Category: транспорт

Статья по Medium Tank T25

На пути создания Heavy Tank T26, позже ставшим Medium Tank M26, лежало несколько "промежуточных" боевых машин. Больше того, некоторое время они разрабатывались одновременно. Шутка ли - в самом начале 1944 года у американцев имелось аж пять средних танков, из которых, правда, тогда выбирали один. Промежуточным стал и Medium Tank T25. Эта машина, по сравнению с предшественниками, получила более мощное вооружение и увеличенную броневую защиту, но оказалась за бортом крупной серии. Причиной тому стали существенные проблемы с надежностью и постепенное устаревание броневой защиты. Именно об этом танке и повествует данная статья.



Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:

Средний танк T1: http://warspot.ru/7044-amerikanskiy-naslednik-angliyskogo-tankostroeniya
Средний танк T2: http://warspot.ru/4887-metod-masshtabirovaniya
Средний танк T3: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4/M1: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
Средний танк M2: http://warspot.ru/8274-tank-otstavshiy-v-gonke-vooruzheniy
Средний танк M3: http://warspot.ru/9529-levaya-rezba-po-amerikanski
М3Ср в Красной Армии: http://warspot.ru/10554-mnogoyarusnyy-amerikanets
Штурмовой танк T14: https://warspot.ru/14733-sredniy-shturmovik-dlya-anglichan
Средний танк М4А2 в Красной Армии: https://warspot.ru/15278-luchshiy-iz-varyagov
Средний танк M4A2(76)W в Красной Армии: http://warspot.ru/8886-emcha-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Medium Tank M4A2E8: https://warspot.ru/11856-novye-nogi-dlya-emchi
Статья по Medium Tank M4A3E2: https://warspot.ru/15190-tolstomyasyy-sherman
Полевые импровизации 1944-45 на Западном фронте: http://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Статья по Medium Tank T20/T22: https://warspot.ru/15870-na-puti-k-pershingu
Статья по Medium Tank T23: https://warspot.ru/16200-elektrotank-po-amerikanski
Изучение Heavy Tank T26E3 в СССР: http://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole
Статья по Heavy Tank T26E4: http://warspot.ru/10327-pershing-s-dlinnoy-rukoy
Статья по Heavy Tank T26E5: https://warspot.ru/14972-prosto-dobav-broni
Статья по Heavy Tank M6: http://warspot.ru/10209-tyazhyolyy-tank-iz-pensilvanii
Статья по Heavy Tank M6A2E1: http://warspot.ru/5355-tyazhyolyy-golovastik
Статья по американским тяжелым и сверхтяжелым танкам 1941-46 гг: http://warspot.ru/9148-razmyshleniya-na-tyazheluyu-temu
Статья по Heavy Tank T29: https://warspot.ru/13858-pozdno-ne-luchshe
Статья по Heavy Tank T30 и T34: https://warspot.ru/14457-v-poiskah-idealnogo-orudiya
Статья по Heavy Tank T32: https://warspot.ru/14218-pershing-na-steroidah

Статья по GMC M10: https://warspot.ru/16063-sredniy-istrebitel-po-amerikanski
GMC M10 в Красной Армии: http://warspot.ru/8112-su-76-amerikanskogo-proizvodstva

Collapse )

Для очень важного персонала

Новосибирский музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина не очень хорошо известен, тем не менее, музей очень неплох. Те, кто понимает в железнодорожной тематике, оценит. Конечно, минусом является то, что находится он под открытым небом, тем не менее, тот же питерский музей в нынешнем виде появился совсем не сразу. Может, и новосибирцам повезет. Среди экспонатов есть немало интересных образцов, в том числе и вот такой вагон. Мало того, что ему исполнилось больше 120 лет, так он сам по себе является тогдашним хайтеком. Построенный в 1898 году вагон 6-осный, в то время 4-осные вагоны были не шибко распространенным видом. Предназначался данный вагон для "решал" из числа руководства, что во многом объясняет хайтек. Ну и да, для понимания уровня "единения с народом" - вагон бронированный. На всякий случай, речь идет не о правительственном вагоне. Кстати, в связи с бронированием масса вагона №23, изготовленного Александровским заводом в Санкт-Петербурге, составляет 72 тонны. Для понимания, это примерно в 2 раза больше массы бронеплощадки бронепоезда БП-43. Как говорится, широко жил партизан Боснюк.
Collapse )

Маршрутка для LRDG

В 1940 году, когда началась война в Северной Африке, англичане довольно быстро организовали подразделения, которые занимались разведывательной, патрульной и диверсионной деятельностью. Назывались они Lorng Range Desert Group (LRDG). В качестве средств передвижения использовались грузовики, минимально доработанные для работы в условиях пустыни. Как раз один такой грузовик, Chevrolet WB 30 cwt, ныне находится в экспозиции Имперского Военного Музея в Лондоне. Обнаружили его в 1980 году, причем нынешний сохран - это вот таким его в пустыне и нашли. Принадлежал он к составу W Patrol, едва ли не первому такому подразделению, уже в декабре 1940 года его переформировали. Тем ценнее данный экспонат. Кстати, канадские грузовики (а это именно канадский Chevrolet) массово применялись LRDG вплоть до 1943 года.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2487889888095757&type=3
Collapse )

