Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Дайджест статей за июль 2021 года

Если июнь был, скажем так, месяцем весьма активным, то июль, особенно его вторая половина, стал летом в полном смысле этого слова. Все, кто смог, рванул в отпуска, а это сразу сказалось на активности. Да, июль стал наименее активным месяцем на моем канале. Меньше 100 тысяч дочитываний, да и по подписчикам жидковато, откровенно говоря. Но надо быть честными, такое реально по всем фронтам. Просадка активности идет сейчас везде, это норма, до конца августа, а то и до начала сентября, иначе быть и не должно. Ну щито поделать, лето, а дочитывания... я ведь всё равно на этом не зарабатываю.

Продолжая извечную тему того, что на Яндекс дзене сидят одни неадекваты. Чем дальше развивается канал, тем больше я вижу, что это полная ерунда. Неадекватов реально там не такой и большой процент, и если вы им не даете поднять головы, то очень быстро буйство превращается. Конечно, кому-то это не очень выгодно, ибо срачи в комментариях - это лишняя посещаемость. Но у меня немного про другое. И я всё больше там вижу людей, которые действительно хорошие собеседники, да и там немало тех, кого я и так знаю, но раньше в сети не пересекались. Одним словом, решение сделать Дзен своей основной площадкой для длинных материалов по истории военной техники было верным. Там не посты, а статьи, их набралось, на текущий момент, уже 314 штук. И я всё еще продолжаю общую тенденцию по предвоенным темам. Хотя их процент, по естественным причинам, уже меньше. Дальше будет интереснее :)

Collapse )

Английский мостоукладчик для Красной Армии

После реконструкции Технический центр парка "Патриот", так теперь называется территория бывшего танкового музея в Кубинке, несколько поменялась по концепции. Связано это оказалось с тем, что основная часть экспонатов павильонов №6 (Германия) и №7 (Франция, Япония и остальные) переехали в "Патриот". По этой причине американская бронетехника, а также броня американского происхождения, переехала к немцам. В павильон №5, бывший англо-американский, попала часть техники из павильона №7. При этой рокировке большинство машин ездило туда-сюда. Но не все.
Одним из тех, кто никуда не поехал, стал мостоукладчик Valentine Bridgelayer, о котором я недавно писал. Данная машина с WD-номером T.121883 была изготовлена в 1943 году силами Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W). Точнее, переделана из Valentine III, от которого и осталась регистрационная табличка. Машина прибыла в СССР на борту транспорта Ocean Strength, после испытаний на НИБТ Полигоне ее направили на БТРЗ №82. Далее мостоукладчик оставили на полигоне, где он стал музейным экспонатом. Ныне он несет маркировки, которые на нем были изначально.
Collapse )

Аэродромный короткобазник

Аэродромная техника у английских Королевских ВВС была весьма разнообразной, особенно в годы Второй мировой войны. Отчасти это было связано с тем, что требовалось много техники, а возможности автопроизводителей оказались ограничены. Посему одного и того же же типа машин могло быть несколько моделей и марок. Примерно это было и аэродромной техникой. Одни и те же машины выпускали Bedford, Ford, Morris Commercial и другие марки. Кое-что из этих моделей ныне можно увидеть, в том числе, и на экспозициях Имперского Военного Музея в Даксфорде.
Одним из таких образчиков является Bedford OXC. Это короткобазная версия модели OY, модифицированная для использования в паре с полуприцепом. Подобные машины могли перевозить цистерны с горючим, либо, как в данном случае, применяться для перевозки различных грузов.
Collapse )

Японский аэродромный чих-пых

Остров Матуа для японских сил являлся важным стратегическим пунктом в рамках обороны Курильской гряды. Неспроста американцы регулярно сюда наведывались, обстреливая остров с моря. Что тут еще находилось, кроме аэродрома, сами японцы молчат, как Чарли Чаплин, но вообще слишком много тут всяких ходов и прочего, Шумшу на этом фоне как-то отдыхает.
Остатки аэродромной техники, которая использовалась на острове, до сих пор стоит там. Точнее, ее остатки. Что-то разобрали на запчасти, что-то сгнило, в основном просто побросали. Так и валяются теперь в зарослях ольхового стланника. В том числе и вот такой паровик, один из двух, что тут были в 2010 году. Машины эти использовались как аэродромные.
Collapse )

Полный Суэц

Различные проблемы экономического характера можно создать, причем в глобальном плане, самыми разными методами. Можно санкциями, можно бомбардировками, а можно, оказывается, при помощи всего одного контейнеровоза. Именно это и произошло в Суэцком канале в минувший вторник. Контейнеровоз Ever Given умудрился так красиво сесть на мель в Суэцком канале, что намертво встало всё судоходство. А ведь через канал идет много чего, включая и супертанкеры. Теперь местные чешут репу, что делать, подогнали экскаватор. Один. Пытаются откопать. По скромным оценкам, суэц настал не несколько недель.

