конце февраля 1942 года выпуск экранированных Т-34 прекратился, нон на самом деле это не совсем так. После прекращения выпуска остался некоторый задел, поэтому нет-нет, да на обычном корпусе Т-34 промелькнет экранированная башня. Как раз тут именно такой случай. Были еще типа "экраны", которые на практике являлись заплатками на месте трещин. Обычно этим страдали лобовые листы корпуса, но иногда приходилось накладывать заплаты и на борта башен. Особенно этим грешил как раз завода №112.
Collapse )

"В снах беспокойных, потных"

Продуктовый маркетинг часто является самым бессмысленным и беспощадным явлением мозговой деятельности. Это явно коллеги тех, кто создал слоган "Куриный курорт" для птицефабрики, которая скорее куриный адЪ.
Collapse )

Погибший под Синявино

Данная машина уже неоднократно попадалась мне на глаза, как минимум пара ее фотографий есть в моей книге, посвященной Т-60. Это Т-60 выпуска завода №37, Свердловск, в данной конфигурации танки выпускались с весны 1942 года и до конца производства. Они имели характерную башню без воздуховода впереди, благодаря чему появился характерный скос. Воздуховод, на самом деле, никуда не делся, его просто перенесли на башенный люк. Еще одним характерным элементом свердловских танков стал кормовой фонарь, который перенесли с нижнего кормового листа на крышу корпуса, с левой стороны. Некоторые горе-реставраторы его пихают на танки других заводов, что слегка так залёт. Ну и характерные для этого завода литые диск опорных катков, на самом деле их делал не он, и вот как раз с катками, а также траками, у завода №37 были большие проблемы. Одним словом, свердловские машины легко отличимы. Судя по номерам, массовые поставки танков завода №37 шли с лета 1942 года, продолжались они и осенью, скорее всего, и последние выпущенные Т-60 попали под Ленинград. Довольно много их было и в 1943, и даже в 1944 году, неудивительно, что остатки Т-60 выпуска завода №37 находят в тех местах с завидной периодичностью.
Collapse )

Трудный запуск

Несмотря на то, что первые серийные образцы среднего танка Т-44, которому недавно исполнилось 75 лет, изготовили ее в ноябре 1944 года, данные боевые машины так и не поучаствовали в Великой Отечественной войне. Причин тому была масса, в основном производственного характера. Сама по себе идея организовать выпуск танков на заводе №75 являлась верной, но с массой оговорок. Первые машины имели массу дефектов, да и в принципе танки выпуска 1944 года в принципе не рассматривались как боевые машины из-за множества дефектов. Ну а в войска танки пошли только в апреле 1945 года. Иначе и быть не могло: завод №75 к началу лета 1944 года всё еще находился в полуразрушенном состоянии, а выпускать тут планировали тягачи АТ-45. Естественно, за полгода было проведено много различных мероприятий, включая переброску в Харьков завода №38. Тем не менее, чудес не бывает. К тому же документация по Т-44А, пришедшая из Нижнего Тагила, оказалась, скажем так, немного своеобразной. Это хорошо видно по переписке, связанной с первыми пятью серийными Т-44.
Collapse )

"...и поволок"

Очередная страница в истории бронекатера БК-31, погибшего в октябре 1942 года и недавно поднятого из Волги. На Красноармейском судоремонтном заводе закончены работы по его приведению в порядок, теперь БК-31 перевезли к месту, где будет построен павильон. По крайней мере, теперь так это планируется.
Collapse )