Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Дайджест статей за сентябрь 2021 года

23 сентября исполнился ровно год, как я запустил свой канал на Яндекс Дзене. За это время произошло много чего, самое время вспомнить. Самое большое заблуждение, которое окружает эту площадку, связано с ее аудиторией. Якобы она совсем неадекватная, не то, что тут. Прошел год, и вот ведь удивительно. Где же ваши толпы неадекватов, ау! Вот нет что-то толп этих самых неадекватов. Некоторое время, причем довольно короткое, набегали небольшие кучки троллей, но немного гигиены в комментериях, и всё. Нет толп неадекватов. А лидирует по ним та площадка, где вот это написано. Поэтому насчет неадекватной аудитории - извините, сказки рассказывайте где-то в другом месте.

Не менее интересно другое. Конечно, ожидал наличие на Дзене аудитории, но совсем не в таких объемах. Сейчас, конечно, наплыв несколько спал, но тем не менее. Аккурат к годовщине открытия канала число подписчиков перевалило за 10 тысяч. У Яндекса, конечно, очень специфичная система посещаемости (об этом чуть позже), но даже со всеми мухлеваниями подписчики ощущаются. И это не для заработка, или чесания ЧСВ. Главная причина перехода туда (а я в конце прошлого года перестал писать на Warspot, ибо свободное время тупо кончилось) связана как раз с площадкой. Собственно, посещаемая площадка с хорошей цитируемостью - это наилучший способ донести информацию. Писать в стол мне не интересно, а для всего остального есть Фэйсбук, Инстаграм и Вконтакт. Один занимает у меня 15 минут в день, второй столько же, третий 25. ЖЖ как платформа для больших текстов уже давно не нужен, остается... да, вот поэтому Дзен. Удобная площадка с вполне нормальным инструментарием. И с аудиторий, большой, причем той самой, для которой всё и пишется.
По итогам в Дзен перекочевало то, что тут вообще не нужно. Это и репортажи с различных ВИ-мероприятий, и выставки, и аналогичное по содержанию. Там оно явно к месту. А тут не надо, об этом красноречиво говорит статистика. Так что будем продолжать, мне Дзен понравился. Собственно, даже уже предлагать туда подписаться и не надо, кому надо, тот уже давно это сделал.

Collapse )

Серпуховский нежданчик

Среди экспонатов, которые были показаны на международном военно-техническом форуме "Армия-2021", оказались и аппараты, которые вообще никак не обозначались. Вроде скутер, явно электрический, но кто и что - молчание. Типа сам догадайся.
Как оказалось, вполне интересный образец. Этот электроскутер разработан серпуховским заводом "Мателлист". Двухместная машина, по заверениям производителя, имеет грузоподъемность 250 килограмм. Разработали его непосредственно на заводе, возглавлял разработку аспирант МГТУ им. Баумана Дмитрий Кротов. Как пишет сам завод, он их производит серийно. Насчет этого ничего не скажу, но скутер, который пока без названия, был точно не в единичном экземпляре.

Collapse )

Хорошо лежим

Главной вчерашней новостью, безусловно, стал глобальный кирдык цифровой империи Марка Цукерберга. Одновременно грохнулись не только Facebook, но также Instagram и Whatsapp. Это, кстати говоря, хорошая такая демонстрация того, что бывает, когда происходит монополизация сегмента. Сначала господа-товарищи усиленно пытаются навязать всем свою волю, а потом фигак - и упало всё сразу. Несчастные инстаграмщицы в течение 9 часов не могли постить свои дакфейсы, ну и на Ватсапе была грусть-пичаль. На этом фоне происходили грустные и смешные ситуации. Например, сотрудники навернувшейся Мордокниги не могли попасть в офис, ибо глюк с картами. Впрочем, Сахарной Горе вряд ли весело, ибо минус более чем 6,5 лярда долларов за день - хороший показатель.

Еще веселее было другим соцсетям, куда ломанулись тучные стада не попавших в соцсети Марка Сахарной Горы. Началось испытание их на прочность, у кого-то тормозило, кто-то почти начал падать, кто-то кряхтел, но продолжал держаться. Трясло довольно долго, ибо господа умудрились доиграться с маршрутизаторами и навернуть всё в хлам. Весело было всем.

Collapse )

Английский мостоукладчик для Красной Армии

После реконструкции Технический центр парка "Патриот", так теперь называется территория бывшего танкового музея в Кубинке, несколько поменялась по концепции. Связано это оказалось с тем, что основная часть экспонатов павильонов №6 (Германия) и №7 (Франция, Япония и остальные) переехали в "Патриот". По этой причине американская бронетехника, а также броня американского происхождения, переехала к немцам. В павильон №5, бывший англо-американский, попала часть техники из павильона №7. При этой рокировке большинство машин ездило туда-сюда. Но не все.
Одним из тех, кто никуда не поехал, стал мостоукладчик Valentine Bridgelayer, о котором я недавно писал. Данная машина с WD-номером T.121883 была изготовлена в 1943 году силами Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W). Точнее, переделана из Valentine III, от которого и осталась регистрационная табличка. Машина прибыла в СССР на борту транспорта Ocean Strength, после испытаний на НИБТ Полигоне ее направили на БТРЗ №82. Далее мостоукладчик оставили на полигоне, где он стал музейным экспонатом. Ныне он несет маркировки, которые на нем были изначально.
Collapse )