Collapse )

Забитый в углу

Изначально легкие танки, начиная еще с Renault FT, были двухместными. Из экипажа механик-водитель, да командир/наводчик/заряжающий/радист. Как говорится, и жнец, и швец, и на дуду дудец. Первыми, кто решил, что это перебор, стали французы. И если англичане сделали двухместной башню, то французы сделали двухместным корпус. Посадив туда радиста. Так появился Char D1.
Казалось бы, можно смеяться, но трехместные танки с одноместной башней родили и немцы. Не с первого раза получилось, но на Pz.Kpfw.II именно такая система. Причем радист там - самое несчастное существо. Его как будто наказали, ибо сидит он в левом заднем углу корпуса, под ногами командира. Если захотеть, то можно выбраться через стрёмный люк, огибая моторное отделение. В общем, немцы смогли, ибо радист в двушке чувствует себя ущербным.

Collapse )

"Ктулха не пройдет!"

Современные художники порой весьма странные, но среди них попадаются и очень неплохие авторы. Один из них - Алексей Андреев, кто в теме, тот хорошо его знает. Причем у него часть работ "интерактивные". То есть наводишь на QR-код смартфон, и она там "оживает".
Тут недавно пошутили насчет Империи в Питере. Ну так совпало, что у Алексея работа на похожую тему, только там скорее диктатура пролетариата то ли приплыла, то ли прилетела.
Collapse )

Главное - хорошо копнуть!

Всяческие дары земли обычно находятся в отдаленных местах, там, где про них давно забыли. Но на этой неделе героем стал экскаваторщик, который работает на Северном речном вокзале. Казалось бы, чего тут можно найти. Ан нет, можно внезапное найти. Из первых уст, пунктуация оригинала:

"Я, Чмулёв Николай Алексеевич, родом из Ростовской области, Чертковского р-н с. Сохрановка, работаю в Москве, вахтовым методом, машинистом гусеничного экскаватора JCB 200, отсыпал на Северном речном вокзале в доль берега дорогу рядом с 18 причалом, чтобы можно было по ней ездить и класть в доль берега габионы, откидывая экскаватором лёд я наткнулся на что то в воде, начиная подымать я понял что это металл, экскаватор JCB 200 не смог самостоятельно вытащить, оторвав себе потёртый изношенный адаптер вместе с новой коронкой, я вызвал товарища на аналогичном экскаваторе, помочь мне вытащить, вдвоем попробовали и он оторвав себе адаптер и коронку, он отказался дальше доставать, но когда мы вдвоем приподняли то поняли что это какое-то судно, я ещё немного повозился но безуспешно, на следующий день 24.01.2021 я начал снова ее пробовать самостоятельно доставать по немногу, отчищая от ила, и с 8:30 до 12:00 я её вытащил, на берег химкинского водохранилища! Фото у экскаватора стою на лодке это я."

Collapse )

Арийская бочкотара

Одним из символов немецкой армии является 20-литровая канистра. Неспроста ее назвали Jerrycan, то есть немецкая канистра. Между тем, наличие этих самых канистр нисколько не изменило статуса главного средства перевозки топлива - 200-литровых канистр. Немецкие канистры ни с чем не спутаешь. У этих канистр имелись выштамповки на торцах, где четко указывалось, для кого они сдаланы. Да и форма с мощными ребрами была для немецких канистр вполне характерной.
Немецкие канистры можно много где увидеть, в том числе и в экспозиции Музея Техники Вадима Задорожного. Причем там их весьма большой ассортимент. Целые и прострелянные, армейские, флотские, с насосами и прочими приспособлениями.
Collapse )

"В черном цилиндре, в наряде старинном"

Есть известное выражение - не так страшен советский танк, как его экипаж. На самом деле, страшен не только советский, но и любой экипаж. Собственно говоря, те же американские танкисты были не менее отмороженные товарищи, нежели немцы, которые любили сниматься в "трофейном" барахле, вплоть до переодевания в женщин. Разница только в количестве фотоаппаратов и том, как на это смотрело начальство.
Collapse )