Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Альтернативные за работой

Как известно, во время всяких чрезвычайных ситуаций начинают активизацию всякие альтернативно одаренные, а также топовые блогиры. Так вот, нынешняя эпидемия совсем не исключение. Помимо персонажей, которые устраивают демонстрации (!) и крестные ходы (!!!) с призывом самоизоляции, активизировались и вот такие. Ну что поделать, принудительно в дурку уже не засовывают, вот и результат.
Collapse )

"Чтобы помнили"

Каждое пятое марта начинается сеанс вылезания всяких озабоченных, обожающих пляску на костях. В принципе, можно делать специальную дату: день тех, кто мог бы помолчать и сошел бы за умного. В этом смысле есть сему у китайцев поучиться. Со своей сложной историей они помнят и тех, кто был потом для них и врагом, и очень сложным человеком в истории. Но история учит, что ничему не учит, посему визжащих истеричек в день смерти человека, крайне неоднозначного в нашей истории, но при котором страна превратилась в мощную индустриальную державу и выиграла саму страшную войну в истории человечества, меньше не станет. Ну тут медицина бессильна, разум у человека есть, а вот с умом беда.
Collapse )

Команч на новый лад

После смерти программы многоцелевого ударного вертолета Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche долгое время шли поиски концепции нового вертолета аналогичного типа. Ну или не поиски. Всё та же Boeing думала, думала, еще думала... и родила Boeing FARA (Future Attack Reconnaissance Attack). Понятное дело, новые задачи подразумевают и новые решения, но... в общем, вытащили индейца из нафталина, отряхнули, подлатали - нате. Главный вопрос, съедят ли то же самое второй раз.
Collapse )

"Проверки на дорогах"

Кандидат на "придумаем подпись". Дорожная инспекция культурной столицы настолько суровая, что вызвала подкрепление. Надо еще бляхи повесить и палку регулировщика. Ну а что, полиция есть, пора и жандармерию вводить, включая и полевую.
Collapse )

"Смерть надо еще заслужить"

Архивы содержат самые разные документы, порой выглядящие курьезно, а зачастую дико. Впрочем, бывает и еще одна категория - "а как такое вообще возможно". Например, вот такое чудо обнаружилось в случае с известным советским авиаконструктором Николаем Николаевичем Поликарповым. Одним из последних его самолетов стал тяжелый истребитель сопровождения ТИС. Машина тяжело давалась, ее испытания растянулись на несколько лет. Последний их этап проходил уже осенью 1944 года. Уже после смерти Поликарпова - того не стало 30 июля 1944 года. Но! Смотрим на докладную записку Сталину, а теперь на дату. А потом всё это перевариваем.
Collapse )

Смерть на закате карьеры

Первой самоходной артиллерийской установкой на шасси Pz.Kpfw.II стала штурмовая боевая машина 15 cm sIG 33 B Sfl. Первоначально планировалось использовать шасси танка без изменений, но после тестирования первого опытного образца стало понятно, что простой переделки недостаточно. Длина корпуса выросла с 4810 до 5480 мм, а ширина – с 2223 до 2600 мм. Это заставило внести ряд изменений в ходовую часть. Помимо увеличения числа опорных катков до 6 на борт, пришлось изменять и конструкцию трансмиссии. В качестве силовой установки использовался V-образный 8-цилиндровый двигатель Büssing-NAG L8V/GS, развивавший мощность до 155 лошадиных сил. Этот мотор не был уникальным – его ставили на 4-осные немецкие бронеавтомобили. Всего было построено 12 машин данного типа, из распределили по двум батареям. Все 15 cm sIG 33 B Sfl оказались в Африканском Корпусе, причем результаты применения были скорее противоречивыми. Машина оказалась перегруженной (боевая масса составляла 16 тонн), так что из строя самоходные установки стали выходить еще до того, как вступили в бой. В конце мая командование 90-й легкой дивизии доложило, что обе батареи фактически небоеспособны. Машины испытывали проблемы с моторами и вечно перегревались. Дожили они до начала декабря 1942 года, оставшиеся машины (6 штук) оказались в руках англичан. Далее их передали вооруженным силам Египта. Как раз египтяне последними и применили данные самоходки. Случилось это в 1948 году, результат был немного предсказуем.
Collapse )

Кто во что горазд

По старой доброй (нет) традиции любая новость, связанная с авариами/катастрофами самолетов, превращается в шоу "моя уметь в картинка самолета". Вот такое шоу прошло и сегодня. Попробуем найти тут Ан-12.
Collapse )

Освободитель Лотарингии

Помимо непосредственно американцев, массовое применение легких САУ HMC M8 в Европе пришлось на французов. Всего в части «Сражающейся Франции» попало около 170 машин, которые использовались французами для поддержки разведывательных подразделений. Имелись эти машины и в составе 2-й танковой дивизии генерала Леклерка. Засветились они и в Париже во время его освобождения в августе 1944 года. Воевали французские HMC M8 до самого конца войны. Естественно, несли они и потери, как раз одна такая машина, потерянная в бою, ныне стоит там, где и погибла - в Андело-Бланшвиль. Бои за этот городок шли 11-12 сентября 1944 года, в ходе его освобождения погибло две машины данного типа - Edith, которая как раз и сохранилась, и Bjevrik. Самоходка сгорела, но нынешнее ее состояние не такое уж и плохое. Периодически танк-памятник красят, так что выглядит он прилично.
Collapse )

"Жить будет плохо, но недолго"

Как известно, вместе с 521-м дивизионом истребителей танков летом 1941 года действовало два образца опытных истребителей танков Pz.Sfl.IVa, более известных как Dicker Max. И если первая машина прослужила аж до начала 1943 года, то второй образец прожил считанные недели. Согласно отчёту, на марше по шоссе в районе Слуцка в машине произошёл пожар. Стояла жаркая погода, которая вместе с теплом от двигателя стала причиной возгорания одного из снарядов. По крайней мере так выглядит официальная причина происшествия. Впрочем, есть и другая версия, которая всплыла в подписях на снимках. Там указывается, что пожар возник из-за плохой работы карбюратора, что больше похоже на правду. То есть перегрелся, забарахлил, и аллес капут. Как только показались языки пламени, команда немедленно покинула Pz.Sfl.IVa, а сама машина продолжала ещё некоторое время ехать. Затем раздался первый взрыв, после которого сдетонировал уже весь боекомплект. Боевое отделение самоходки оказалось полностью разрушенным, машину списали. Позже немцы пытались её эвакуировать, но в итоге бросили. Собственно, обычно трупик обычно и снимали, а вот тут он еще живой. Впрочем, еще до пожара машине было не очень чтобы хорошо. Колец на стволе нет, а у экипажа уже вся морда в грязи.
Collapse )