Аэродромный короткобазник

Аэродромная техника у английских Королевских ВВС была весьма разнообразной, особенно в годы Второй мировой войны. Отчасти это было связано с тем, что требовалось много техники, а возможности автопроизводителей оказались ограничены. Посему одного и того же же типа машин могло быть несколько моделей и марок. Примерно это было и аэродромной техникой. Одни и те же машины выпускали Bedford, Ford, Morris Commercial и другие марки. Кое-что из этих моделей ныне можно увидеть, в том числе, и на экспозициях Имперского Военного Музея в Даксфорде.
Одним из таких образчиков является Bedford OXC. Это короткобазная версия модели OY, модифицированная для использования в паре с полуприцепом. Подобные машины могли перевозить цистерны с горючим, либо, как в данном случае, применяться для перевозки различных грузов.
Collapse )

Японский аэродромный чих-пых

Остров Матуа для японских сил являлся важным стратегическим пунктом в рамках обороны Курильской гряды. Неспроста американцы регулярно сюда наведывались, обстреливая остров с моря. Что тут еще находилось, кроме аэродрома, сами японцы молчат, как Чарли Чаплин, но вообще слишком много тут всяких ходов и прочего, Шумшу на этом фоне как-то отдыхает.
Остатки аэродромной техники, которая использовалась на острове, до сих пор стоит там. Точнее, ее остатки. Что-то разобрали на запчасти, что-то сгнило, в основном просто побросали. Так и валяются теперь в зарослях ольхового стланника. В том числе и вот такой паровик, один из двух, что тут были в 2010 году. Машины эти использовались как аэродромные.
Collapse )

Полный Суэц

Различные проблемы экономического характера можно создать, причем в глобальном плане, самыми разными методами. Можно санкциями, можно бомбардировками, а можно, оказывается, при помощи всего одного контейнеровоза. Именно это и произошло в Суэцком канале в минувший вторник. Контейнеровоз Ever Given умудрился так красиво сесть на мель в Суэцком канале, что намертво встало всё судоходство. А ведь через канал идет много чего, включая и супертанкеры. Теперь местные чешут репу, что делать, подогнали экскаватор. Один. Пытаются откопать. По скромным оценкам, суэц настал не несколько недель.

Collapse )

Забитый в углу

Изначально легкие танки, начиная еще с Renault FT, были двухместными. Из экипажа механик-водитель, да командир/наводчик/заряжающий/радист. Как говорится, и жнец, и швец, и на дуду дудец. Первыми, кто решил, что это перебор, стали французы. И если англичане сделали двухместной башню, то французы сделали двухместным корпус. Посадив туда радиста. Так появился Char D1.
Казалось бы, можно смеяться, но трехместные танки с одноместной башней родили и немцы. Не с первого раза получилось, но на Pz.Kpfw.II именно такая система. Причем радист там - самое несчастное существо. Его как будто наказали, ибо сидит он в левом заднем углу корпуса, под ногами командира. Если захотеть, то можно выбраться через стрёмный люк, огибая моторное отделение. В общем, немцы смогли, ибо радист в двушке чувствует себя ущербным.

Collapse )

"Ктулха не пройдет!"

Современные художники порой весьма странные, но среди них попадаются и очень неплохие авторы. Один из них - Алексей Андреев, кто в теме, тот хорошо его знает. Причем у него часть работ "интерактивные". То есть наводишь на QR-код смартфон, и она там "оживает".
Тут недавно пошутили насчет Империи в Питере. Ну так совпало, что у Алексея работа на похожую тему, только там скорее диктатура пролетариата то ли приплыла, то ли прилетела.
Collapse )

Главное - хорошо копнуть!

Всяческие дары земли обычно находятся в отдаленных местах, там, где про них давно забыли. Но на этой неделе героем стал экскаваторщик, который работает на Северном речном вокзале. Казалось бы, чего тут можно найти. Ан нет, можно внезапное найти. Из первых уст, пунктуация оригинала:

"Я, Чмулёв Николай Алексеевич, родом из Ростовской области, Чертковского р-н с. Сохрановка, работаю в Москве, вахтовым методом, машинистом гусеничного экскаватора JCB 200, отсыпал на Северном речном вокзале в доль берега дорогу рядом с 18 причалом, чтобы можно было по ней ездить и класть в доль берега габионы, откидывая экскаватором лёд я наткнулся на что то в воде, начиная подымать я понял что это металл, экскаватор JCB 200 не смог самостоятельно вытащить, оторвав себе потёртый изношенный адаптер вместе с новой коронкой, я вызвал товарища на аналогичном экскаваторе, помочь мне вытащить, вдвоем попробовали и он оторвав себе адаптер и коронку, он отказался дальше доставать, но когда мы вдвоем приподняли то поняли что это какое-то судно, я ещё немного повозился но безуспешно, на следующий день 24.01.2021 я начал снова ее пробовать самостоятельно доставать по немногу, отчищая от ила, и с 8:30 до 12:00 я её вытащил, на берег химкинского водохранилища! Фото у экскаватора стою на лодке это я."

Collapse )