Мотоединица для Royal Flying Corps

Специфика производства техники времен Первой мировой войны нередко заключалась в том, что отдельные рода войск заказывали себе образцы у отдельных фирм. Это касалось и Royal Flying Corps. Случаи, когда английские летуны делали специальные заказы на автомобильную и мотоциклетную технику, являлись вполне себе в порядке вещей. Кое-что из этого многообразия можно встретить и в экспозиции Музея Королевских ВВС в Хендоне (Лондон). Например, мотоцикл Phelon & Moore 3.5 hp RFC. Ныне не существующая марка незадолго до начала Первой мировой войны заключила контракт с Royal Flying Corps на поставку специализированных мотоциклов. Легкие 500-кубовые аппараты использовались как средство связи и для других вспомогательных функций. Всего было заказано 3,5 тысячи таких мотоциклов. Они заработали репутацию надежных аппаратов, что пригодилось и далее. Уже после окончания войны Phelon & Moore 3.5 hp стали поставляться на гражданский рынок, продержавшись в производстве до 1920-21 годов.
Collapse )

Прекрасное далёко

Одной из "классических" вещей в среде советского киберпанка стал мотороллер "Киев" с антигравами за авторством Алексея Липатова. Периодически его зачем-то тащат в раздел "дизельпанк", что слегка так доставляет, особенно уровень понимание, что такое "дизельпанк". Ну да ладно, тут вопрос не опознания, а влияния данной работы. Пионерка на ховербайке стала популярной, совсем недавно ее отлили в граните, точнее, в пластике. Очень даже ничего получилось, прототип узнается очень хорошо.
Collapse )

Небеспечный ездок

В годы Великой Отечественной войны типовым советским военным мотоциклом являлась машина тяжелого класса, обычно оснащенная коляской. Такой мотоцикл имел высокую проходимость, а главное, в коляске имелось крепление для ручного пулемета. Вместе с тем, использовались и мотоциклы-одиночки, как правило легкого класса. Как раз к нему относились мотоциклы английского производства, которые поставлялись в Советский Союз. Впрочем, был еще один мотоцикл, который относился к тому же классу - Indian 741B Scout. В отличие от Harley-Davidson WLA, который относился к тяжелому классу и оснащался колясками отечественного производства, Indian 741B Scout применялся как мотоцикл-одиночка. Таких в СССР поставили более 4 тысяч штук. Ну и люди на них катались лихие. Такого "кастомайза" формы, как у мотоциклистов на "одиночках", поискать еще надо.
Collapse )

"Просто дайте ему поездить"

В ходе немецкого контрнаступления в Арденнах американцы ощутили на себе, что такое немецкие тяжелые танки в атаке. Впрочем, сама по себе идея запихнуть данные машины в Арденны, где местность сильно холмистая, являлась далеко не самой лучшей. Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B в таких условиях нередко становились врагами самих себя, ибо они так были перегружены, а тут еще и по холмам кататься. В итоге некоторые из них закончили так, как этот танк с башенным номером II03. Данная машина входила в состав 506-го тяжелого танкового батальона, ей случился кирдык возле Вилер-ла-Бон-О, что южнее знаменитого Бастоня. 19 декабря, кстати говоря, исполнится 75 лет со дня начала его штурма немцами. Ну а танк с башенным номером II03 так и остался стоять на обочине, где его потихоньку дербанили. Под конец он выглядел так, как будто заехал не в тот квартал.
Collapse )

Мотолет

Летающие автомобили и мотоциклы всё еще находятся в зачаточном состоянии, тем не менее, попытки сделать что-то работающее всё еще идут. Одна из них - Lazareth LMV 496, летающий мотоцикл от француза Людовика Лазарета. На практике это вполне себе мотоцикл, правда, четырехколесный. В случае необходимости он трансформируется в летательный аппарат, который приводится в движение шестью миниатюрными реактивными двигателями. ТТХ мотоцикла-трансформера не афишируются, но вряд ли он сильно долго летает. Но, при должном маркетинге, может кто и купится.
Collapse )

Наглядное пособие

Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге хоть и молодой, но это то место, куда обязательно стоит попасть. Даже для тех, кто хочет посмотреть просто музей, а не интересуется железками, есть много чего интересного. С интерактивом тут дела обстоят очень неплохо, а одним из примеров правильного подходя является вот этот экспонат. Многие задавались вопросом, а как же работает паровоз, как он устроен. Так вот, в музее есть разрезной паровоз, где наглядно всё видно. Это паровоз Эр-791-81, построенный в 1955 году в Польше. Он является одним из последних выпущенных паровозов, в 50-е вовсю пошел переход на тепловозы и электровозы. Сам он эксплуатировался до 1966 года. Самое интересное, что машину можно увидеть и сбоку, и сверху, и даже снизу.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2422937044591042&type=3
Collapse )

"Огонь, беспощадный огонь по врагу!"

В Первую мировую войну роль женщин на войне еще была довольно скромной, как правило, речь шла о санитарных частях. Вместе с тем, уже наблюдались первые попытки как-то расширить их присутствие в армиях мира. В результате начинали появляться вспомогательные подразделения, не фронтовые, но уже хотя бы вооруженные. Вот как раз подобный вспомогательный экипаж можно наблюдать в данном случае. Июль 1918 года, полиция Нью-Йорка, вспомогательное подразделение на мотоцикле. В принципе, на фронт им не судьба попасть, зато демонстрировать силу есть на чем.
Collapse )